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辆中银途锐，商务版是奥迪Q7，豪华版是附加的，运动版是卡宴，赛道版是URUS，性价比最高的就是途锐。
数据显示：2017年，奥迪Q7在中国大陆的销量为17620辆，2018年为19815辆，2019年为19290辆，2020年为10130辆，2021年为16237辆，2022年1-4月为1739辆，同比下降66.33%，今年4月份的销量只卖了405辆（途锐541辆），就是因为销量太低了，所以终端优惠力度比较大。
本来奥迪Q7这几年的表现就不是太好，在豪华SUV领域，Q7快被边缘化了，要知道，今年1-4月途锐卖了2368辆，沃尔沃XC90卖了4952辆，XC90这个销量基本是奥迪Q7的近3倍了。奥迪在国内是一线品牌，可惜Q7销量远不如二线品牌，更不要说竞争对手宝马和奔驰了，加上宝马X5国产，如今Q7雪上加霜。
当别人都在加价提车的时候，奥迪Q7已经终端优惠，即便如此，销量也不好。想想自己的竞争对手，不是加价就是偷工减料，更过分的是即偷工减料又加价，关键是销量还比Q7高，你说气人不？要说良心，奥迪Q7的用料要比竞争对手良心多了，可良心换来的却是凉心。
在国内，有不少人拆过奥迪Q7，用料的确良心，但这又能怎么样呢？要怪只能怪外观太平庸了。当年第二代刚问世的时候就给人一种不好的感觉，这一代奥迪Q7可能超越不了第一代，后来销量证明了这一点，这也充分证明了一句话，在这个靠颜值的年代，如果第一眼不来电，基本也就没有什么动心的机会了，这证明外观的确非常重要。
奥迪Q7要想回到初代巅峰，靠降价是没用的，如果降价好使，那么凯迪拉克早就超越BBA了。抓紧换个外观吧，原因也找到了，设计师不能偷懒了，如果继续这样下去，以后奥迪Q7就只能帮Q5做嫁衣了。