luda 经典豪华卡将回归，二手车难求，当年与A6L比肩，失传丰田皇冠。
王冠要回来吗？不是皇冠这个品牌，第十六代皇冠回归国内市场的消息这几天热度很高。
作为曾经非常有代表性的日系豪华轿车。当年皇冠退出国内可以说是引来一片唏嘘。而现在再看看当时的末代皇冠，我觉得它依然魅力十足。皇冠在国内市场没落一部分原因其实跟外观有一定关系，皇冠当时的用户群体可以说是比奔驰以及雷克萨斯还要内敛。但是皇冠在该款过程中加入了很多运动元素，这是不符合当时消费群体的审美的。不过时间证明皇冠的设计思路是对的，你看现在不管是奥迪A6L还是宝马5系，哪怕是雷克萨斯的外观都已经融入了很多运动元素，只能说皇冠生不逢时。
车身尺寸上，长度上皇冠可以和奥迪A6L叫板，长宽高5020/1805/1480mm，轴距2925mm，到今天它居然比新的雷克萨斯ES还要大一些。
车尾部分的双出排气设计同样彰显着不俗的运动气质，同时这一代皇冠已经开始采用带有混合喷射技术的2.0T涡轮增压引擎，所以车尾也不再有V6标识，而是代表这项技术的D-4ST标识。
然而在内饰方面，皇冠依旧保持了老款的中庸豪华格调。不过这时候皇冠的内饰就已经开始显露出科技化的端倪了。你看它的中控就采用了双屏设计，空调面板改为了触控液晶屏控制，一定程度上也说明了它的理念还是很先进的。其它方面，当时的皇冠也有如今的电话远程管家之类的系统，内饰财团用了桃木装饰，在当时还是很豪华的。
因为是后驱车的缘故，皇冠的空间在如今来看并不出众，但是皇冠全绒面的座椅面料在如今几乎找不到一台类似的车，豪华感上远超现在所谓的真皮，给现在的很多车都好好上了一课。
发动机舱不再是采用V6动力，这一代皇冠就已经赶上了小排量涡轮增压时代，换用了2.0T发动机，最大功率235马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱，油耗有了大幅度下降，其工信部综合油耗降低到了7.1L/100km。
如今回过头再看这个当年停产的国产后期皇冠，其实你能感受到四个字就是生不逢时，它的很多理念其实放在今天是非常先进的，如果在今天这台车应该有不错的竞争力，不过当年能懂它的人实在是少，希望新的皇冠进入国内后，表现能延续这种惊艳吧。