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大众一直拥有低调的豪华feel，并投入巨资打造辉腾豪华汽车。虽然拥有豪华的设备和一流的性能，但在市场上没有建立稳固的地位，知名度很高，但消费者群体很低。对大众是一个打击，但没有让大众完全放弃。
而丰田作为大众的竞争对手，在高端车型的发展上要好很多。在高端车型上大众确实优势不明显，但大众国内销量每年有几百万辆，可见大众的受众群体也是很多的，只是先前辉腾定位不准确，相对辉腾，辉昂其实更加贴近群众。
辉昂是在2016年10月上市的，当时的售价为34.9-65.9万元。这款车基于纵置MLB平台打造，与大众其他车型截然不同，更不同的是它与奥迪A6L共用了不少零部件，被称之为上汽版A6，这一豪车的开端是否注定它会有与辉腾截然不同的走向？
从往年的销量看，辉昂起初的销量还是很可观的，有着不错的前景，2017年销13561辆，2018年销量达到了24471辆，然而从2019年销量便开始下跌，跌回14019辆，到今年5月辉昂仅销781辆，在辉昂优惠力度很大的前提下，并没有让其销量复苏，从34万跌到了28万，和奥迪A4L价格几乎一样，但该车的成本却是很高的。
辉昂产品本身是很好的，用料也足，从而本本也高，导致降价的空间也小，这或许已经是最大降价力度了，而接近30万售价的汽车可谓数不胜数，凯迪拉克CT6、沃尔沃S90以及奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪车，在这些车型中，辉昂自然没有优势，除非价格再降一段位。
辉昂在设计上与帕萨特很相似，难以给车主尊贵的感受，不能获取消费者芳心就是一大问题。再加上不出众的内饰、配置，也就受到了冷落，如果价格还处在这个阶段，怕是很难竞争过同级别的其他豪车。