luda 林肯在过去两年里非常迅速地推进了国产化进程，冒险家、航海家和飞行家纷纷进入市场，林肯2021年的销量也同比增长了48%，国产战略取得了想看的结果，但功臣却来自SUV阵营，林肯近年来在轿车市场表现得非常普通，今天试驾体验的主角林肯Z将重型车定位为林肯第一辆国产轿车，主要对手是SUV。从大家最关心的价格角度来看，25.28-34万韩元的售价区间不仅比34c便宜，而且远低于沃尔沃S60、凯迪拉克CT5的门槛，整体经销商相当不错。那么，林肯Z在驾驶过程中是怎么做的呢？
(关于车辆的静态部分，我的同事王熙之前带来了详细内容《30万的车价，50万的配置！实拍全新林肯Z》所以今天不再赘述。主要谈谈驾驶经验吧。）
#全系均大功率2.0T 8AT，100公里加速6.8秒
动力方面，林肯Z均搭载2.0T涡轮增压发动机，数据方面采用246马力，376牛米，变速箱采用8AT，官方对外公布的0-100公里/h加速时间为6.8秒。就像官方在workshop上说的，林肯一直在动力方面不让消费者烦恼，入门的话给人古典力。从过去的经验来看，林肯的车型一般在动力表现上做得很好。不管是冒险家还是航海家，加速实力都有，油耗也有。这也是扉页旅车主编期待的。
林肯的车型还有其他特色。因为油门很轻，超短的扭矩分布很好，所以无论是体格较大的航海家还是普通尺寸的SUV车型，超短都能让司机轻松驾驶。林肯Z也一样。2.0T发动机从一开始就不会吝啬释放扭矩，初速极快，加速器灵敏。(威廉莎士比亚、坦普林、)(莎士比亚)(Northern Exposure(美国电视)Lincoln Z的动力表现毫无顾虑，每天开三分之一的加速器就能满足超车动作，这是可以肯定的。如果踩得深，体感方面的加速感还是很明显的，有一定的紧贴感，符合7秒内加速的车型的性能。
8AT齿轮箱的整体性能可以转动。与减速过程相比，8AT齿轮箱升降齿轮运动非常积极。日常驾驶很顺畅。如果升降齿轮过程不盯着仪表板，就无法体验整个过程。车辆有运动/标准/节能三种驾驶模式，相比之下，标准和运动的差别不大，节能感受到的差别明显，动力输出被有意推迟。
燃料消耗方面，整个试车路线分为城市/高速/山路。编制主要驾驶环境是山路和高速。林肯Z的WLTC综合油耗为7.4L/100公里，试车过程中平均油耗为10.7 L/100公里，高速区间瞬间油耗为7.6L左右。伴随着整个试车过程(大概)，林肯Z虽然同级别的不算省油，但结合大功率发动机来看，油耗也不夸张。三个场景下的平均油耗大致是10L-12L的区间。
#开车整体上很方便。隔音部分仍然占优势
林肯Z的动态设定仍然以舒适为主旋律，无法体会某款运动轿车的特点，方向盘的手感比较平静，但转向力还是很轻很软的。底盘很重，甚至有豪华C级车的感觉，高速稳定性很好。120公里/h巡航时，感觉车速不是很快，按下道路连接处时，车内依然稳定。悬架属于比较有韧性的那种，但减震器在早期阶段比较软，对过滤路面上的细微颠簸非常彻底。速度有点快，可以感觉到弯曲，或者仍然向侧面倾斜。与同级主力运动的一些车型相比，可以感觉到林肯Z的位置还是很舒服的。综上所述，开车很方便，所以没必要走得那么快。(莎士比亚，莎士比亚。)。
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值得一提的是林肯Z对外界的隔音表现，这一点从刚上车关上车门开始，便能感觉到。ANC主动降噪功能作为全系标配，还是挺厚道的，尤其是高速巡航的时候，会觉得胎噪和风噪控制的挺到位，小编认为比3系做的更好，这也是林肯旗下车型一直都有的一个传统。
#静态回顾：小号C级车/大号B级车
与以往的林肯车相比，林肯Z显得大胆了不少，年轻了很多，终于是可以和时尚挂钩了，同时气场也明显比运动定位的竞品更强。直白地说，结合上售价，这个设计挑不出任何毛病，反而还挺显贵的。
林肯Z的实车看起来比同级的车型都显得大一圈，甚至和一台标轴5系差不多。车身尺寸达到了4982x1865x1485mm，轴距为2930mm。从尺寸上来说，长度接近5米，比标轴5系还略长一些，再做个对比，长轴3系车长是4829mm。不过虽然林肯Z的轴距相比MKZ提升了80mm，但相比长轴3系（2961mm）和凯迪拉克CT5（2947mm）等车型，还是显得比较保守。
在外观方面，林肯Z提供了两种风格的车型供选择，大的版本方面有i酷和i享，理解为运动和豪华也没啥问题，i酷车型黑化效果更明显，i享镀铬装饰更多一些，两个版本都有5种车身颜色，其中铂钻白珠光漆需要额外加2000元。
林肯Z的内饰不用多说，自然也是这台车的核心卖点之一。12.3英寸+27英寸的大屏组合也是车内最吸睛的位置，这出现在林肯的车型上，说实话还有点让人不适应，但能够肯定的是，林肯这次真的是往前迈了一大步，卖相方面是与时俱进了，配合上一贯的用料及配置优势，整个车厢也是目前同级车型中，科技感和豪华感最强的选手。具体的体验感受，请各位点击：30万的车价，50万的配置！实拍全新林肯Z
#编辑总结：
冒险家能够有不错的销量表现，与性价比有着密不可分的关系，而林肯Z也是走相同路线的一台车，比热门竞品门槛低、动力和配置又带来了更高的性价比，按照卖相和体验感受来看，林肯Z绝对是奔着走量去的。原来，性价比一词很难在豪华品牌上体现，大多数情况下用户都是为品牌买单，而林肯这两年的转变，大家都看在眼里，基于用户角度的考虑，也收到了积极的市场反馈。