ds7为什么便宜

豪华SUV作为越来越受到用户喜爱的车型，目前在汽车市场上受到高度关注。

第一款，英菲尼迪QX50

6月销量：533辆

英菲尼迪这几年不仅产品更新换代慢，在产品质量上也是问题不断。去年英菲尼迪就靠着QX60的变速箱问题登上了央视315晚会，而这还是在其年销量少得可怜的基础上所发生，可见其产品问题之严重。

来到英菲尼迪QX50这款车型身上，CVT无级变速箱的打滑现象依旧存在。另外配备的2.0T发动机虽然凭借可变压缩比的黑科技技术可以达到最大261马力的强劲动力输出，但无奈CVT变速箱不争气，所以零百加速成绩并不乐观。

再者就是英菲尼迪QX50那老掉牙的内饰设计了，上下双连屏的设计在我印象中应该已经存活了超过5年的时间。加上屏幕内老掉牙的车机系统和堪比诺基亚时代的屏幕分辨率，相比BBA车型起码落后了一个时代，所以就这样的产品综合素质，也就难怪现在买的人会越来越少了。

总之，不可否认英菲尼迪QX50在某些方面有一定的特点，但是从综合的购买决定性因素来看，QX50存在的产品弊端还是更多一些。另外，在价格上QX50相比BBA车型也没有优势，加上日渐衰弱的品牌影响力，因此就这样一台车，谁又会愿意去“踩坑”呢？所以咱们准备买车的朋友也尽量避开它吧。

第二款，路虎揽胜极光

6月销量：432辆

揽胜极光曾经在国内小火过一段时间，只不过后来路虎由于9AT变速箱挂不上挡的问题登上过315晚会，所以渐渐地这个品牌旗下车型就开始不那么受关注了。当然，揽胜极光卖不好最主要的原因还是自身产品问题。像内部空间拮据、整车尺寸看上去不大不霸气，这些都是揽胜极光在硬件上的不足。

此外，极光的9AT变速箱一直就不怎么好开，早前就因为挂不上挡导致车辆无法正常行驶。虽然现在这样的现象已经少了很多了，但又出现了像下摆臂故障、底盘异响、部件开裂、影音系统故障等问题，所以说真的，修不好的路虎这句话还是有来头的。

最后，揽胜极光37.58-50.58万元的指导价也不便宜，虽然终端有好几万的优惠，但最低配入手后落地也得超过了30万元。所以大家想想，花30多万落地去买极光的人又能有多少呢？要大气不大气，要空间没空间，车内还有一堆这样那样的故障和问题，所以在这样一种提心吊胆的情况下，买它的人可能也就连最基本的勇气都没有了。

总之，路虎揽胜极光在6月只卖出了432辆在我看来并不反常。毕竟，即使是今年1-6月份，这台车也只卖出了5502辆新车，相比BBA品牌的任何一款中型SUV单月销量都还要更差。所以，就这样的产品力表现，我们又为何还要去购买它呢？即便新款揽胜极光加长了轴距，摇身一变成为了“L”版车型，在我看来，揽胜极光也依旧不是那么好的选择，我为这句话负责。

第三款，DS7

6月销量：5辆

这最后一款我们不推荐去购买的豪华SUV，就是来自DS品牌旗下的DS7这款车型了。说到DS，我们有部分朋友可能都知道，它是一家来自法国的高端豪华汽车品牌。但对于绝大多数人来说，这个品牌是啥？有何来头？是完全不知道的。因此，品牌影响力差、知名度低也就成了DS品牌在华最要命的问题。

从产品力方面来看，DS7售价22.99-31.99万元的价格并不便宜。要知道，新车定位是一台紧凑型SUV，尺寸刚刚超过4米6，和讴歌CDX这样的车型差不多。可DS却直接将价格对标讴歌CDX，这显然也就为其滞销埋下了隐患。

另外，法系车祖传的不用2.0T发动机也在DS7身上贯彻得十分彻底。其所搭载的1.6T高低功率发动机，虽然能够爆发出180和215马力的动力输出，传动也是匹配的8挡手自一体变速箱，但由于排量的缘故，所以其百公里加速时间也还是需要9.5秒和9秒。因此从动力性这点来看，DS7的表现也十分平平。

最后，DS7的高阶配置分布也很不合理，像自动驻车甚至全系都没有，这点显然也配不上其豪华SUV的定位。总言之，DS7之所以在6月才卖出去了5台，既有品牌影响力太差的原因，也跟DS7整体的产品实力对用户没有任何吸引力有关。在两者的共同“配合”之下，也就促成了DS7这惨淡的销量数据。所以，DS7你们觉得还能买吗？反正我是不敢买。

好了，以上就是咱们买豪华SUV一定要注意避开的3款车型，它们不仅人气低、口碑差，在月销量数据上也才区区几百台。因此，面对这样的车型，咱们能不买还是就尽量不买吧，这既是为自己负责，也是对家人负责，你们觉得呢？下方留言说说吧，咱们一起交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！