luda 都说日系车缺乏操作乐趣，但就日产天籁而言，该车拥有装备2.0T发动机的车型，加速力比雅阁、凯美瑞更强，换代后的新天籁颜值还不错，质量稳定，同时拥有大沙发式座椅，很难动摇其在国内市场的地位。
买车前我也看了日产天籁，试驾实车后才知道这车不是自己想要的那种。我认为一辆B级车应该充满个性，最终拥有了更长的车湾，这是一辆合格的B级车。我看了起亚K5实车，试驾了一圈后，才知道这辆车符合我的要求，最后全部买了K5环的新版。现在这车已经跑了1000多公里，经过几个月的接触，我发现我选对了，幸好当时放弃了日产天籁。
起亚K5的外观给我留下了深刻的印象，不管是正面中网的形状还是车身侧面打滑的元素，都能凸显出这辆运动型B级车的身份。边际车的材料比日系车扎实。从外部看起亚K5的车身不厚，但用手指按压钣金材料，可以深刻体验到原来极限车的车身钣金比德系车更厚。另外，起亚K5的外观看起来比千秋车身苗条，最终这辆车的车身长度接近5米，Baby达到2.9米。
即使是内脏材料也能看出边际车材料很厚。这款起亚K5中控台表面是用皮革材质复盖的面料，手感柔软。中心控制台的风格根据国民的要求进行了调整，双屏显得格外大气，天籁这辆车的中心控制台布局让我感觉有点小的家庭氛围。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)
起亚K5的内部空间足够大，除了空间充裕以外，储存空间也比千秋更大，在手套盒里放手提包或其他随身物品很方便。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，MART)操纵台上也有专门放置手机的地方，大部分储物箱底部都是防滑处理，不易打滑，可见设计师充分考虑了用户的需求。
K5环的新版同样搭载了2.0T发动机，发动机的最大扭矩只有350雨米，加速能力还可以。关键是这辆车搭载了8AT变速箱，千秋使用了CVT变速箱，AT变速箱内部结构与CVT不同，具有较强的变速逻辑。另外，起亚K5这款车的悬挂系统调整平稳稳健，路感反馈明显，比千秋更符合年轻人的驾驶习惯。
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