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大众奥迪系列3.0T机械增压发动机发展到目前为止的第四代，本文对第四代3.0L升V6TSI发动机-EA837进行了技术水平分析，希望对广大维修同行有所帮助。
由于篇幅较长，本文将会分为三篇和大家进行分享,此文为第二篇。
第一篇链接如下，点击阅读：
第4代3.0L升V6TSI发动机-EA837技术解析（一）
第4代3.0L升V6TSI发动机-EA837技术解析（二）
感兴趣的同行朋友们敬请关注后续文章更新。
第4代3.0L升V6TSI发动机-EA837技术解析
一、发动机管理系统
1.1 系统一览
感应器
机械增压器转速传感器1 G688
增压传感器1+2 G31、G447
制动助力器的压力感应器G294
进气管压力传感器G71
进气温度传感器G42
发动机转速传感器G28
节气门控制单元J338
节气门驱动装置角度传感器1+2，
用于电控油门操纵机构G187、G188
调节风门控制单元J808
调节风门电位计G584
霍尔传感器1 – 4
G40、G163、G300、G301
油门踏板位置传感器G79
油门踏板位置传感器2 G185
刹车灯开关F
机油油位和机油温度传感器G266
燃料压力传感器G247
低压的燃料压力传感器G410
爆震传感器1+2 G61、G66
燃油存量指示传感器G
燃油存量传感器2+3 G169、G237
机油油压开关F22
发动机温度调节系统温度传感器G694
低压机油压力开关F378
冷却液温度传感器G62
进气管风门电位计1+2 G336、G512
氧传感器1+2 G39、G108
尾气催化净化器下游的氧传感器1+2 G130、G131
辅助信号： – 便捷系统中央控制器– 定速巡航装置– 辅助暖风控制单元– 起动机继电器1+2
– 进入及起动许可控制器
执行器
带功率输出级的点火线圈1 – 6
N70、N127、N291、N292、N323、N324
气缸1 – 6 的喷射阀N30 – 33、N83、N84
气缸1 – 6 的喷射阀2
N532 – N537
节气门控制单元J338
电控油门装置的节气门驱动装置G186
调节风门控制单元J808
调节风门调节伺服电机V380
发动机组件供电继电器J757
主继电器J271
冷却液循环系统电磁阀N492
机油压力调节阀N428
压缩机电磁离合器N421
二次空气进气阀N112
变速箱油冷却阀N509
发动机机油冷却器阀N554
燃油计量阀N290
凸轮轴调节阀1+2 N205、N208
排气门凸轮轴调节阀1+2 N318、N319
进气管风门阀N316
用于曲轴箱通风装置的截止阀N548
增压空气冷却泵V188
二次空气泵继电器J299
二次进气泵电机V101
左侧电动液压式发动机支座电磁阀N144
右侧电动液压式发动机支座电磁阀N145
散热器风扇控制单元J293
散热器风扇1+2 V7、V177
氧传感器加热器1+2 Z19、Z28
尾气催化净化器下游的氧传感器加热器1+2 Z29、Z30
燃油泵继电器J17
燃油泵控制器J538
燃油预输送泵G6
活性炭罐电磁阀1 N80
附加信号：
发往自动变速箱控制器J217 的发动机转速
（仅适用于带自动变速箱01J 的车辆）
发动机控制器是105针和91针的，测量使用VAS 6606
1.2 二次空气系统
二次空气是从空气滤清器后方吸入的
二、维修保养
2.1 装配一览- 凸轮轴正时链
2.2 拆卸和安装凸轮轴正时链
所需要的专用工具和维修设备
2.3 拆卸和安装凸轮轴正时链
2.3 拆卸和安装电磁离合器
见下图
见下图
见下图
至此，第4代3.0L升V6TSI发动机-EA837技术解析全文结束。
【全文完】