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1)新一代奥迪Q3加速
在目前的气候条件下，北京现在秋天了，和白天一样，大约25度左右的气温。
2）全新一代奥迪Q3刹车
当前气候条件之下，同样赛道一百公里每小时刹停距离34.6米啊。确实极好，对吧？但同时也跟大家讲啊，就是在这个成绩当中，其实他所装备的这个固特异的运动型轮胎也是贡献了很大的这个抓地力的比重。所以反正从结论来说确实特别特别好。
3）全新一代奥迪Q3圈速
当前气候条件之下，一分零三秒六八。是不是很快对吧？挺惊人的吧。嗯跟大家可以讲一下他的驾驶感受啊，首先第一点就是动力输出，我觉得还是比较的这种及时比较瞬时的。但是踩下去之后对吧？响应很快。而且它的这个四驱系统外，加上它的这个电子辅助系统的话，即便你全关的话，还是能够帮助你去一定程度去实现有效的这种矢量特性，去辅助你去过弯。
4）全新一代奥迪Q3油耗
最后呢再说一说油耗吧。呃这辆车的话呢，在当前的气候条件之下啊，呃测试取得了城市百公里8.8升和高速百公里8.5升的水平。呃，可能说如果你考虑到这个Q3，你看着它的尺寸，对吧？然后你说这个油耗怎么这么高,
5）全新一代奥迪Q3日常驾驶感受
日常驾驶感受啊，呃首先他这么强的动力基础，以及说一个比较高的基础排量，对吧？所以如果还是要以大众DSG车。大众集团DSG车来讲的话，呃，它的表现我觉得能够算一个中等甚至中上的水平吧，就可能不像有些车型它起步啊或者换挡过程这么挣扎。但实际上不得不说还是有一些算是我觉得先天的物理局限吧，或者说是一些硬伤无法解决的。啊，比如说就是它的油门踏板形成和你的这种动力输出非常的不限性。就是你轻踩踩前段它不怎么走，踩到后段可能踩过猛一点又开始窜。
6）全新一代奥迪Q3转向手感
往下呢转向手感可以给好评啊。我觉得整体奥迪或者说大众车吧，大概这一个时代车转向手感设定得都不错。呃，低速呢非常的轻盈。然后高速的话呢也会变得比较沉稳，比较有中心感。呃，这辆车的话呢，我觉得它的这种随速增益的回正力矩总体来讲比较的线性，我觉得比奥迪的之前那些前辈款车型啊，我觉得做的都要好，就是它上升的比较均匀，这点也是给好评的。
7）全新一代奥迪Q3隔音静谧性
呃再往下呢就是隔音静谧性。要知道其实上一代Q3的话，它的隔音静谧性也同级别做的算是极好的。水平，而这一代其实反而我觉得跟同级别对手相比就没有那么的好了。呃，尤其是当你速度快起来之后，路噪和风噪增加都比较明显啊。特别是这个两后视镜这两三角区的这个这个风噪就很明显。所以这点我觉得反正同级别也就是一个中等的水平吧。
8）全新一代奥迪Q3滤震性
首先呢是滤震性呃。他的这个底盘我认为啊还是能够给你营造出一定高级感的。也就是当你上坎那一下有一定的柔韧性，不是说那种纯粹硬碰硬的感觉。就是我觉得对于一辆尺寸比较小型的横置引擎的这种车来说，这点我觉得算是一个中上的表现吧。
9）全新一代奥迪Q3座椅
所以我们从后排开始说起。这辆车的话呢，它的后排座椅支持这种前后调节，这点我觉得比较好。就是如果说假如你后排乘客不是需要那么大的腿部空间。或者说是你前排乘客，比如说你的座椅比较靠前的话，你可以把后排座椅往前移给这个后边的行李箱的这个纵向的这种尺寸带来更大的收益。第二点就是说呢坐垫座椅本身啊，我觉得比如说在坐垫长度，在靠背角度两方面，以及说是空间上。我觉得都还挺好的，甚至于说这个座椅本身如果你要是论这个靠背角的话，我觉得比更高级别像Q5L都要好。但是也有一个不足，就是它这个坐垫本身太窄了，就是你会发现坐垫的两个外侧区域距离门板之间有很大的一块空隙。但是还是我觉得以它的尺寸，它的级别来讲，总体来说我觉得可以给到一个中评，甚至中好评是没有问题的。