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汽车的低碳减排之路明确指向电动化，在纯电车风靡街头期间，里程、焦虑等劣势依然不散。车辆的充电效率、电池密度、安全性和配套的充电系统目前，国内很多汽车品牌都参与了这一领域。比亚迪的DMi、长城的柠檬混合、长安的蓝鲸iDD混合、疯狂的GMC混合、蒸汽的EDU混淆、吉利GHS混淆都成为消费者的选择，而作为“技术工程男”，奇瑞带来的成果就是鲱鱼。
这不是期书的首次入境混淆。早在2005年，奇瑞就成立了“国家节能环保汽车工程技术研究中心”，开发节能环境及新能源汽车，2008年A5 BSG和A5 ISG轿车成功投入“科技奥运”项目。2016年艾瑞泽7鹏DHT超级混动技术始于2018年，去年上海车展发布，现在来看看4年的混动技术成果。
3引擎2驱动器、技术硬盘、卓越的性能
作为国家级新能源技术项目，世界上第一个全功能混淆型鹏DHT平台、全集成油/电/氢混合动力系统可以符合当前所有能源形式。鹏DHT超级混动是由混合专用1.5T超效率发动机和双电机组成的“三引擎双驱动器”系统，四驱动器车型在后腿上增加了三对一驱动电机，形成了“四引擎四驱动器”系统。
代号为的SQRE4T15C 1.5T发动机的最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为230N M/1750-4000RPM，其中涡轮可以在1250rpm介入。
此次鹏DHT超级混动技术交流会以2驱动器版本为中心，正式被称为“3引擎3块9模式11速度”。发动机和两台前置电机与高级SUV专用混动变速器相协调，超光滑的TSD双轴驱动技术，变速齿轮非常流畅，20公里/h能参与驱动，是中国品牌首次使用3个物理齿轮，双电机配置也是业界独一无二的。
9种工作模式(包括日常使用)
所谓的“9模式”是通过3个传动比、调整发动机工作点、双电机协作实现9种工作模式。对“单电机纯电”、“双电机纯电”、“发动机直驱”、“停车充电”有了更好的理解，剩下的五种模式将在这里详细说明。
“赠送连接”:发动机运转、电机1发电驱动、动力电池充电、动力电池电机2供电、电机2驱动车辆。电力不足触发此模式。
并行驱动器：电源电池为马达1和马达2供电，引擎也工作。全速上坡，全油门，高速加速触发器。
“驾驶充电”:发动机驱动马达给电池充电。
并由发动机驱动车辆。低负荷状态下慢速行驶可开启。“单电机制动能量回收”：在制动或下坡松开油门的情况下，由电机2作为发电机给电池充电。
“双电机制动能量回收” ：在制动或下坡松开油门的情况下，由电机1和电机2作为发电机给电池充电。
这9种模式，可实现11个组合挡位，覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等场景，并可提前识别、智能优化。
首发瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，能耗表现值得期待
2021年奇瑞集团累计销量961926辆，同比增长31.7%，其中瑞虎8系列全年销量超16万辆，在同级中表现亮眼。作为奇瑞的旗舰SUV，鲲鹏DHT超级混动系统也首发搭载于瑞虎8 PLUS，车型名称为瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+。其性能表现出色，两驱版本的百公里加速时间为7秒，四驱版本的百公里加速时间为4.9秒。
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+将全系标配新一代安全高能三元锂电池，设计电量为19.27kW·h，NEDC续航里程为100km，完全能够满足日常城市纯电通勤。值得一提的是，官方宣称瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+百公里综合油耗将低至1.0L，即时在亏电状态下，百公里油耗也仅为5.0L。
瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+还针对混动特质进行了一系列升级，尤其在车机方面。小奇智能车管家3.0实现五大维度的升级再生长，具备了深度学习、云端⽣活娱乐互联、⾃然语⾳交互三大特色，全系标配北斗+GPS双模导航，信号更强、精度更高。更特别的是它预装了混合动力专用APP，可实时监测能量动态。
另一方面，鲲鹏DHT超级混动系统对一些科技配置也有明显助力，例如用手机App在寒冷冬天提前启动空调，双擎制热10分钟快速升温，夏季6分钟快速制冷，上车时温度刚刚好。此外，智能补电可以防止电池深度亏电，延长电池使用寿命，长时间停放依旧启动自如。
总结
过去，插电式混合动力车型似乎是燃油车挂上“绿牌”的一种方式，但随着鲲鹏DHT超级混动这样的混动系统越来普遍、成熟，插混车型作为纯燃油、纯电之外的第三类车型，在市场中的认可度也越来越高，提供给消费者的产品也更好，这就是技术、科技为用户带来的利好。