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一直坚持以原创风格引进，但老奥迪A3凭借强大的品牌号召力和实用的配置在豪华小型轿车市场上处于领先地位。
测试车辆：2021款 一汽-大众 奥迪A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型
官方指导价格：24.97万元
一、功能性配置测试环节
全新奥迪A3L提供了价值2000元的无钥匙进入选装包，测试车型已经选装了该配置，支持四门无钥匙进入功能，携带智能钥匙将手伸入车门把手内侧便可解锁，而锁车时只需轻触车门把手外侧的方形凹块，日常解锁和落锁过程十分顺畅，实测并没有出现失灵或是卡顿的现象。
外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上，采用按键与拨杆组合的设计，使用时通过按键选择好需要调节的一侧外后视镜，然后通过拨杆调整即可。实测按键响应灵敏，没有出现延迟或卡顿的现象，且外后视镜调节范围比较广，完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面，测试车型除了配备常规的电动调节和后视镜加热，还提供了电动折叠、锁车自动折叠以及倒车自动下翻功能，并且可以选装记忆和自动防眩目功能，配置非常丰富。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启时需要先扳动开关，然后从车外解锁发动机舱盖前端的锁销抬起即可。全新奥迪A3L的发动机舱盖采用单液压杆支撑，虽然稳定性没有问题，不过开启过程并不轻松。
二、舒适性配置测试环节
测试车型配备了前排电动座椅，并选装了座椅加热和记忆功能，价值2000元，虽然性价比一般，但是座椅加热对于北方用户来说还是刚需配置，值得选装。实测前排主/副驾驶座椅均支持三档加热功能，且座椅升温较快，舒适性令人满意。
在主驾驶座椅测试中，全新奥迪A3L的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为24cm，座椅可调节行程适中，能够满足绝大多数驾驶者的习惯。
方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为6cm，上下可调节角度为8.3°，与测试过的同级别车型相比，前后可调节幅度较大，而角度调节范围略小。
全新奥迪A3L后排座椅配备了三个头枕，均支持上下调节，并且受到造型设计影响，中央头枕的面积相对更大，内部填充物也较为柔软，乘坐舒适性令人满意。
中央扶手虽然尺寸不大，但灵活性表现不错，支持上下以及前后调节，能够为不同身高的驾驶员手肘提供足够的支撑。扶手表面采用皮质面料包裹，枕靠舒适性尚可。
三、多媒体测试环节
全新奥迪A3L全系车型均配备了10.1英寸中控屏，屏幕搭载了奥迪基于安卓平台开发的最新一代MMI系统，支持CarPlay和手机映射功能，不过导航和车联网功能则需要选装。屏幕UI设计风格较为简洁，各控制模块图标尺寸较大，并且提供了负一屏，方便日常操作。不过触控屏幕没有震动反馈，且部分功能操作流畅度一般，使用体验有待提升。功能方面，除了常规的多媒体播放、蓝牙电话以及导航等，系统还支持语音控制，但实际体验过程中语音识别率并不高，且不支持语音唤醒功能。
收音机通过屏幕中的媒体模块进入，也可通过点击侧边栏的电台图标进入，收音机界面设计比较简洁，功能区域划分清晰。上方为频率切换标签和收藏按键，收藏电台只需点击星星图标即可，下方为频道列表，不仅可以显示频段，还可以显示频道图标和中文名称，另外，系统还支持手动输入频段关键字进行检索，日常使用非常方便。
全新奥迪A3L全车提供了4个充电接口，均为Type-C规格，其中前排两个接口位于中控台下方，后排接口位于后排空调出风口下方。此外，车内还提供了2个12V电源接口，分别位于前排中央通道和后备箱内。
导航同样有两种开启方式，通过主页的导航模块和侧边栏的快捷按键。进入导航界面后，可以点击左上角的搜索图标进行目的地检索，导航系统提供手写与拼音两种输入方式，手写功能还支持连续输入，使用起来非常方便。在使用键盘输入时，虚拟按键采用全键盘局部形式，显示清晰。不过，在测试过程中我们发现目的地联想功能有所欠缺，有时需要输入两个以上的关键字才能准确联想出目的地名称，存在一定优化空间。
选择目的地后，会显示详细地址信息和导航缩略图，并且可以查看目的地详情。点击目的地开始导航后，系统会提供多种路线方案，驾驶员可以根据需求选择最适合的方案。全液晶仪表支持中央缩略图和全屏地图两种显示形式，通过方向盘左侧的多功能按键进行切换。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《有Young的姿态 试驾全新一汽-大众奥迪A3L》中，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
全新奥迪A3L全车提供了11个储物空间（除杯架外），前排储物空间布局合理，前门板储物格进行了空间划分，前侧设计有水杯槽；主驾驶一侧提供了可开启的小型储物格，可以存放卡片，零钱等小件物品；中控台下方设计有专门存放手机的空间，不过并未配备无线充电功能；中央通道电子手刹后方还设计有独立的卡槽，比较实用；中央扶手箱内部空间表现中规中矩，底部采用了防滑材质；手套箱空间表现可圈可点，并且内部配备了植绒材质，可以起到静音和防滑的作用。
相对前排来说，后排的储物空间略显局促，后门板同样设计了储物格和水杯槽，但是尺寸不大。前排座椅后方还设计了网兜，但放置物品有限，略显鸡肋。全新奥迪A3L前后排均提供了带限位器的杯架，不过由于杯架本身尺寸设计较大，一般的水瓶放入后很难被固定住，所以实用性不强。
后备箱可以通过车内按键和车外手动开启，实测开启过程比较轻松。后备箱内部规整度不错，常规状态下容积为388L。另外，后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒后无法形成纯平的地板，并且会高出后备箱一截，空间实用性一般。对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口宽度为110cm，开口长度为50cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为55cm，后备箱进深为94cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为151cm，在往期测试过的同级车型中排名相对靠后，前方存在较大视野盲区。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1270cm，在同级别车型中处于平均水平。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
全新奥迪A3L左侧外后视镜配备了双曲率镜片，虽然后视镜尺寸不大，但是可视范围较大。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧32.6°、右侧21.1°，在测试过的同级别车型中名列前茅。
全新奥迪A3L配备了前后雷达，在雷达感应测试环节中，倒车雷达共计四段，每段距离间隔掌握较为均匀，易于驾驶者作出判断，最远探测距离为156cm，可探测距离较远，持续蜂鸣提示距离为25cm。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，全新奥迪A3L的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为25cm，完全符合日常使用习惯。
前雷达同样分为四段，最远可以在125cm处感应到前方物体，持续蜂鸣提示距离为25cm，表现出色。
全新奥迪A3L倒车影像系统显示效果清晰，并且配备了随动转向的辅助线，在倒车中可以为驾驶员提供参考。测试车型并未选装360度全景影像功能，不过在屏幕右侧提供了模拟图像，可供驾驶员参考。另外，倒车影像还支持个性化设置，可以选择自动开启摄像头和雷达提示音量。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，全新奥迪A3L的转弯半径为4.8m，常规道路完成掉头动作较为轻松。
全新奥迪A3L四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六、实用性亮点配置
多媒体控制按键：
全新奥迪A3L的多媒体主要依靠触控屏幕进行操作，不过在换挡机构前方还是提供了一个高集成度的控制按键，支持四个方向按压，可以实现音响开关、静音、上下翻页/切歌等功能，并且用手指在按键上进行了顺时针和逆时针滑动，还可以调整音量大小，日常使用非常方便。
防溜车辅助功能：
全新奥迪A3L并未配备AUTOHOLD功能，不过在中控屏幕车辆设置里提供了防溜车辅助功能的开关，打开该功能后可以实现类似于AUTOHOLD的效果，在等红灯或者坡道起步时非常实用。不过这个功能菜单比较隐蔽，初次使用需要找很久。
总结：
加长后的全新奥迪A3L不仅带来了乘坐空间的大幅提升，更加丰富的功能配置也增强了新车的市场竞争力。从测试结果来看，全新奥迪A3L延续了老款A3在便利性和舒适性方面的优势，包括四门无钥匙进入、丰富的座椅选装功能等大大提升了消费者的用车体验，同时两侧外后视镜视野范围以及雷达探测距离也保持同级别领先水平。而在多媒体方面，全新奥迪A3L也交出了令人满意的答卷，原厂导航功能比较全面，并且还配备了丰富的电源接口和实用的多媒体控制按键。相比之下，全新奥迪A3L在空间方面的表现略有欠缺，主要是车内储物格容积一般，并且杯架限位器设计存在优化空间。总体而言，全新奥迪A3L在日常实用性方面的表现还是达到了同级别车型的主流水平，考虑到目前销售终端已经出现的2.5万元优惠幅度，全新奥迪A3L依然是豪华紧凑型轿车市场中最值得购买的高性价比车型。