luda 我们经常用“西装暴徒”一词来评价某辆车的性能强，用“矿泉水中装茅台”来描述某辆车的低潮。
相比于后者，相信大多数人对于性能车的渴望是比较强烈的，尤其是深踩油门踏板所能感受到来自发动机的咆哮，产生的推背感，伴随精准的操控指向性，驾驶感受自然不会差。就拿奥迪S6这款车来说，搭载保时捷Panamera4s同款动力总成，售价94.68万，但动力水平却高出一个梯次。本期就以奥迪S6-2022款2.9TLimousine为大家进行解读，看看它的实力究竟有多强！（本文配图为2021款2.9TLimousine）（2021款2.9TLimousine）
在外观上，对于一款进口豪华性能轿车，奥迪S6的颜值放在细分市场是比较能打的，虽然轴距没有国产版本A6L长，但整台车的体积感是比较足的，并不会显得小气。前脸沿用家族式的设计风格，黑色的中网结合外观的运动设计套装，在车标的左侧有着“S6”的徽标，能够体现出这款车的与众不同。前大灯除了配备LED矩阵光源外，配备了随动转向、自适应切换、雨雾模式等功能，为外形增添更浓郁的科技感。
来到车身侧面，奥迪S6车身长宽高为4954/1886/1446mm，轴距2928mm。为了保证操控性，这台奥迪S6装配的轮胎规格为255/35 R21，能够提供更好的抓地力，也符合性能车应有的表现。车窗的装饰条都经过黑色处理，黑色的后视镜外壳搭配红色的卡钳，运动感也是蛮强的。
尾部造型和国产版本A6L相差无几，可以看到尾灯之间的饰条也经过黑色处理，尾灯的外观经过熏黑，结合下包围扩散排气护板，以及粗壮真实的双边四出排气尾喉，显得力量感十足。
进入车内，和外观一样，这台奥迪S6的内饰和A6L差不多，但在个人看来，作为一款性能车，尤其是结合运动的外形，这套内饰设计虽显得高级精致，但视觉上的运动氛围有些不足；尽管内饰增添了碳纤维的设计元素，方向盘做成三辐平底的造型，底部也有“S”的标识，运动感始终差点意思。内饰用料是比较实在的，大面积覆盖软性材质，手套箱内也加入了植绒，中控台屏幕与钢琴漆的结合看起来也挺大气，但缺点是容易留下指纹与划痕。
全液晶仪表盘的显示效果是比较直观的，转速表以梯形设计，虽集成众多参数，但视觉上并不会显得凌乱，并且有多种模式可以切换。中控大屏的功能性能够满足日常的使用，有车联网但没有OTA远程升级，多少差点意思，手机互联仅支持Apple CarPlay。空调系统的调节和座椅功能依旧是通过屏幕操作，使用便利性不如实体按键来的方便，需要时间适应。
在功能配置上，尽管这台奥迪S6最终的落地价格超过百万，但配置谈不上应有尽有。配备有前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、空气悬架、全车无钥匙进入、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热、驾驶位座椅记忆；而像是车道保持、夜视系统、自适应巡航、后桥限滑差速器等功能都是需要额外选装。
由于轴距不如国产版本A6L长，同时受限于车身总长度，奥迪S6的后排空间在同级别表现一般。中间地板凸起较高，中间并不适合长时间乘坐，运动座椅所采用的材质是真皮+仿皮，柔软度不错，但包裹性欠点意思，并不能将身体牢牢固定（需结合个人身材）。后排提供有独立空调和点烟器，依旧没有配备电源接口，设备充电是问题。后备厢超过500升，足以应对日常的使用。
这个价位放弃7系、A8等行政级轿车，选择奥迪S6的理由很简单，就是性能！所搭载的2.9T V6双涡轮增压发动机的最大功率331kW，最大扭矩600N·m，最大马力450匹；传动部分匹配的是8挡手自一体变速箱，4.5秒便可实现零百加速，NEDC综合油耗9.1L。另外，这台奥迪S6加入了48V轻混系统，使得动力表现更为平顺。既然追求性能体验，自然少不了quattro全时四驱，并且提供后桥限滑和整体主动转向的选装项。
悬挂系统前后都是多连杆的结构，配备有空气悬架，带有多种模式切换，有着更丰富的道路适应性。但从驾驶感受来分享，由于配备低扁平比轮胎，上了高速后所产生的胎噪是比较明显的，但路感相较于追求舒适的行政轿车更清晰。空气悬架对振动的过滤也比较干脆，坐在车内并不会感到非常颠簸，能够保证一定的乘坐舒适性。
写在最后：
奥迪S6这款车的用户群体很清晰，只有追求性能，驾驶体验的用户才会考虑到它。实际上，在这个价位区间可选的产品范围也是比较广的，比如奔驰AMG E53，宝马8系，这些都能主打性能的产品。所以奥迪S6的优势体现在哪儿？个人看来还是归属于品牌，因为外观和A6L差不多，给人的感觉是低调的，对于不懂车的人来说是很难想到这是一款落地超百万的奥迪性能车。对于奥迪S6，大家怎么看呢？