luda 近年来，随着中国汽车市场逐渐复苏，国产品牌的崛起对天海有了更多的思考和深刻的理解。走在路上，你会发现越来越多的车开始改装。他们的改造是贴变色膜、贴上想要的贴纸、更换轮子或更换车灯。
但是这个深刻的意义在于，中国汽车品牌的成熟逐渐成熟，中国消费者的汽车意识也逐渐成熟。从过去的山寨车到后来的自主设计，中国品牌似乎正在走向更深的飞跃。这一飞跃似乎使中国消费者更加理性地理解汽车，理解汽车，去买车。(莎士比亚)。
但是也会带来不太好的情况。也就是说街上的车越来越长得一模一样。例如，穿透尾灯，近几年没有穿透，尾灯看起来不像新车。其实这是一个很荒谬的话题，但你也不得不说这是一种趋势。在汽车设计和研发方面，追逐潮流总是一个方向。因为成本高，设计制造也出去了，人们很难预测未来是什么样子，只能挂一把。
2012年看到一辆吉普车自由客，这位自由客却给了我新的思索，直到现在，他依然记忆犹新。虽然吉普自由客当时价格比较贵，但确实是吉普全系列的中端品牌，也就是当时最贵的是指男人，但自由客是一种另类。因为它好像有点逆流。(威廉莎士比亚，自由客，自由客，自由客，自由客，自由客，自由客)
游客实际推出的时间应该更快一些，但实际进入中国的时间应该是2011年左右。除吉普车自由客外，吉普车于2004年推出吉普车，自由人在中国。其实他长得像牧马人，长得像自由客，如果可能的话，我想碰碰运气。2004年几乎看不到吉普车自由人，真正进入中国的时间就是那一年的2004年、04年。(威廉莎士比亚，自由人，自由人，自由人，自由人，自由人，自由人，自由人)
吉普车的设计其实没有什么新意。无论是吉普的经典指挥官还是吉普的牧马人，还是后来的指南者，设计都大同小异。自由客的设计似乎有些不寻常。(莎士比亚，自由客，自由客，自由客，自由客，自由客)
这个装修好像让你很熟悉。是的。那是890年代中国跑得最多的公务汽车吉普切诺基。整个车辆的组成可以说很低。这辆车卖得情绪更多，所以工作质量也不好。例如，室内的一些接缝问题。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，车，车，车，车，车)2016年左右和国产车差别不大。偶尔会有古董的声音。但是请注意，这不是美国汽车的放荡，而是工作下降。
有时候感情不一定真值钱。这辆车其实不太实用。不是带大梁的车，但有带大梁的设计。就是后排空间大，这辆车的车窗开放感好。这可能就是现在上升的窗棂设计和这种平面设计的唯一区别。路虎能保持这种扁平化设计，一定程度上应该是创新。只是这种革新似乎在某种程度上是相反的。
从这个驾驶座看，越看越熟悉。相信看过电视剧中安第六条的朋友们应该熟悉这个驾驶座。唯一的区别是这个包围的中心控制台。打开模具好像也没有多少钱。经典的设计，现代的方向盘和中控台，甚至这个座椅，都可以在很多吉普车上看到。想起最多的是2000年北汽推出的那辆吉普车2500车型。
整车的外形设计在某种程度上有点像吉普的自由人但却没有自由人那样线条那么复杂，有机会我给大家专门写一篇自由人的文章，你们会发现真的挺像。这个设计倒是有点像2002年我们推出的。一款北京吉普车的车型。那就是北汽2500。
这个车轮的设计直到现在，我们仍然在很多的美系车上能够看到只是亚光的车漆，让他不是那么明亮美系车非常愿意用很多的电镀件。
尾部的设计十分平直，但是操蛋的美国制造却显得比较廉价，这个车的尾灯居然是没有对齐的，其实所有的吉普车上都有这个特性，就是怎么着左侧和右侧的尾灯都很有可能不在一条线上。在某些博主的鼓吹下这是一种野性，其实是一种装配工艺的问题。
当你细看的时候你会发现这个尾灯确实是吉普的味儿，这个车的划痕不是很多，作为一辆二手车来说被保养的几率还是比较高的，而且吉普的平直设计在某种程度上我们同样可以在2500上看到这样的设计，难道这个是刘灵玲的翻版吗？其实这是美国原装进口。
整体的设计在吉普的家族系列当中我们都能看到，比如说第2代切诺基进入中国的时候，推出了2.7的版本。这个上扬的窗线也能够看出当时切诺基的影子，还有你也可以在大指挥官上看到这种后备箱的设计。
整个侧面设计，我们也能从1990年款的加高版切诺基看到，其实加高版当时是被作为很多公务用车来设计的，我们可以在很多的电视剧里看到，比如说重案6组第1部。比如说电视剧黑白大搏斗。但是较低的车身和较短的车头，让这个车看着有点居家的味道，而且这个车其实并不显大，比较显小。
整个前脸在某种程度上其实也算是一种怀旧的设计吧，比如这个进气隔山，比如这个尾灯和大灯的设计，其实最传神的是这个来自牧马人的圆形大灯，有大灯清洗功能。但却是拧来拧去的大灯泡子对这个车来说更换才是最主要的，而且大灯泡子用的是最落后的接触式垫片，也就是说你家90年代的手电筒什么样的配置人家就是什么样的配置。
更有趣的是，这个车和海外版的最大不同是阉割了4G系统，海外版的4G系统比国内的4G系统是比较强大的，但在国内4G系统也就顶多有个防滑功能，如果你开过福特翼虎的话，你会发现这个4G系统跟福特翼虎一点区别没有。如果你真的拿去越野，不好意思记得找拖车。因为这个车长着越野的外形却受不了最为轻度的越野，也就顶多在下雨的时候四驱系统介入一下，让你感到路不是很滑。这里所指的4G系统不是手机的4G。是W4mkt。博格华纳专门针对美国市场开发的电子四驱系统。
。整车的前脸在某种程度上还是有一定的具备辨识度的，而且在推出的那个年份，这个辨识度其实是更高的，如果你想从吉普迷的角度上去得到这么一个前脸的话，你只需要付出24万元左右在那个年代，现在哈现在他也顶多值个几万块钱。
当然了，如果你专门为了一个情怀的想法去买这个二手车，说实话你要参考的就是买吉普的人必须需要很大的胆量，因为它的电子系统经常容易出现故障，发动机也经常容易出现故障，更加操蛋的是这个车有各种异响，那是因为吉普的制造工艺的问题，2012年以后，美系车的制造工艺几乎都很拉垮了，就连高端品牌的制造工艺也几乎都一样。我们前期说过的那个没有对齐的尾灯，就是这么一个尿性。
情怀究竟值多少钱，也许在这个失去个性的时代，应该算是一个沉思的话题，当我们的个性逐渐失去的时候，这个社会也就没意思了，我们举个例子，如果满大街都是张柏芝和林志玲，你觉得你的爱人回家还能勾起你的欲望吗？个性是人类创新的基石，个性也是人类社会进步的表现，一个人的思考能力多少完全取决于他的个性究竟有多少，如果连个性都没有的人，那只能是独立思考能力比较差的情况下，做一个听话的工具人。
我很难想象作为技术型企业，奇瑞这些年都开始去追赶潮流，从企业的角度上来说这是一件好事，但从个人的角度上来说，我可能对汽车的欲望会越来越低，如果满大街都是贯穿式尾灯，你觉得车还有可看的吗？如果大家都长得一样了，你觉得车还有可玩的吗？这个时代本来就充满着各种各样的不知情。因为你永远都无法知晓未来是什么样的，但是这个时代你所知道的就是未来发动机的声浪会离我们越来越远。也许正是这个出发点，让那些情怀就变得越来越珍贵吧，时光已去。这世上从不回头的也就是他了。感叹世间无情的同时，希望在冬季的某个时刻能够找个地方了解一下，找一个角落感受一下曾经离我们越来越远的比较温暖的事物。
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