luda 多年来，人们对一线奢侈品牌的第一反应是德国奢侈品牌BBA，即奔驰、宝马、奥迪，当然，还有一度消亡的品牌，被称为德国奢侈品牌，强行将“BBA”作为“BBA”。
不管怎样，一线豪华品牌的市场格局一直比较稳定，二线豪华品牌不管如何努力，都没能改变这种格局。上半年，随着国内汽车市场整体呈现出明显的下滑态势，一线豪华品牌也受到了一定的影响。宝马上年年销量为37.87万辆，同比下滑23.3万辆；奔驰上半年销量为35.58万辆，同比下滑24.1%；奥迪上半年销量为31.7万辆，同比下滑31.9%。可以看到，上半年一线豪华品牌的销量表现整体下滑还是比较严重的，当然了，二线传统豪华品牌的整体表现还不如一线豪华品牌。因此一线豪华品牌的销量纷纷下滑，二线豪华品牌和一线豪华品牌之间的差距并没有减少，而是被进一步放大了。
之前我们就抛出一种观点，那就是以特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来、理想等为代表的一些新能源汽车品牌，推出的一些价格比较高的车型，正在吞噬传统豪华品牌的销量。我们看到，特斯拉Model 3、Model Y、比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ES6/EC6/ET7、理想ONE等车型，价格和销量都比较高，完全有能力并且已经从宝马3系/X3、奥迪A4L/Q5L、奔驰C级/GLC等豪华品牌畅销车型手里抢夺销量。
而且大家也都知道，对于30万级别及以上价位预算的消费者来说，用车体验是大于刚需的，很多消费者家里甚至不止一辆车。因此随着一些更加智能、更加有性能的新能源车型问世，重体验轻刚需的消费者中，就有很多人选择了同等价位的新能源汽车，这种变化实际上不断在“蚕食”一线豪华品牌的销量基数。
那么在这种情况下，有些兼具豪华品牌属性，又主攻新能源汽车的品牌就占到大便宜。毫无疑问，在过去这一段时间，受益最大的品牌就是特斯拉。特斯拉上半年的销量为19.76万辆，以非常明显的优势领跑二线豪华品牌，而且接近20万辆的销量数据，还是在3月份、4月份，特斯拉上海超级工厂几乎停产的情况下，如果按照6月份接近7.8万辆的交付数据，上半年特斯拉的销量数据会更加好看。
那么问题来了，如果下半年没有什么场外因素影响，产能能够火力全开，特斯拉能走多远，或者说，特斯拉有没有希望进入一线豪华品牌阵营？事实上，这种可能性是非常大的，首先，正如我们前面所说，特斯拉是目前电动车领域，销量最高的品牌之一，而且不管是Model3、还是Model Y，价格和3系/X3、奥迪A4L/Q5L、奔驰C级/GLC分别一致，而这两款车在6月份的销量，碾压一线豪华品牌的中型轿车和中型SUV。所以在未来一段时间，如果产能不受影响，以特斯拉现在的订单积攒量，后半年的销量会非常优秀。
那么特斯拉有没有机会超越奥迪，成为一线豪华品牌的新成员，我们可以简单算笔账，奥迪上半年的销量为31.7万辆，月平均销量为5.2万辆，如果按照上半年销量，全年销量则为63万辆多一点，而如果特斯拉按照现在的产能表现和订单量，按照7.8万辆左右的月交付数量，那么全年的销量有望达到66.56万辆，如果是这样，那就超越奥迪了。
当然了，特斯拉上海工厂的交付逻辑是大小月，不可能每个月的销量都这么高，但是由于上半年3、4月份的耽误，下半年各个月份在国内市场的交付数量可能都不会很少，所以我们认为2022年在国内实现50万以上的交付数量，还是非常有可能的。
那么在这种情况下 ，特斯拉的全年销量可能还是没法超越奥迪，位居前三，但是将二线豪华品牌远远甩在身后不是什么大问题，形成销量断层的可能性极大。如果出现这种情况，很显然，不能让特斯拉一家独占二线豪华品牌，让其他之前的二线豪华品牌退居三线，因此特斯拉只能跻身一线。这种情况一旦发生，一线豪华品牌就多了一个新成员，变成了BBAT了。