luda BBA不是普通人的天花板。这几个资料给你看就知道了。
2021年宝马中国销量84.6万辆，奔驰75.8万辆，奥迪72.7万辆，合计：233万辆。
2021年公安部统计全国新注册登记机动车3674万辆。
这2个数据一对比你就能发现，BBA新车销量占比6.34%，也就是说，如果你是买新车，那么BBA的确是普通人的天花板车型了。
当然BBA也有20W的车型，能够买得起帕萨特、雅阁的车主也会买得起他们，但是却很少有人选择。之所以叫豪华车，不单单是品牌，更多是后续的养护，这几乎是普通品牌翻倍的价值。
保养上以常规4S无优惠为例，雅阁正常机油机滤也就700，但是BBA就要1200，大保养更是上到2200的费用。（不谈优惠政策，各个地区不同没啥意义，只谈大方向）
而油耗雅阁吃92的油，同样百公里7L油耗，一年1W雅阁6000，但是BBA就多300，300虽然不多，但是普通老百姓别说300,3块钱的蔬菜都要还价。
如果说保险，那更加差得多，都无违章事故情况的第二年车子来算，雅阁4K三系就要6K，又是2000的差距。
而且更贵的是车子出了事故带来的费用，同样位置的钣金油漆普通品牌也许只要500，但是BBA就要接近800甚至达到4位数，这些都是普通消费者不愿意看到的事情。
这种养护费用，对普通人而言的确是天花板的存在。所以即使很多消费者消费得起，也不愿意去购买，这也是为什么同样有25W的预算，明明可以买A4L，但是别人就是愿意买个大众的原因之一。
当然你要是买个二手的，30W的BBA直接干到10W也不是问题，但是后续的养护费用可能更加的夸张，到手整备直接干掉你好几万也是很常见的事情。
先了解下，整体在大众意识里完胜bba的56e的品牌，需要什么水准。
保时捷——起步价55万
玛莎拉蒂——起步价77万
阿斯顿马丁——起步价175万
迈凯伦——起步价208万
宾利——起步价238万
法拉利——起步价241万
兰博基尼——起步价254万
劳斯莱斯——起步价505万
市面上比较广泛的的品牌，也就这么8个，像世爵、柯尼塞格都太小众了。
其他包括雷克萨斯、路虎、莲花，在大众意识里，也不过是和BBA平齐甚至略低。
而BBA的56E，价格区间不过42—65万之间，低端产品已经下探到20万以下。
在这种情况下，就看你对普通人的界定是什么了，如果是月薪不过万，家里没拆迁，房贷需要还，孩子没长大的那种，应该不用bba主流这几款，20万档差不多就是天花板了。
当然，20万也可以买到bba，毕竟现在bba底线无极限，并不比国产中档轿车贵什么。
如果你的普通人是月收2-5万，家庭收入80-100万，坐拥几套房的标准，那56E这天花板大概率盖不住的，78s都能做到。宾利劳斯莱斯属于奢望，上个保时捷玛莎拉蒂，还是没有问题的。