luda 80年代以来最情绪化的车是桑塔纳。毕竟，那是一辆带有童年梦想的“豪华车”。
当时只有县级干部才有资格坐桑塔纳，而我坐得最多的，是2毛钱的公交车。工作之后，最有感情的车子莫过于奥迪，毕竟我大学毕业后接触的汽车品牌就是奥迪，从学徒开始500一个月的工资开始干，回忆起来真的都是泪啊。好在当初的付出还是有回报的，毕竟现在专修奥迪，混口饭吃没问题。当初刚学车的时候，这批A6是主力车型，现在出来自己混了，这批车又是烧机油的主力，做人要懂得感恩，所以我感谢奥迪他八辈Z宗。
云南车友的车子，板车托运过来。大哥说自己是三十年老司机了，也确实是，车况挺好，这个年纪的车子，漆面板正、大灯面罩清晰、内饰不脱皮不发霉，就连备胎都是新的。
对此，套用星爷的话来说，我对大哥的敬仰犹如滔滔江水，连绵不绝，又如黄河泛滥，一发不可收拾……
准备开拆~！
实表公里数，虽然按年份 来算，这个车开得算少的，但是你也要考虑人家的家庭条件，家里三个车轮着开，分摊到每个车上的公里数自然就少了。
熟悉的机舱布置。这款机器，记载了哥们当年的青春回忆。记得哥们刚工作的时候，500大米一个月的岁月历历在目，即是和这款车同出一个时代的青葱岁月啊。
现在想想，500大米能干什么，有时候朋友过来，出去找小姐姐洗个脚都不够，但是这就是人生，没有经历过社会的历练，你永远是个孩子。
2008款，北京奥运的那一年。那一年的这个月份也是我离开杭州某家奥迪4S店的月份，毕竟不是每家单位都喜欢实干的人，人家都嘻嘻哈哈，你这么努力，是想爬上去还是想显得自己能耐……我只能说，我太嫩而那些公司里的水太深了。
这个故障码解释起来就是涡轮的压力值没达到，哥们掐指一算，泄压阀破裂引起泄压。不是哥们能耐，而是见得多了。这款车的泄压阀是橡皮膜片的，很容易破裂。后期EA888的就是塑料硬头的，不容易坏。
暖水阀故障，这款C6的通病。如果不影响空调制冷和暖风，暂时先不要去动，原厂的2000+配套博士的1200+，这些都是进价。而且眼下因为某些原因，进口配件涨价得厉害。
灯泡问题，免费给你换了，送你俩灯泡，让你照得亮亮的。
来吧，准备开拆！小哥们拆迁队附体，赶紧干起来！
放掉油水液……
断开线束和管路
三下五除二掏出发动机
开始分解发动机……
拆机一般是两个人配合，一个拆进气侧，一个拆排气侧。我要求两个小哥每次轮换着来，这样无论进气还是排气都可以拆到，锻炼技能要全面呀。
因为熟悉，所以熟练，半个多小时，就拆成这个样子了
看着小哥专注的眼神，销魂的动作，作为他们老板兼导师的我，欣慰地笑了。
拿掉气缸盖
四个活塞积碳还算可以，不多。但是其中一个颜色发白，这不是好事情，肯定是相对应的气缸的喷油嘴漏油了。
开始分解缸体……
拿掉油底壳，看到机油泵和平衡轴。真的太干净了，车主不愧是老司机，保养得真不错，但是那又如何呢，还不是烧机油？
拿掉机油泵，看到曲柄连杆机构。
虽然保养得不错，但是小瓦已经拉伤了。当然了，本身也是要换的。
大瓦也好不到哪里去，一样拉伤了，必须更换。
挨个取出活塞。
活塞环被积碳严重堵塞，活塞裙部拉伤，相对应的气缸壁也肯定拉伤了。
这款发动机的四个机油喷嘴存在缺陷，所以无论好不好都直接换掉，任何隐患都要杜绝在萌芽状态，绝对不能姑息养奸。
接下来清洗喷油嘴。良好的雾化可以让车子动力更好，油耗更省。
雾化好不代表就是好，关闭不严照样会出问题。之前说过有一个气缸顶部很白，怀疑对应的喷油最漏油。果然！哥们料事如神。
这款车的喷油嘴，可不是EA888的喷油嘴，价格很贵，进价1000一个。好吧，就进价给这个大哥吧，我能做的就是尽量让你减少损失。
再次被哥们料中，涡轮泄压阀的皮圈破了。好在哥们家里有一个限制的EA888的废气阀，可以给这个车用，而且是改进的塑料头的那种，友情赞助了，不收钱了。
东西让镗缸清洗的师傅给我带走，赶紧给我清洗加工回来。
这款车的气门导管松旷得不像话，所以必须更换，敲掉旧的气门导管。这里是镗缸师傅的场地，不是我家，场面上有点不修边幅，但是用星爷的话来说，打扮打扮还是很有前途的。
敲入新的气门导管。手艺活，传统工艺。我知道有的小伙伴 会说这么干有点 粗暴，但是没办法，国内镗缸磨轴的都是这么干的，兄弟无从选择。
换了气门导管之后，要检查气门红印，确保气门接触面积。
最后研磨气门，达到最佳的密封性。
事情一波三折，清洗的时候师傅告诉我，机油尺铁导管废了！
还好家里有一根铁导管，不然又订货又要耽误时间。
开始镗缸了。
镶嵌缸套，修复拉伤的气缸
最后研磨，让新的气缸达到最佳的尺寸和粗糙度！
第二天，东西送回来之后，我们自己还要做进一步的清理，除去残余的污垢无胶水。
喷油嘴是哥们订的原厂件，1000大米，去年其实也就五百多，为啥涨价这么厉害呢？而且货源还很紧张。现在修这款发动机，我最怕的就是喷油嘴出问题。
开始安装了，用EA888的机油喷嘴替换原车的喷嘴，再也不用担心喷嘴泄压的问题了。
新的大瓦，涂抹组装油。
安置好曲轴之后，按规定力矩拧紧大瓦螺丝
全新科尔本活塞配改进的活塞环，只要你机油用得好，定期使用汽油添加剂，那基本上就不会出问题。
KS的哦，哥们用东西，必须是大品牌。直选对的，也选贵的。毕竟便宜没好货。
使用专用工具安装活塞，安全可靠方便。
检查气门顶筒，基本没什么问题，有几颗不好，直接替换。
气门顶筒新旧对比，毕竟发动机声音好听不好听，全靠它。
安装摇臂和顶筒
火花塞涂抹火嘴油，准备安装
更换火花塞
另一边安装好活塞，按规定力矩拧紧小瓦螺丝
四个活塞搞定，新的气缸新的活塞，看着超级治愈。
洗干净结合平面
另一边小哥安装气缸盖。像我们这种排队修车的，在保证质量的前提下，还要讲究效率，所以两头进行，各不耽误。
数好链条节数，保证万无一失，比用专用工具还准。
刹车真空泵的密封圈，都是定做的，不是市面上买的那种O型圈。
安装好翻新的刹车真空泵，又替车友省了一笔钱。
使用过专用工具 安装凸轮轴油封。
这个油封是硬边油封，如果不用专用工具，唇口会翻边，到时候会漏油。
缸盖部分搞定！
看看，正时记号对得非常正！妥妥的。
另一边，小哥安装平衡轴和机油泵，这个是有正时位置的，不然会引起发动机抖动。
搞定平衡轴和机油泵
使用专用工具安装曲轴后油封，这个油封一样是硬边的，所以必须用工具导向。
完美安装后油封
装好前面的盖板
安装好油底壳
缸体翻过来，好舒服啊。
安装好飞轮盘
直接和变速箱对接
这里不得不提一下，变速箱外面的油污被小哥洗得雪白，真的是太敬业了。
开始安装附件，照例是一个进气侧，一个排气侧
抬上翻新好的气缸盖
按规定力矩拧紧缸盖螺丝
各类附件拼回去
趁机换掉发动机支架垫，原车的已经破损了，现在位置空旷，直接换了方便。
安装好涡轮增压。
正时皮带更新。保养手册说每隔8万公里换一次正时皮带，我个人一般是10万换一次，基本没什么问题。
机油蒸汽过滤塞，自己做的。
放到废气阀的入口，辅助分离油气。如果哪天脏了，直接抽出来扔了，哥们再给你一个。
这个就是家中闲置的涡轮泄压阀，改进的塑料头版本。友情赞助了，兄弟。
位置严丝合缝，绝对杠杠的。
安装好废气阀
安装好气门室盖和点火线圈
接下来就是喷油嘴的支架了，都是塑料件，基本上是拆过一次性报废。
购买四个喷油嘴修理包，里面带金属支架，死贵死贵的。
一个喷油嘴是新的，其他三个换密封圈，修理包里的支架每个配一个。
安装好进气歧管
忙里偷闲，小哥这X型很销魂啊，小哥还没女朋友，大家谁给介绍一个。
另一边各类 附件都安装到位 ，哎，为啥小哥还是这个造型，是不是想去找个女朋友呢。
更换前面的皮带和轮子，发动机总装过完毕，准备进入机舱。
降下车身，发动机进入机舱
固定好底下螺丝，就不会掉下来了
接驳好线束和管路
加机油，必须是全合成的。
加防冻液
加助力油，原厂配套的。
准备启动！
一把就打着，排气管一股蓝烟。我记得是哪位粉丝，说特别喜欢看打着时那一股蓝烟[呲牙]
加一瓶汽油添加剂。毕竟不能在一个地方跌倒两次。所以问题都和积碳有关系，你还不用汽油添加剂，你还不从新机器开始抑制积碳的产生，你还认为汽油添加剂是智商税，那我也没的说了。
因为动过元宝梁，所以必须做四轮定位 ，确保车子不跑偏，不吃轮胎
数据调试中……
夜晚开始了，对面KTV的霓虹灯开始闪烁；香风阵阵、风情万种，小姐姐们显露着傲人的资本，丰腴的身姿，风情万种得穿着丝袜、踏着高跟鞋，走出了六亲不认的步伐。唉，年轻真好呀。
感叹归感叹，生活是生活，还得继续试车！生活就是柴米油盐，不工作就不能养活老婆孩子，这个道理大家 都懂。
路上车子熄火了一次。啥情况呀，非常6+7呀？读取故障码，油路问题。
都是油路问题！
修车不能只看故障码，也要看数据流。油泵怠速不开空调哦占空比70%多，说明油泵机芯老化了，无论熄火是不是油泵引起的，但是放明面上的问题就是硬伤，肯定要换的。
沟通车主大哥后，同意更换油泵，已经是第二天的事情了。
这款车的油泵管子也不知道谁谁设计的，死难拔。老帕萨特和老奥迪那种卡条形的卡子既方便拆装又安全可靠，他不香吗，非要设计的这么复杂。看来德国工程师的脑袋确实是方的。
更换原厂配套的汽油泵，性价比最高的选择。
油泵占空比恢复到正常水平，动力也会有很大的提升。
出去试车，店里师傅开的，我坐边上拍个照。现在基本上我干的工作和冠希老师没啥区别，无非是拍摄的对象不同罢了。
市区道路开了十几公里，一切 正常，没有熄火，动力也OK。
师傅们下班了，我去健身了 。健身回来 还要继续试车，毕竟换了油泵后，开了十几公里不能算数。
准备上高速，彻底检验维修质量。
往金华方向开。
要说这款机器，除去烧机油的毛病，真的是一款好机器，加速非常迅猛，这个速度跟玩似的。
一路上动力澎湃，声浪迷人，油门轻盈，稳啦！
武义下来，就吃个牛杂或者鸭头吧。算了，哥在减脂期，要自律！
回来之后，检查没有故障码，明天可以安心交车了。
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