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你认为敞篷车更多地加入体育属性吗？还是为了提高优雅气质而量身定做的？当然，当我把这辆奔驰E260敞篷车跑到车马龙、高楼林立的北京街头时，这个问题的答案因为其气质，与柔软的顶敞篷车相吻合。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。
是奔驰C级强调小资产气质，奔驰S级重视大气场，E级是表现优雅奔驰的最佳模式，E级再加上其他元素，双门、四门、COUPE、软顶、优雅气质将再次升华。
从外观上，确实一眼就能看出来，这是从四门版E级进化而来的敞篷跑步，但奔驰的优势在于从细节入手，打造不同的气质。与4门相比，尺寸略有减小，所以整个视觉都变小了，在保持冷静气质的前提下，增加了一点运动感，奔驰E260敞篷跑步可以参加的场面也更多。(威廉莎士比亚、温德萨默、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰。
雾中的中网有格调，本来E级头灯大小略小的修士，放到奔驰E260敞篷车上反而占优势。引擎盖上隆起的两根肌腱也传递力量感。
面自然是欣赏这辆车的最佳角度，设置为打开状态后按快门的原因是与硬盘相比，打开板关闭时侧影不丰满。但是一旦打开，那水平腰线露出的伸展和苗条的身材真的很迷人。(大卫亚设，Northern Exposure)大脚设定很有趣。第一次245后275的19英寸轮毂多少是强调身份的意思。最终入门的E260 4门版前后和245的18英寸。
与正面相比，尾部的设计更有辨别力。不是因为单纯的设计有多明亮，而是因为比起正面，尾巴更容易与一般的E级区分开来。当然，充满明星效果的平底尾灯本身也有很好的设计感。
必须承认，奔驰E260敞篷车的内饰与普通版完全一样，但敞篷车的情况下仍然闪闪发光，设计、质感、人体工程学等多个维度几乎满分，上车后自然会获得那种成功人士的满足感。关于材料和工艺，不必叙述。
座椅视觉上不厚，但实际填充物柔软，侧面支撑性也很好。另外，由于是公开版，头颈部暖风系统自然也是不可缺少的部分。轻型塔轿车跑板也是室内唯一不同的地方。(大卫亚设)。
之前的1.5T 48V轻型混声系统的动力被很多人吐槽，甚至有人认为匹配素质优秀。
在换装了2.0T低功率引擎之后，老实说，动力上并没有明显起色，毕竟，不到200匹的马力很难让这台敞篷轿跑在马路上风生水起。遗憾的是，想要敞篷，也只有E260可选，E300并不提供软顶敞篷版本，这多少是个遗憾，毕竟，能花70万买它的人，根本不在乎再多花几万块。
数据上，这台2.0T的性能对不起这样的外观，实际开起来，也最好别怀有一颗争胜的心。不过话又说回来，优雅气质和完美姿态才是E260敞篷轿跑的核心卖点，或许真正的车主，最不在乎的，就是动力表现。
所以，如果抛开绝对性能不谈，这套动力总成的综合表现，依旧十分出色，在中段的输出也不是太令人失望。这台帮奔驰夺回变速箱话语权的9AT，确实有着大师级的水准，非常的平顺，结合引擎平稳静音的工作特性，是很懂得为E260敞篷轿跑再赋予一层稳重感，再配合怀挡在起步阶段提供的仪式感，驾驶它虽不刺激却十分享受。
底盘与动力系统的配合称得上是天衣无缝，极为平衡的操控性和底盘的稳定性都十分契合动力的输出特性，也许基于C级平台开发而来的底盘并不十分高级，但换来的是更为紧凑的行驶质感和几乎没有后驱特性的驾驶感受。
总结：
这是一台会给予你强烈心理暗示的车型，置身于车内，素质、品味、身份和社会地位，仿佛都是随身之物，你绝对不会开着它路怒，也不会有和别人较劲的欲望，甚至，它可以优雅到激不起旁边钢炮车型任何的战斗欲。动力是很重要，可以为你争一时之长短，但优雅，却永不过时。