luda 4月3日晚上，车票上出现了英镑新闻。比亚迪当局正式宣布，根据公司发展战略的需要，比亚迪汽车从2022年3月开始停止生产燃油汽车的车辆。今后比亚迪将集中在汽车板上纯电动和插头混合动力汽车业务上。
毫无疑问，这表明比亚迪将成为世界上第一家停止燃油车辆的汽车企业。“禁止销售燃油车”的话题在今年全球所有事情上都有声音，很多汽车企业都有奔驰、宝马、本田、丰田、超跑兰博基尼、迈凯轮等计划。但是没想到比亚迪这次走在了前列，成为了第一个变身站。
最近3月份的销售报告显示，比亚迪新能源汽车销量为104878辆，突破10万辆，同比增长346%以上，其中EV纯电动车型53664辆，去年同期为16301辆，DM插头混合型50674辆，去年同期仅为7085辆。牌照发放的收紧和最近油价的飙升，使消费者能够更多地转移到新能源车型上，这无疑是比亚迪进入新能源销售的信号。
精心准备的还是暂时的？
从明显的销量数据差距来看，比亚迪在这短短的一年内已经为此铺平了道路，事情似乎突然发生，但回顾过去，比亚迪在新能源的发展上确实有坚定的心。
比亚迪汽车的名堂在国内无人知晓。特别是在电池创新中，制造安全性高的“刀片式电池”在全球范围内产生了影响力。这背后离不开电池开始的缘由。早在1995年，王传福就创办了比亚迪，在短短几年内，生产手机电池的业务取得了国内第一、世界第二的成绩。
2003年收购镇川汽车，是为了早点进入汽车行业，熟悉汽车制造，等待比亚迪的工程师们尽快开发出高效的汽车电车，然后将两者融为一体，为比亚迪攀登汽车制造业的新霸主铺平长期道路。(莎士比亚，坦普林)。
2006年6月，比亚迪推出了世界上第一款铁动力电池——纯电动车F3e，是比亚迪开发的成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，一次性充电续航里程达到350公里，实现了污染零排放无噪音三无目标。这标志着比亚迪纯电动车技术在世界上处于领先地位。不久，世界上最有影响力的投资者巴菲特老师也开始向比亚迪一次性注入数亿美元的长期投资。
到了2007年8月，在比亚迪F6线下仪式上，王传福语令人惊讶。“未来的世界不是汽油车，而是混合动力、电动车。比亚迪将在2015年成为中国第一家汽车生产企业，计划在2025年突破1000万辆，超过丰田成为世界第一。”
此后，在比亚迪F3DM双模电动车发布会上，王传福主张：“电力替代燃料是汽车产业的必然发展趋势。”“现在电动汽车时代来临了，引领世界汽车市场的不是美国人，也不是德国人，而是中国人！”。
也许比亚迪汽车的方方面面，比亚迪汽车的飞速成绩淹没了王传福对比亚迪汽车的造车理念和最终目标，但此时比亚迪的立场传达给了用户。比亚迪从来没有忘记他们的核心目标，现在比亚迪准备为未来下一阶段的发展做好充分准备。(比亚迪，威廉莎士比亚。)
进入下一阶段，期待未来
目前比亚迪销售的燃料车型有7种，只有整个比亚迪系列的五分之一。比亚迪削弱了燃油车系列在比亚迪系列中的地位，并逐渐被新能源产品取代，比亚迪这一举动证明了技术实力和客户需求已经可以满足纯燃油车而被取代。(威廉莎士比亚，美国作家)。
utiaoimg.com/large/tos-cn-i-qvj2lq49k0/46ae812a2cfb4930961445dea217eb84?from=article.detail&_iz=31825&index=5" width="640" height="331"/>这背后也不是没有原因的，国家发改委曾对中国新能源车市场做出预期，2025年，中国智能汽车数量将达到2800万辆，渗透率82%；2030年将达到约3800万辆，渗透率达到95%。这样的数据调查比亚迪更大的信心。
并且比亚迪已经在2021年开始，布局新的海洋系列，用年轻化的设计区别于王朝系列，为了更好地打开年轻者的市场，“双车”策略也是更好地保障比亚迪的销量。
在这个时代潮流下，“既想又要”的传统车企仍是大多数，一边是舍不得纯燃油车的发展，一边又想分新能源汽车的蛋糕。以为真的能“成年人我都要”，但事实上往往成年人只能选一个。比亚迪这次迅雷不及掩耳的表态，在市场上仍属罕见，但却给大家敲了钟，也许“燃尽”的未来已经不远了。