luda 2022年6月，中国汽车流通协会公布了《2022年5月中国汽车保值率研究报告》。
政策方向：减征购置税
购置税的调整，长期以来都是调控的重要工具。2022年国内经济开局困难，促消费是解决问题的重要手段，汽车是大宗消费，对宏观经济影响显著。本次600亿元的规模，约占往年全国车辆购置税收入的六分之一。消费者是本次减征的直接受益者。同时部分厂商、车型、地区将会受益。
热点事件 粤港澳大湾区车展
5月28日开幕的粤港澳大湾区车展成为2022年国内（线下）首个大型车展。产品升级迭代是刺激置换消费的重要手段，这在存量市场当中更加重要。展会的副标题“新能源及智能汽车博览会”更加强调了产品的研发方向，传统豪华品牌BBA车主置换新能源车和智能车将成为趋势。广东省、深圳市超10亿元消费补贴和“以旧换新专项行动“配套实施。
新能源车市场变化 增发电动车指标
新车市场的利好，对于二手车保值率并非立竿见影的效果，但会逐渐改变消费者的预期，打消顾虑，逐步破除选购电动车的一切障碍。消费者的认可，长期来看终将体现在价格指标上。
北京完成新一轮小客车指标配置，其中电动车相比去年多1万个。《上海市加快经济恢复和重振行动方案》提出，年内新增非营业性客车牌照额度4万个。同时对置换纯电动车给予补贴一万元。全国多地开展补贴电动车的短期措施，涉及湖北、山东、广东等多个省级和市级补贴。
线上车源量变化 车源环比降幅收窄
虽然上海、北京相继出现疫情，影响经济活动，但二手车市场的重心也在向其他地区转移。华南地区和西部地区的二手车交易相对活跃，全国整体环比降幅收窄。5月单月的车源量相比去年同期腰斩，但汽车消费的“长周期”属性意味着今后增长潜力较大。因为消费者换车周期延后，区域市场需要精耕细作。
各级别保值率 二手车价格持续低位
在连续数月“量价齐跌”之后，市场的底部特征明显。二手车零售价格已“降无可降”，少数二手车商出现“零利润”甚至亏损的现象。对消费者来讲，目前是最佳的购买时机。需要指出的是，二手车保值率下降并不意味着新车市场势弱。相反，新车市场通过技术升级和改款换代，产品力的提升非常明显。
各细分市场环比走势趋同，中大型SUV仍是保值率最高的车型。小型车5月保值率为72%，紧凑型车62.1%，中型车66.9%，中大型车71.6%，小型SUV为64.4%，紧凑型SUV为61.8%，中型SUV为64.7%，中大型SUV为74.8%，MPV为74.6%。
豪华品牌声量渐弱
在一线城市“按下暂停键”的情况下，豪华品牌的市场推广动作明显减少。另一方面，本月二手车商的资金压力较大，也使豪华品牌二手车的交易更加注重速度而非利润，这对零售端的保值率有一定影响。个别品牌出现价格上涨，但其在二手市场的份额相对较小。
豪华品牌5月保值率的具体情况是，保时捷依然排名榜首，但从4月的94.3%降至93.5%。雷克萨斯排名第二，5月保值率为89.2%。奔驰的5月保值率为74.6%、宝马70.9%、奥迪68.4%，相比4月都略有下降。路虎5月保值率为64.1%，下降0.9个百分点；凯迪拉克从4月的62.1%上涨到62.4%，讴歌从上个月的60.2%上涨到60.4%，林肯为59.9%。英菲尼迪从4月的60.7%下降至5月的59.8%，沃尔沃从60.1%下降至59.5%，捷豹的5月保值率仅为57.7%，特斯拉为57.5%，作为一个电动车品牌，特斯拉的保值率不算低。DS的保值为44.6%。
合资品牌表现趋同
除了丰田品牌之外，5月大多数合资品牌的保值率有下降，大众、日产的品牌优势已经不大，榜尾的雪佛兰等品牌的出现回升。
丰田的5月保值率为78.7%，相比4月的77.5%提升非常明显。本田5月保值率78.1%，相比4月略有下降，三菱和马自达表现都不错，分别为67.4%、67%，这两个品牌虽然小众，但有忠实的粉丝。日产5月保值率66.6%，与4月基本持平。大众为65.2%，起亚虽然相比4月有下降，但依然达到64.7%。Jeep为64.3%，现代63.9%，别克63.7%，福特从4月的62.8%下跌到62.5%，新蒙迪欧官方价格门槛下探和四缸福克斯推出，会对老款蒙迪欧、福克斯的保值率有影响。斯柯达的5月保值率为60.2%，上汽斯柯达在近期推出了全系3年8折保值回购，这会对提升保值率有帮助。标致的5月保值率为56.9%，雪佛兰54.2%，雷诺53.7%，雪铁龙53.7%。
自主品牌表现不同
本月自主品牌的变化有两个趋势，首先是五菱、宝骏、启辰等低价产品的保值率下降。尽管一些车型定价较低，但消费者需求的升级使这类低端产品被抛弃。另一个趋势是SUV产品变得更重要,一些自主品牌押宝SUV，主动削减轿车的策略，在目前收到较好效果，哈弗、荣威、蔚来都在SUV方面有特长。
虽然五菱品牌保值率有下降，但依然以69.8%领跑自主阵营，领克为66.7%，相比4月的69.6%跌幅不小，传祺为66.5%，与4月持平，哈弗从4月的63.8%上涨到64.4%，启辰为64%。长安的5月保值率为63.3%，蔚来为62.8%，超过了特斯拉。名爵为62.7%，超过61%的还有吉利、荣威、比亚迪、宝骏、红旗等，奇瑞、魏牌也都超过60%。
合资纯电动小型SUV排名
在纯电动车市场,合资品牌表现虽然不如新势力厂商抢眼,但凭借深厚的技术底蕴和口碑效应,也在市场上获得了认可。在合资纯电动小型suv市场，微蓝7凭借其出色的外观、丰富的配置、纯电平台的产品力加持,位列该榜单保值率第一，一年车龄保值率为61.4%，马自达CX-30 EV的一年车辆保值率为61.2%，奥迪Q2L e-tron为60.7%，现代昂希诺纯电为59.8%，丰田C-HR EV为59.7%，奕泽E进擎55.1%，标致e2008位52.5%。从数据上看，纯电动车的保值率依然不高。
不同类型新能源车保值率稳中有升
纯电动车保值率的变化主要来自政策利好。纯电动车三年保值率为51.5%，插电混动为55.4%，两种车型的保值率正在接近。
主要新能源车型保值率
新能源车型保值率整体稳中有涨，微型车、紧凑型车表现亮眼，欧拉好猫、科莱威CLEVER相比上月均有上涨。一年车龄保值率方面，保时捷卡宴插电混动以96.3%排名榜首，特斯拉Model Y为87.2%，五菱宏光MINI EV为87%，欧拉好猫为85.7%；保时捷Taycan为83.9%。三年车龄保值率方面，保时捷Panamera插电混动为86%，欧拉黑猫为75.6%，特斯拉Model X为70.9%；超过60%的还有路虎揽胜运动插电混动、宝马5系插电混动、蔚来ES6、比亚迪元新能源等。
写在最后
5月二手车价格总体有所下降，反映出来目前是需求不足为主要矛盾。二手车库存周转时间有所增加，二手车商库存压力比较大，资金回笼速度较慢，影响二手车车商的经营情况。
取消国五二手车限迁是二手车市场的一大利好消息，加快了全国统一大市场的建立。据协会统计，国五汽车保有量超过6000万辆，占现有保有量的20%以上，国五二手车的交易量占全国交易量的近40%。国五的全流通对二手车市场的整体带动作用不可估量，是行业重拾信心的重大利好。
2022年5月中国汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比上升3.9个百分点，环比下降9.6个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。5月汽车市场较4月有所好转，汽车生产、运输逐步恢复，但汽车消费全面恢复还需要一段时间，汽车流通行业仍处于不景气区间。
6月进入传统淡季，加之去年受芯片短缺影响，销量基数较低。考虑到6月疫情防控形势相比5月会有所放宽，上海及周边地区加速复工复产，新车供应问题将有效缓解，经销商也面临第二季度及上半年的销量冲刺，预计前期疫情抑制的购车需求，在6月将部分释放，汽车市场将恢复到正常水平。