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如果您需要大型运动多功能车为何成为制造商之间关键战场的线索，请查看市场上大量的运动型多功能车。
尽管中小型SUV的销量落后，但大型SUV类别的车型比以前的车型要多。
输入七座现代圣达菲。在第四代车型于2018年首次亮相的三年后，这家韩国品牌决定表面上的压痕和褶皱不足以将其大型SUV竞争者推向销售领先地位。
2021现代圣达菲柴油评论在2021年，现代汽车向圣达菲赠送了一个新平台，以解锁更多的室内空间。尽管车轴之间的长度保持在2765mm，但车身已增长15mm，坐宽10mm，高5mm。
我们的测试对象是配备2.2升四缸柴油发动机的基础Santa Fe。它还用八速双离合变速器代替了汽油发动机后面的八速自动变速器，以实现更快的换档和更好的燃油经济性。
尽管柴油发动机的溢价为2500美元，但它仍然是选择全轮驱动的唯一方法。所有右侧驱动V6版本均为前轮驱动。
2021现代圣达菲柴油评论柴油发动机可提供440Nm的扭矩，而汽油发动机可提供331Nm的扭矩，但是却没有动力，其中148kW发挥了220kW的动力。但是，出于节俭的考虑，柴油至少在所声称的数字中占主导地位，在官方联合循环中仅喝6.1升/ 100公里，而汽油发动机则为10.1升/ 100公里。
这意味着您应该能够从67升的柴油箱中提取1000公里左右的油，根据加油机价格的不同，该柴油箱的加油成本大约为$ 95- $ 100。前五年的服务间隔为每12个月一次，每次访问$ 399。同时，圣达菲（Santa Fe）享有为期五年的无限公里保修-这是竞争对手的标准服务。
规格清单是相对基本的东西，在公路上之前要花费$ 48,200，而在驾车前要花费不到$ 50,000。例如，基础圣达菲错过了换档拨片和地形模式选择器。相反，它们可以在Active内饰上花费3600美元。
2021现代圣达菲柴油评论什么是地形模式选择器？它允许驾驶员从Snow，Mud和Sand驾驶模式中进行选择，这些模式可以为特殊环境提供发动机扭矩，换挡图，牵引力控制和全轮驱动偏置。
而且，如果您喜欢越野，那么您可能想知道Santa Fe仅有微不足道的17.9度进场角和19.3度离场角。特定的越野技术包括4WD锁，坡道下降控制，坡道起步辅助控制和下坡制动控制。
当然，圣达菲比真正的丛林更适合城市丛林，为此，它具有电子驻车制动器，两级后雨刮器和开关装置，可在方向盘上实现音频，电话和巡航控制功能。花式雨量感应雨刷器，按钮启动按钮和驾驶员座椅内存被保存为主动式内饰。
2021现代圣达菲柴油评论基本的Santa Fe看起来很实用，它的17英寸车轮，黑色塑料车身覆层和保险杠中的大型后反光镜将后消声器和排气口隐藏在面板后面。
内部情况也一样，圣达菲基地没有使用具有未来派外观的新中控台和更新的档位选择按钮，可以采用更传统的变速杆布置和单调的面板来进行单区气候控制。基本和主动装饰的得分也达到了8英寸中心触摸屏，而不是更高规格版本的10.25英寸版本。
不过，智能手机镜像和无线充电，皮革方向盘和变速杆，一键式窗口功能，加热后视镜和无钥匙中央锁定都是标准配置。
2021现代圣达菲柴油评论主动安全装置堆积在圣达菲基地内，其中的盲点警告，驾驶员注意警告，AEB，远光灯辅助，车道跟随，车道保持，后方交叉路口警报和主动巡航控制全部作为标准装备安装。还包括胎压监测，停车距离警告和带指南的后视摄像头。
尽管此标准mod-cons列表与Toyota Kluger等细分市场的领导者相比很不错，但这些SUV是专门制造的，可相对舒适地吞咽7人。现代汽车称，这种更大的新车身释放了更多的内部空间，为全尺寸成年人提供了第二排改善的膝盖空间。
当然，能够倾斜第二排座椅或将其向前滑动以给第三排乘客额外的膝盖空间是有好处的。但是，第三排仅适合短途旅行的儿童或成人。
2021现代圣达菲柴油评论只需通过外侧座椅上的靠垫向下拉动开关，即可进入第二排。同时，如果需要，第三排后面的皮带可将两个座椅分开放置。后排舒适感好，同时所有行都具有制冷和加热功能。还有机会在第三行中调整风扇速度。
所有三排向上的最小货物空间为130L。当第三排折叠成扁平状时，它可以扩展到571L，与旧的Santa Fe相比增加了24升。在现代汽车将第二排折叠下来，该行李箱可以容纳多达1649L的货物，比以前多了25升。
2021现代圣达菲柴油评论在平坦的地板下（这使装载变得容易，并且吞下了很多东西）是一个全尺寸的备用合金轮。较高规格的圣达菲饰件（如Elite和Highlander）的动力后挡板得分高，而基础车则采用手动挡门。
坐在里面之后，您会注意到的第一件事是带有穿孔嵌件的出色前排座椅。基本规格的前排座椅尽管缺乏动力调节或任何精美的按摩功能，但仍舒适，支撑和缓冲，常常使您在坐下来后焕发青春。第二行的处理相同。
它们适合现代设计的客舱设计，在现代布局中仍保持周到的设计和熟悉的风格，将门把手高高放置，并在您希望找到它们的地方切换。向前的视野非常出色，设计师们经常在厚厚的A柱底座，后视镜和放置不当的高音扬声器后面努力打开盲点。
2021现代圣达菲柴油评论我们的机舱带有一个8英寸的中央屏幕和一个4.2英寸的数字屏幕，插在模拟集群读数之间。但是，要体验新的10.25英寸中央触摸屏和重新设计的12.3英寸数字监控集群，就需要花费$ 57,800的圣达菲精英版。
总的来说，路缘重量为1820公斤，使圣达菲柴油车比汽油车重85公斤。但是，在旅途中，它的额外重量几乎不会感到费力。抓地力，低扭矩和快速换挡相结合，轻松启动了圣达菲，而紧凑的齿轮间距则加快了高速公路的行驶速度。
现代汽车还为圣达菲调整了出色的骑行和装卸套件。它使用可笑的大侧壁Hankook轮胎在城镇周围提供顺畅的骑行，而不会妨碍积极的转向响应，因此在交通中飞镖并弯道是一件不错的事情。
在高速公路上一样舒适。机舱绝缘良好，可轻松与乘客交谈，并且悬吊装置在起伏不平的同时飘动，同时保持稳定。安全系统也具有现代风格的柔和触感。
2021现代圣达菲柴油评论基本配置中缺少套件圣达菲使这些七座SUV核心的多功能性更加引人注目。它可以为一个家庭带来舒适的生活，吞没大量的东西，轻松地覆盖数千米并轻松应对城市生活。
虽然我们没有机会测试其全轮驱动系统或牵引能力-额定制动重量为2500kg或未制动额定为750kg，而牵引球的下载额定载荷却翻了一番，达到200kg-但它们至少代表了其名义上的扩展人才。
更多牵引重量说明
您很难在这个价格上与竞争对手媲美，因为克鲁格缺少柴油选项和圣达菲的许多现代便利设施，而斯柯达Kodiaq 132 TSI汽油的扭矩和功率却比圣达菲低柴油机。
但是，马自达CX-8是一个例外。柴油全轮驱动Sport的售价为$ 46,990，比基本的Santa Fe便宜了至少$ 1000，配备了更全面的设备清单，例如数字收音机或三区域气候控制装置，而不是无线充电板。
但是，为了在拥挤的SUV类别中崭露头角，现代Santa Fe有充分的理由脱颖而出。
判决（8/10）
喜欢：实用性，越野的性能，舒适的座椅，乘坐质量
不喜欢：它比CX-8贵一点
车体： 5-门，7座SUV
驱动：全轮驱动
发动机： 2151cc 4-缸，16V，涡轮
功率： 148kW @ 3800RPM
扭矩： 440nm处@ 1750-2750rpm
燃油消耗： 6.1L / 100km（联合循环）
重量： 1820kg
功率/重量： 81kW / t
变速箱： 8速双离合器变速箱
悬架：支柱，防倾杆，弹簧，减震器（f）；多链路，防倾杆，弹簧，阻尼器（r）
车身L / W / H： 1900分之4785/1685毫米
轴距： 2765毫米
制动器：325mm通风盘，游标卡尺（f）；305mm实心盘，游标卡尺（R）
轮胎： 235/65 R17 108V（f / r）
车轮： 17 x 7.0英寸（f / r）