luda 新车前脸的整体风格比现金车型更有推动力，运动也更多，更符合军委本身运动轿车的位置。
而GS版就是我们常说的“小钢炮”，外观设计非常运动，深受运动车消费者喜爱，实力与帕萨特、迈腾平起平坐。两个版本的前大灯外形都比较锐利，好像獠牙一般，十分犀利。- 在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。而且我们可以看到，君威552T豪华型的方向盘样式进行了调整，看起来更加精致。
- 在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。新车内饰布局同样保持不变，整体氛围年轻、精致。
- 中间部分的搪塑材质覆盖有一定的档次，将多数材质进行包裹，触感体验非常的不错。而且中控台被软性材质覆盖，搭配上碳纤维纹理饰板，还是挺让人有好感的。新别克君威内饰方面延续了老款车型整体设计的，配备8英寸中控液晶屏，内置百度生态车联网系统，并支持苹果Carplay功能。
- 新君威GS的内饰依旧采用别克家族化的设计语言。如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。
- 君威车里的充满了非常到位与层次感。在一些内饰细节的处理上，君威给人的感觉非常用心。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。
- 在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。新车内饰布局同样保持不变，整体氛围年轻、精致。如果作为家用车，这样的内饰比较高级，如果讲究商务，虽然不够惊艳，但也能应付自如。
- 2020款君威GS的真皮座椅拥有精致的型面，棱角分明的走线更能凸显高端质感。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。在中控面板，以碳纤维纹理贴面和皮革材料作为突出材料的中央控制台的下方。
- 进入别克君威的车内，映入眼帘的也是年轻化的气息。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。在座椅材质方面，君威使用的是皮质混搭、仿皮和真皮三种，所以舒适度还算不错。
- 君威的内饰部分的设计与布局，基本延续了普通版车型的风格。而君威的内饰用料扎实，质感不错，中控台采用环抱式的设计，功能分区清晰，布局合理，看上去还是比较有设计感的。进入别克君威的车内，映入眼帘的也是年轻化的气息。
- 中控台上方，门板内侧以及扶手处大面积运用了软性材质进行包裹，整体的质感非常不错，而且白黑双拼的配色也具有别样的居家感。进入车内之后，便会感受到君威想要展现出来的温馨感。在车上，全新君威GS延续了别克品牌一贯沉稳大气并且用料良心的优良传统，中控台采用环抱式设计，向驾驶席侧倾斜，有些环抱舱的感觉。
换一换而君威GS的ETRS按键式电子换挡带来极其智能的科技体验。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。在内部配置上，君威 2020款 28T 尊贵型标配卤素远近光灯、LED日间行车灯、大灯高度可调、LED前雾灯。
- 而车内随处可见的储物空间，更是让君威的实用性得到极大提高。而君威，可以看作是君威车型的接替者，在造型上更为年轻运动，空间表现上也不赖，再加上2.0T发动机的加持和9挡手自一体变速箱，君威GS的驾驶感受也不会差。车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。
- 虽然没有CC的对后排空间抱有太大希望，但是君威GS的表现却更加突出了运动性。但好在2020款君威GS的后排空间不错，满足日常家用绰绰有余。车型内部空间，在同级别车型中也是数一数二的水平。
- 行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。而且车内的纵向空间非常充裕，后排座椅坐满三个人也不会感觉特别拥挤。车型内部空间中规中矩，基本够用。
- 车子的空间很宽敞，一家五口人乘坐完全没压力。而车里面，能够看出别克君威GS的精致和豪华，就连副驾驶手套箱上都是植绒材质的，显得非常有质感。但是对于我家停车的地方来讲的话，基本上都是一家五口人，所以就剩下的空间是完全够用了。
- 空间部分，这台车的乘坐空间是比较充足的，后排乘坐三个人也没有太拥挤的感觉。但大体积的空间还是留给了后备箱的容积，而且座椅可以灵活调整，空间布局非常灵活。可以看到大家对君威最满意的是它的空间大。
- 车门上有很多的储物槽，中央扶手箱内部也是软性的，还有空调出风口，驾驶的时候手机、钱包之类的就可以放到里面，非常的方便。另外，车内后排顶部的弧度也足够高，因此头部空间丝毫不会压抑。另一方面，多了“S”“驾驶感受并没有像想象中那样运动，中国人普遍更在乎的舒适性、空间，在这一点上新款君威GS依然维持着同级竞品中的高水平。
- 车里储物空间还是蛮多的，平时放点小物品还是挺方便的，后备箱也挺大，可以放三四个行装箱。而车内随处可见的储备空间，更是让它的实用性得到极大提高。行李箱体积为441升，后排座椅折叠后可形成更大的空间。
- 可以看到大家对君威最满意的是它的空间大。而空间内CN95滤芯的全系标配，打造了健康的车内空间。而且车内的纵向空间非常充裕，后排座椅坐满三个人也不会感觉特别拥挤。
- 车型的后排空间表现很重要，这是我们一家人一致的建议。虽然从外观看上去君威有一种时下流行的轿跑的感觉，但是坐在后排的时候，一来后排座椅的长度和厚度都是足够的，不会出现用座椅偷空间的情况。车子的空间很宽敞，一家五口人乘坐完全没压力。
- 另外后排顶部的弧度也足够高，因此头部空间便极为宽敞。车子的前后排空间表现都非常不错，乘客坐在里面，头部和腿部空间都能得到比较好的舒展。车型内部空间，在同级别车型中也是数一数二的水平。
- 在车型的命名上新款的君威也放弃了之前的20T和28T这样。而且，由于车体更小、动力表现更优秀，君威GS还是采用了237马力的2.0T发动机和9挡手自一体变速箱，它的零百加速成绩是7.2秒。最大功率可以达到237马力、237马力。
- 237马力、0-100km/h加速7.2秒，这一成绩放在同级别当中，已经相当不错了，所以动力“随踩随有”，游刃有余的驾驶感受才是君威的核心诉求。最终经过多次尝试，君威GS的最快圈速为7.59秒，在同级别车型中动力表现属上乘。在实际驾驶体验中，2.0T的君威GS动力确实很好，爆发力很足，起步很轻松，但需要你深踩一脚油门，动力马上就来，整个加速过程十分平顺。
- 其实鄂尔多斯赛道是一条偏高速的赛道，加上地势起伏明显，落差较大，车辆动力可以在此得到充分发挥。而在动力总成上，君威搭载2.0T版本，全系标配9挡手自一体变速箱。271匹的马力对于一台前驱车来说已经十分足够，甚至到了过剩的地步。
- 271匹的马力对于一台前驱车来说已经十分足够，甚至到了过剩的地步。在活动中驾驶的君威GS搭载的是八代Ecotec 2.0T发动机,匹配9挡手自一体变速箱。最终经过多次尝试，君威GS的最快圈速为7.59秒，在同级别车型中动力表现属上乘。
- 而今天咱和大家聊的就是别克家族的一款美系车——君威，这是一款年度改款车型，新车最大的变化就是换装了2.0T发动机，这也是通用旗下主推的动力之一。这一个原因，就在于它采用了涡轮增压引擎，以后排出风口全部打开以后，车内空气质量得到一定的改善。动力方面也不用担心，别克君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。
- 其搭载的一台2.0T发动机，最大功率达174千瓦。其最大功率174千瓦,峰值扭矩为250N.m,百公里加速7.2s。这款车最大的改变是取消了，2.0T排量的车型，只保留了1.5T版本，好在变速箱由之前的6AT换成了9AT。
- 君威237马力，动力足，家用车足够了，关键还省油，后期使用成本低，我真是非常满意。而除了动力本身以外，好的“驾值”体验离不开给力的底盘调教。这是一款标准的豪华中型车，同时也是上汽通用汽车旗下的主打车型，动力强劲，外观简洁大气。
- 在活动中驾驶的君威GS搭载的是八代Ecotec 2.0T发动机,匹配9挡手自一体变速箱。最大功率可以达到237马力、237马力。2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，全系匹配通用自家的9挡手自一体变速箱，这些数据看上去就感觉很运动。
- 其动力性能较上一代有大幅提升。最近有朋友问小编，说别克君威现在可以入手吗，应该选1.5T还是2.0T的。而在动力总成上，君威GS和ATS-L完全一样，都是2.0T可闭缸发动机匹配9挡手自一体变速箱。
- 220匹的最大马力和350牛·米的峰值扭矩，让2.0T的君威拥有了7.5秒的“零百加速”实力。而这里就必须要要谈一下全新别克君威搭载的"第一引擎"和"第二。这个动力对于它来说，完全足以用充沛来形容。
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