luda 当人们正在讨论2022年豪华B级轿车市场时，谁将坐在上面，奥迪恐怕坐不下。
对比过去动辄拉开好几万辆差距的豪华B级轿车市场，如今的BBA三杰半年过去了，两两之间的销量差不过几千台，而这奥迪A4L是连番降价却仍没能夺回冠军，而是屈居老二位置。也正好是在这个时候，奥迪A4的迭代已经被安排上了，它或许会是奥迪用以夺回B级市场的绝招。（图为新一代奥迪A4 Avant 媒体渲染图)
此番率先曝光的新一代奥迪A4，准确地来说应该是新一代奥迪A4 Avant。在进入到第五代之后，海外市场中的奥迪A4就以Wagon，也就是旅行版车型为主，而镜头中便是一台正在进行路试的A4 Avant，从车辆的大灯、线条以及车型结构以及一些曝光的内饰谍照来看，这台伪装车应该已经进入到了量产倒计时。
车头来看，新一代奥迪A4将继续采用六边形式样的进气格栅，但可以看到的是，它在镶嵌入更大口径中网蜂窝的情况下，边缘处置已经弱化了锋利感，而是采用更加柔和的线条。同时，格栅的开口被压得更扁，这种会让人想起奥迪A7的新设计，也将降低整个车头的视觉中心。同时，车头还能够看到较为规整的梯形下格栅与纵置进气的导流槽，它的暴露设计意味着其将真正实现前制动系统进气冷却功能。
侧身上，尽管车辆的尺寸规格还未公布，但可以看出这一代车型已经开始应用更短促的前悬以拉大前后轮轴之间的距离，也就是进一步扩大车身轴距。按照过往的经验来说，奥迪A4 Avant与海外的三厢轿车版本并不会有太大的长度差别，而引入到国内后其势必也会进行加长生产，而这里可见的长后悬设计也有望得以保留，这除了能带来更大的后备厢外，也能使它的车尾控制能力从中获益。
车尾结构上，双边四圆形式样的尾灯表明了车辆的实际设计还尚未完全适配上伪装测试车，但可以看的是，它的后保险杠会更加圆润，并在厚度上进行调整。不过，我们还不知道它会在三厢轿车版本上进行怎样的调整，如果能够保持下来的话，那么新一代车型的翘尾轿跑感也会得到增强。
从曝光的内饰来看，尽管还有许多临时性的占位设计，但我们已经看到了全新的双幅式平底运动方向盘，它跟我们在奥迪A7L中看到的设计是一致的，只不过后者并未采用这种更具运动感的平底盘辐，我们在奥迪Q4 e-tron当中会看到相同的配件式样。我们并不明确车辆中的两块平板式液晶屏是否会留作量产用，但仪表盘的后置、触控屏的重心偏转以及电子换挡按键都是很清晰的。但说实话，比起现款车型的双液晶屏设计，这种平板式反而会显得更新潮一些。此外，在中控台、空调出风口等区域，它也会嵌入一些数字化触控设计。
据悉，代号为B10的这一代奥迪A4将会是最后一代使用内燃机的版本，奥迪已经承诺会在2026年开始转向全面新能源化，这意味着第六代奥迪A4肯定将迎来新能源版本，我们也不排除它在PPE架构上打造的同级纯电动版本也将会在未来几年同步到来。等到明年，我们或许就会看到新一代奥迪A4L的登场，届时BBA在豪华B级轿车市场又将上演一场激烈的“内卷”。