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2022奥迪R8是一款可能性不大的超级跑车。
随着技术创新和工程改进进入汽车制造业，即使是马力强劲的汽车也可以文明地在公路上行驶。R8绝对是随和和令人愉快的。当前面不可避免地有丰田普锐斯挡住去路时，这并不重要。然而，把R8放在赛道上，它会带给你完全不同的刺激。
我们现在是第二代R8，于2015年首次亮相，今年可能是最后一次。另一个R8可能会出现，也许是电动或混合动力，但如果任何人都有一个新的R8的心，这个惊人的V10发动机，现在是时候前往奥迪经销商。我们热爱R8，看到它离去会感到遗憾。
2022款奥迪R8定价
2022款R8 V10高性能跑车RWD的制造商建议零售价(MSRP)为146，500美元，外加目的地费，然后是1，700美元的汽油税。
2022款R8 V10高性能跑车Quattro的售价为199，800美元，采用全轮驱动和更强劲的发动机。
软顶版本的溢价约为14k美元。金属漆或珠光漆的价格是595美元。在奥迪的零售网站配置器上，我们能够将Spyder AWD的价格推高至近23.2万美元。
2022年R8的主要竞争对手是常年车手的选择保时捷911。要获得相同(或更多)的动力，就要看看911 Turbo，价格在17.2万美元左右。迈凯伦GT起价210万美元。一辆兰博基尼Huracán Evo起价20万美元，然后迅速升值。这讴歌NSX混合动力超级跑车(肯定会停产)的价格约为17万美元，一款与R8动力相当的梅赛德斯-AMG GT的价格可能也差不多。
购买前，查看KBB.com公平购买价格，了解你所在地区的其他人为他们的新R8支付了多少钱。像燃油成本一样，R8的买家可能不太关心转售价值，但911、R8和Huracán都表现不错。
驾驶2022奥迪R8
之前那个关于可靠性的问题？我们驾驶着一辆R8从洛杉矶来到了旧金山上方索诺马的英飞凌赛道。连续跑了几圈，然后一路开回来。它每跑一英里都表现出色。如果有机会，我们现在也会做同样的事情。
它在公路上的举止平静而谨慎，就像一辆低矮的中置引擎双座超级跑车一样。在更清晰、更有趣的道路上，R8开始展示其加速和征服弯道的非凡天赋。这时，发动机的声音也开始刺痛脊柱。
在过去，中置发动机汽车有时很棘手。如果车尾突然转向过度，要抓住并控制它并不容易。R8完全不是这样的，尤其是在全轮驱动的情况下。在赛道上，R8的良性处理激发了很多信心。它可以轻松通过弯道和直道，让驾驶者感觉比以往任何时候都更有天赋。
奥迪R8的平台与兰博基尼Huracán共享，包括V10。这台发动机是自然吸气式的，在高转速下运转良好，这使得它对油门输入特别敏感。即使是最弱的版本也能够在3.6秒内将2022 R8从静止状态加速到60英里/小时，最高时速可达204英里/小时。
内部舒适度
我们不会抱怨狭小的船舱或有限的视野。许多中置引擎的超级跑车也是如此，并且拥有这种特殊的领域。
两个成年人还是可以的。座椅采用纳帕皮革装饰，非常舒适，同时通过快速弯道将乘客保持在适当的位置。而且驾驶位置对大多数人来说应该没问题。
奥迪提供碳纤维外壳的运动座椅，但它们有固定的靠背。所以他们更吸引专注的赛道战士。平底方向盘比完全圆形的方向盘更容易让司机将膝盖滑下，而红色的点火按钮——距离四分之三的位置只有拇指的距离——每次按下都会引发兴奋的颤抖。
买家也可以指定一个扩展的皮革包，钻石缝线，和阿尔坎塔拉(仿真麂皮)的头饰。
外部造型
它看起来仍然像科幻电影中的超级跑车，不是吗？轿跑版的LED发动机舱照明更是如此，可透过后窗看到。敞篷2022 R8·斯派德保留了同样的简约优雅，但由于其电动车顶，增加了97磅的额外重量——只需20秒即可完成任务。
标准合金车轮直径为20英寸。各种元素(如前后扰流板)都是黑色的，但排气端是镀铬的。R8有全LED照明外部照明，与激光技术的大灯选项。
最喜欢的功能
V10发动机
它比V8引擎好两个汽缸。说真的，这是一个辉煌的引擎，肌肉发达，但顺利，只有听起来沙哑时，努力加速。它以一种轻松的方式传递着它的力量。今年的一个小变化是以前的532马力版本现在制造562马力，促使奥迪调整全名。每辆新R8现在都被称为2022奥迪R8 V10性能。
虚拟驾驶舱
奥迪是首批使用可配置的数字驾驶员信息显示器取代传统仪表组的公司之一。虽然它们现在更常见了，但这一款看起来仍然很酷，并为R8的高科技感觉做出了贡献。
标准功能
最实惠的后驱2022 R8轿跑仍然配备了带气动垫的加热/18向电动可调座椅、自动气候控制、虚拟驾驶舱、自调光镜、不锈钢踏板、前/后驻车传感器、自动远光灯和运动悬架。
信息娱乐系统包括Wi-Fi、卫星广播、导航、无线充电、电话信号增强、安装在安全带中用于语音控制和电话呼叫的麦克风，以及苹果CarPlay/Android Auto智能手机集成。
引人注目的是它们的缺失是驾驶员辅助功能，如前方碰撞警告或盲点监测。其他很多超跑在这方面也是一样的。有一个理念是，像这样驾驶机器的人不容易分心，额外的功能增加了重量。但由于安全规定，未来的超级跑车无疑会有更多的驾驶辅助设备。
工厂选项
有固定车顶或折叠织物车顶的选择，全轮驱动(在奥迪的世界中被称为“quattro”)，更好的皮革，碳纤维外部和内部元素，运动型排气套件，以及13扬声器/550瓦Bang & Olufsen音频系统。
专门的选项包括陶瓷盘式制动器，碳纤维前防侧倾杆(比标准金属项目节省近4.5磅)，以及可变比转向。
quattro/602马力的组合还为可选的驾驶模式带来了性能设置，加上更多的碳纤维(例如，固定尾翼)、陶瓷制动盘和激光增强大灯。
发动机和变速器
有一天，也许比我们想象的要早，我们会带着渴望和怀旧的心情回顾像这样强大的自然吸气发动机(没有涡轮或增压器)。不要介意它能从一加仑优质汽油中挤出的最好成绩是平均17英里左右。
这款5.2升V10发动机采用后轮驱动(RWD)配置时，可产生562马力和406磅-英尺的扭矩(高于去年的398磅-英尺)。全轮驱动(AWD)可产生602马力和413磅-英尺的扭矩。
在这两种情况下，变速器是一个双离合器7速自动设置，换档安装在方向盘下。
5.2升V10发动机(RWD)
4475转/分时562马力
406磅-英尺的扭矩(6300转/分)
EPA城市/公路燃油经济性:14/23英里/加仑(跑车和敞篷车)
5.2升V10发动机(AWD)
8100转/分时602马力
413磅-英尺的扭矩(6700转/分)
EPA城市/公路燃油经济性:13/19 mpg(双门跑车和敞篷车)