luda 卢福奇现在用千里来形容Q5L再合适不过了。随着世代交替的临近，海外甚至出现了渲染地图，但国内销量仍然非常出色。 (哈姆雷特(哈姆雷特))。
6月份SUV销量排行榜显示，奥迪Q5L进入到榜单前五位，单月销量超过2万，依然是市场强有力的竞争车型。那么在现在这个时间节点，入手Q5L的决定是否正确？今天通过试驾来得出答案。外观设计
造型上，虽然这一代Q5L在2016年就已经在海外发布，但中期经过一次大改款，让其外观看齐奥迪的家族设计。前进气格栅内部换装成蜂窝设计，而致雅型则是稳重成熟的竖向镀铬装饰，两种风格可以兼容不同的消费群体。日行灯采用了三段式设计，与当下家族其它产品保持一致，犀利的线条也让整个前脸变得更有冲击力。
侧面造型还是一如既往的圆润且饱满，轴距加长后并没有破坏整体车身比例感。贯穿式腰线从前往后突显修长感。
车尾部分，为了区别新老款，尾灯内部光源经过重新设计，夜晚点亮后精致感和科技感更为出色。不过遗憾的是，车尾下方的“排气”依然还是装饰。
内饰设计
进入到车内，不得不说奥迪Q5L真的是现在家族最有年代感的车型，这套设计语言已经是奥迪上一代的作品，至今已经过去了很多年，也是被消费者吐槽最多的地方。不过在我看来，虽然年份比较长，但现在的主流设计基本都是贯穿中控台+悬浮式屏幕设计，这也从侧面看出奥迪设计师的前瞻性。
悬浮式中控屏大小为10.1英寸，并且支持触控操作，取消了原来MMI控制旋钮。内部操作系统也升级成奥迪最新的车机版本，各个功能模块分布清晰，响应速度没有问题，不过功能丰富程度依然还是比较欠缺，好在支持无线Carplay，也算是一些弥补。
至于内饰做工用料方面，整体来说并不算高级，基本都是以软搪塑材质进行覆盖，皮质覆盖比例不高。
空间表现
说到底，Q5L是一款SUV，买它的朋友也是为了追求空间实用性。尺寸方面，新款Q5L长宽高分别为4770*1893*1667mm，轴距为2907mm，刚好处于X3和GLC-L之间。
实际体验下来的确没有什么毛病，前排座椅填充物软硬适中，两侧护翼在提供包裹感的同时也不会过于突出，靠背与身体的贴合度也比较高，配合上腰部支撑，长时间驾驶也不会出现太多压力。
不过后排表现比较一般，主要原因是靠背角度非常陡，完全没有半躺的感觉，而且还不支持无级调节，关于座椅角度的问题在A4L同样出现，算是上一代奥迪产品的固有通病了。
动态体验
动力层面还是熟悉的2.0T发动机，分高低两种功率调校，这台试驾车为45TFSI版本，最大马力252匹，峰值扭矩370Nm，传动系统依然匹配7速双离合变速箱。
在此之前我已经开过好几次Q5L了，整体来说是标准的大厂出品，动力总成匹配默契度非常高，非常适合日常通勤代步。高功率的2.0T发动机动力输出非常线性，油门响应、涡轮起压都符合预期。如果想要放肆一下的话，可以把驾驶模式切换到动态，并且把挡位切换到S挡，加速力度还是会让你感到相当畅快。
虽然这一代变速箱从8AT变成7速双离合让很多人表示开倒车，但奥迪的双离合调校功力有目共睹，平顺性不用担心，甚至比很多调校一般的AT变速箱还要更加出色。同时换挡响应速度也是可圈可点，丝毫没有拖沓和犹豫的迹象。
底盘方面，采用前后五连杆的悬架组合，悬架阻尼富有韧性，不会过分柔软也不会太过运动，兼顾一定高级感。而在NVH方面的表现也是让人深刻，环境隔音和发动机隔音控制都非常到位，车厢内的静谧性出色。
总结
奥迪Q5L之所以可以一直都能保持稳定的销量，主要还是与它全方位没有死角的产品力有关系。那么回到开头那个问题，在生命末期入手还值得吗？如果你是一个买新不买旧的人，那建议等一等，但如果你口袋里预算不是很多的话，奥迪Q5L是一个不错的选择。