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13年前，买一辆布加迪威龙至少要支付2500万人民币，选择费更贵，13年过去了，旧威龙还会收多少钱？布加迪威龙是世界上最快的量产车之一，2005年开始生产，2006年中国人花了1000万买的，13年过去了，当初威龙也成了旧车，但公里仍在行驶期间。一辆新车的车辆行驶期限为5000公里，要知道这辆车跑了多长时间。
这个黑色布加迪威龙现在以530万人民币跑4000公里，车龄在13年左右，当初新车价格以2500万韩元计算吧。据悉，如果减去目前的530万人，13年就会消失1970万人，平均每年151万韩元左右，一年就会蒸发一辆迈巴赫。事实上，新车超过2500万人。买劳斯莱斯的话，随便选的话，会有一百万美元。买威龙的人基本上可以选择。所以这里的2500万人是菩提数字。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)威龙是威龙。10多年的旧车仍然比法拉利488贵。那么同年海外二手车是多少钱？
以美国为例，2006年威龙占地26755英里，约43057公里，售价仍高达90万美元。换算成人民币约619万美元，看到这里，会有人认为和国内的布加迪威龙相差不大。但是我们必须考虑一个问题。2006年标准版威龙的起步价为120万美元。在这里忽略了选项，13年蒸发了30万美元，但仍然可以接受。
这个M起步13年4000公里，平均一年307公里，和基本没开过差不多，国内买这辆车的人不止一辆，去外地参加活动拖车辛苦，平时也不坐高速在市区转转，所以公里也不多。国内的超跑是这样的，有几万公里以上的，但不多。不管几公里、年份在这里，二手车不仅仅要看公里，还要看各种综合指标。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)这种车的大城市排放达不到标准，所以二手车只能在小城市刷卡，如果再过几年，这种车还需要多少钱？(威廉莎士比亚，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车)这取决于谁收购了。
布加迪威龙从2005年开始销售，10年销售约450辆，平均一年销售45辆左右，在全世界范围内，一年可以说是45辆，或者说是新车。这辆旧车的顾客更有限。最后能买的东西可能不一定想买，买不起的外卖也不能送，可以送，参考一下。威龙一年保险在70万出头，只要有高额的保险，一般人都负担不起。此外，一般保险公司可能不想订购，旧车也可能不比新车便宜。综合考虑，这种车在二手车市场上基本没有价值，可以卖，但太难了。
这种旧车不管是收藏展示车还是卖给国外，其实最终理想的归宿是外国，千匹马力。收藏起来就像一只猛虎被关在笼子里。汽车文化不同。国内没有多少人想收藏。如果收藏品不被认可，不能流通，收藏的价值就会大打折扣。毕竟不是旧货。但是换句话说，能买得起的人也未必在乎这笔小钱。