luda 虽然很多汽车朋友在电动车上没有变速器，再也不用担心变速器故障维修，但今天这个江淮同乐的减速器故障似乎再次给人们展示了变速箱故障的阴影。
果真如此吗？其实，虽然说电动汽车没有变速箱，但只是没有和原来一样的变速箱，但有减速器，减速器也算是广义的变速箱。一、故障表现
车子行驶时异响难忍，嗡嗡嗡不停地响，速度越快响声越大。仪表上有一个乌龟形状的故障灯也点亮了。因为是电动汽车发出的异响，电动车的减速器和我们传统的变速箱在结果上还是有所不同，其零部件构造也有差异，因此其响声也有自身的特点。
二、维修过程
由于长期的维修经验，从声音的特征就能判断故障的出处。于是将车子底部的减速器抬下来。在电机与减速器相连接的位置，厚厚一堆金属杂质闪现眼前，可见其机械性损伤严重。大师傅说，如果再行驶几万公里，内部齿牙恐怕也会完全抹掉，而且磨损处几乎看不到一点油。这损伤的现场无疑暴露出了设计上的不足。
继续打开减速器，异响正是源自其中。吸铁石上吸附着厚厚的金属杂质，宛如毛毛虫。大师傅说，只要找到金属杂质的来源，案子就算破了。当把齿轮取下来的一瞬间，布满铁屑的零件闪现眼前，齿轮一转动，就发出激烈的异常。为了使大家看得更清楚，大师傅把轴承切割开来，可见弹珠严重损害。
弹珠上被磨出了凹凸不平的点点，齿轮转动时无法顺畅通过，因为受力不均衡而发出激烈的异响。损坏到这个程度了，相关零部件不得不重新更换。然后还将其他地方进行了修复。通过不到一天的劳动，这台江淮同悦成功获得修复。
三、像“玩具”般的电动车
电动汽车虽然发展迅猛，但其自身的稳定性也暴露了背后基础建设工作的不足。譬如这款江淮同悦减速器的结构设计就难免被人诟病。大师傅幽默地说，现在造车就如同造玩具，整两个盒子、整四个轮子就能跑。正因为在内部结构上的过于简单，在诸多细节之处缺少反复锤炼，以致于散热始终是个问题，加快了油液变质从而致使齿轮在缺油状态下干磨等问题。而且这类减速器的问题并不止这些，相信车主们更有发言权。
维修总结
虽然说电动车没有原来意义上的变速箱，但减速器却是少不了的，而且只要是车子都可能出现如传统变速箱相类似的故障。尤其是减速器电机、控制模块方面的故障常被很多维修机构建议更换总成，因此有不少车友抱怨电动车差速器维修价钱很贵。其实并非这样，变速箱专修源头工厂就很实惠，因为这里是4S店和综合修理厂的委托维修机构，没有中间商参与，价格是源头价。大师傅说，我们对一般故障的维修都不需要换总成，通常一天就能修好，也有质保。1