luda 门/铁型
最近通过高速公路安全保险协会(IIHS)网站得知，正在出台新的严格的侧面碰撞测试标准。
20辆小型SUV成为了首批参与测试的对象，结果令人意外，只有一款获得了G（优秀）的最高评级。IIHS总裁David Harkey说：之所以提升标准，是因为我们怀疑真实碰撞环境比现在的标准更为苛刻，因此想知道在提高标准后，车辆是否还能有效保护到车内的成员。
按照分类，在20款参与碰撞的车型中有9款获得了A的评价（评级从高到低分别为G、A、M、P，越高越安全），它们分别为奥迪Q3、别克Encore（国内昂科拉）、雪佛兰Trax（国内创酷）、本田CR-V、日产Rogue（奇骏）、斯巴鲁森林人、丰田RAV4、丰田Venza和沃尔沃XC40。
另有8款车型获得了获得了M的评级，它们分别为：雪佛兰Equinox（探界者）、福特Escape（锐际）、GMC Terrain、现代Tucson（途胜）、Jeep Compass（指南者）、Jeep Renegade、起亚Sportage以及林肯Corsair（冒险家）。
还有2款成绩较差，只获得了P的评级，它们分别为本田的HR-V（缤智/XR-V）和三菱Eclipse Cross（奕歌）。
至于唯一一款获得G的车型，它就是马自达的CX-5。
这里需要指出的是，美国对于车型的分级没有国内那么详细。在SUV类目中，Midsize中型以下都属于Smallsize小型，没有所谓的紧凑级这个门类。
在完成这项测试后，IIHS的工程师Becky Mueller表示："很显然，这些结果并不好，但也符合我们的预期。”
其实在标准被提高之前，这20款SUV都获得了A及以上的评级。而当考试的人都能及格时，那么就应该是时候提高考试的难度了。另外，相关数据也表明需要加强车辆侧面碰撞的强度。以2019年为例，光因侧面碰撞导致死亡的事故数量就占据了2019年全年事故的23%，提高标准势在必行。
那么到底是怎样提高的？
IIHS将撞击测试车辆的小车重量由此前的3300磅（约1.5吨）提高到了现在的4180磅（约1.9吨），并且将撞击速度从原来的50公里/小时提高到了60公里/小时。经过这两项变化之后，小车的碰撞能量提高了82%。各大品牌“翻车”自然是情理之中。
写在最后：除了夸赞一波马自达之外，作为游戏规则的制定者，IIHS此举无也疑推动了行业的进步，面对这场新的考试，各大车企会如何应对，我们拭目以待。