luda 说到D级豪华行政，最近车权业界对新奥迪A8L Horch这一“中国特别供应”很感兴趣。
自去年广州车展正式亮相以来，奥迪A8L Horch告诉我们，在百万级别彰显地位象征的选择里可不仅仅只有迈巴赫S级一家独大。
奥迪A8L Horch如同迈巴赫S级一样，都是品牌家族旗下的顶级旗舰产品车型。它们都代表了各自家族里最顶格的消费选择。迈巴赫S级在国内一直深受商权富贾的追捧，而在奥迪眼里，这或许就是奥迪A8L Horch存在的竞争意义。
日前，奥迪A8L Horch正式开启预售模式，其预售价格为130-175万，根据版本配置的不同共推出四款车型。都说奥迪向来会打价格战，从D级豪华的旗舰奥迪A8L Horch的预售价来看，是有点和迈巴赫打错位竞争的意思了。
不过对于在D级豪华市场有消费能力的富豪们来说，或许售价只是一个数字。相比之下，他们更在乎的是花着不菲的价格是否能够撑得起在外的商务场面还有内在的豪华质感又如何？
那么问题就来了，奥迪A8L Horch面对迈巴赫S级是否能够成为富豪眼中的“豪华新贵”？它的“中国特供”属性又能够给予国内富豪怎样的象征地位？
奥迪A8L Horch和迈巴赫S级旗下的S680都属于车系里的翘楚，基于“原型车”的基础上，在设计层面的升级改款以此彰显独有的尊贵象征性。
从侧面看，饱满覆盖的轮毂是最能够直接彰显旗舰车型身份的标识之一。两款车都采用镀铬覆盖式的亮面轮毂设计，不同的是镂空的设计不同，相较而言，迈巴赫S680的轮毂设计偏向简洁的风格。而奥迪A8L Horch还采用了线条的点缀。
另外，奥迪A8L Horch轮毂LOGO还采用了专属的Horch版本的图案徽标。
毫无疑问，奥迪A8L Horch和迈巴赫S680在大型轿车的范畴内都有着十分优异的空间水准。不过真要论个高下，迈巴赫S680在尺寸的账面数据略胜一筹。
当然，对于这两款车型而言，后排才是“主驾位”，先来说说两款车后排座椅的共同点，在顶级豪华行政的设计定义下，两款车中间均采用了隔断中控台的设计。独立航空座椅，空调双温区控制，独立多媒体显示屏，后排小桌板，车载冰箱等配置均有配备。
从动力的账面数据来看，无疑是迈巴赫S680更能够体现出的大排量发动机的豪情。不过也别忘了，奥迪A8L Horch预售价最高也不过175万，而迈巴赫S680则是定价超过200万的车型。
其次，作为新晋选手入局的奥迪A8L Horch自然是要懂得顺应燃耗经济的趋势，因此奥迪A8L Horch这套轻混动力的应用更多的是顺应国内消费的大环境所趋。
作为旗舰商务行政座驾的另一巨作，奥迪A8L Horch的出现给予了消费受众更丰富的选择。而对于奥迪A8L Horch自身而言，它的设计基调上阐明了自身“中国特供”的消费属性，其次面对迈巴赫S级受众坚实的市场竞争力。奥迪A8L Horch也懂得如何降维打击。