luda 如果对2019年新能源汽车市场感兴趣，可以看出，在国内新能源市场上与各种共享汽车品牌合作的北汽新能源欧盟车系的销量比较高。其他畅销的新能源车型大多是A00级代步车(如樱桃蚂蚁eQ1、长城欧拉第一等)。
其中卖得最好的车型当属宝骏E100，这款车型在2019年6月份才全国上市，可是在7月-12月份，宝骏E100便实现了销量的"六连涨"，稳居细分市场的销量冠军，并且年度销量强势跻身新能源市场前三，甚至要比其他的新能源代步车卖得更好。（宝骏E100）
那么为什么宝骏E100能够在上市之后便成为"黑马"，销量远胜于其他车型呢？或许通过与其他的新能源代步车对比，我们能够发现宝骏E100能从中脱颖而出的原因，下面就与上汽科莱威对比，该车和宝骏E100的结构相同，均为三门两座的布局，它在今年3月份上市，目前只有一款车型，售价5.99万，而宝骏E100的价格要比科莱威略亲民些，目前起步3.98万，这两款车型的差价为2万。
（科莱威）
要注意的是，尽管科莱威和宝骏E100都是三门两座的布局，可是在车身尺寸上略有差距，科莱威的三围是3140/1648/1531mm，而宝骏E100的三围是2488/1506/1670mm。要是按照普通车型的设计来看，尺寸越大的车型自然更具竞争力，但是对于代步车而言，我们并不以常理来评价。要知道代步车本身追求的就是更便利的出行体验，而在城市出行中，尺寸越小的车型反而更有优势，因为在城市中找车位比较困难，尺寸越小的车型越容易停车。所以单从灵活性的角度来看，宝骏E100要比科莱威更出色。
（宝骏E100）
（科莱威）
虽说科莱威的尺寸大，但不见得科莱威的空间比宝骏E100的出色。科莱威的轴距是2000mm，宝骏E100的轴距是1600mm，轴距差距为400mm，在三门两座的布局下，400mm的差距对于腿部空间的影响并不算特别大，实际乘坐体验都符合两座车型该有的表现，都能满足城市出行所需。
（宝骏E100）
（科莱威）
而在续航方面，科莱威和宝骏E100的表现也相差不多，前者的综合续航为260KM，后者的综合续航为250KM，两款车型的续航差距才10KM，对于一款代步而言，这样的续航差距真不算大。尤其是在冬天续航有所缩短的情况下，这两款车型的续航差距就更小了。当然，250KM左右的续航也足够日常出行所需了，正常上下班通勤一天需要花费的里程数也就在15KM-30KM左右，250KM的续航能够做到一周一冲甚至半月一冲，正常代步出行已经足够。
（宝骏E100）
（科莱威）
外观上，科莱威和宝骏E100都有比较明显的新能源车专属元素，科莱威没有传统的进气格栅，整个前脸由一整块饰板覆盖，具有一定的辨识度但科技感并不强。车身侧面和尾部的设计都挺简单，整车样式不算精致，但比较耐看；宝骏E100则更有新能源代步车的既视感，整个车身小巧紧凑，前脸除了"时空胶囊"前大灯之外，还增加蜂巢式的前进气口来点缀，让前脸充满个性感，车身侧面具有明显的时尚元素，悬浮式车顶+双色搭配，让宝骏E100更符合年轻人的审美观念。
（宝骏E100）
（科莱威）
总结，宝骏E100能够在市场中大卖，是因为这款车在代步领域做到了极致，紧凑的车身、时尚的设计、够用的续航，都成为了宝骏E100的优势所在，加上宝骏E100仅需3.98万的售价，自然让它的性价比更高，而定位相同的科莱威在实用性上比宝骏E100略差几分，续航也没有比宝骏E100多出优势，价格还比宝骏E100贵了2万，消费者显然会更倾向于宝骏E100。