luda 搭载CVT无极变速箱的INFINID QX50，在这个芯片不足、维度不足、车市暴涨的环境下，折扣率终端销量仍然很低。
这款早已经实现合资的QX50，在华月销量竟然只有进口卡宴的四分之一！最新10月，英菲尼迪QX50的月销量只能达到616辆，很多消费者在论坛谈过，不少人很喜欢这台日产豪车的2.0T黑科技发动机，动力强油耗低，设计独到，唯独全系搭载CVT给这台车泼了冷水，导致不买该车，转而选择其他AT豪车甚至湿式双离合豪车都可以，偏偏不买CVT的英菲豪车！和QX50一样的还有老款的英菲尼迪QX60，Q50L轿车用的是老旧的7AT自动变速箱，旗舰QX80也是7AT，属于老技术。日产总公司看到了中国中产不爱CVT豪车，于是对于全新一代英菲尼迪QX60终于弃用CVT，改用本田冠道同款的采埃孚9AT自动变速箱，总算扳回一局。
同样是CVT无极变速箱，英菲尼迪品牌使用CVT就是没人买，但雷克萨斯和老款奥迪使用CVT就非常畅销！附注: 奥迪A6L和A4L包括进口奥迪部分车型，使用CVT的历史比双离合长得多！
不是CVT配不上豪车，而是其他豪车品牌不会营销。雷克萨斯特供中国车普遍用CVT非常成功，一方面我们不得不佩服雷克萨斯极为成功的营销能力，前几年雷车广告语“工匠精神”深入人心，近几年丰田高端车和雷克萨斯全系成为中国乃至于全球最保值车型，雷克萨斯LX570二手车，车主免费开三年，还能白赚100多万。
雷克萨斯如此强大的在燃油车市场的品牌号召力，带红了所有雷车，即便是搭载CVT的雷克萨斯特供车，国人也觉得和爱信8AT没什么区别，部分雷车ES200、NX200、UX200还特感谢丰田公司取消爱信变速箱后，用CVT使他们的座驾更省油！
老款一汽奥迪A6L和A4L，进口A5等，曾经使用的是奥迪自主研发的CVT无极变速箱，在华销量也非常可观！这是因为奥迪主打我国市场的也就是A6L和A4L两款轿车，Q5当时用的是采埃孚8AT没得选择，但奥迪A6同时搭载大众的7速双离合和自家的CVT，正好碰上那个时期双离合顿挫过热，技术不够成熟稳定，倒笔者车主只能选择CVT版的奥迪A6L和A4L，虽然传动效率有限，好歹它价格更低、不容易坏，大部分轻柔一些驾驶罢了！