luda 最近从相关频道获得了一套Mazida 6渲染图。从我们了解到的信息来看，新车是基于Large Architecture Hood Live平台构建的，使用垂直Hood Live平台构建的，新车将于今年下半年在日本本土正式发布，预计明年内引入国内。
动力总成方面将成为新车的亮点。具体资料还没有具体公布，但我们可以参考已经推出的CX-60。可以参考新的3.0L直列6缸柴油机48V轻魂系统、2.5L 4缸自然吸气发动机电机插头系统、3.0L直列6缸汽油发动机48V轻魂系统。
整体设计可参考CX-60，车身尺寸处于同一等级的领先水平。
而且，汽车的外观也参考新型CX-60的设计要素。前脸部分似乎是CX-60的缩影。进气格栅形状将变得更加平坦。内部是垂直排列的光栅布局。进气格栅连接的大灯更长，下面的前杠也重新设计，比现金车型更锋利，更有辨识度，整体上看起来很艺术。(大卫亚设)。
车身侧面的轿车风格更浓，整体车身形状更夸张、更苗条，多余的线条无法修饰，只有前开板有比较明显和较短的线条，前后眉毛都采用渐进的风格。就车身尺寸而言，根据前面的数据，长宽分别为4900/1880/1420mm，轴距达到2850mm，车身长度和轴距超过了现金的本田雅阁。尾部的形状与前脸相呼应，尾灯采用新设计的设计，看起来更苗条、更立体，下方有双向双出的方形尾目，提高了车辆的运动范式。(大卫亚设)。
装修方面遵循CX-60的设计语言，控制台上覆盖着大量纤维材料，黑白的搭配更高级，三幅运动多功能方向盘、仪表盘使用炮筒式三联仪，但采用LCD显示屏的概率更高。
马自达显然希望发展成为高端市场，但目前的市长/市场表现并不萧条
根据马自达的新车计划，预计2022年至2025年将推出多种混动、插头混动、纯电动版车型，2025年后将推出SKYACTIV EV纯电动平台。
6缸加垂直后驱布局，显然，马自达希望发展成为更高水平的市场，此前马自达宣布了品牌的高端定位。新马自达6的到来是产品的优势，尽管有新的设计语言、后驱布局、有情感的6缸机器，甚至尺寸的增加，但仍能得到更多消费者和粉丝的关注。
从马自达目前的销量来看，6月长安马自达的销量为9688辆，占中国销售品牌的0.50%，在所有品牌中排名第41位，其中安克赛拉的贡献度最高，销售6825辆，占长安马自达的70.45%，在小型汽车中排名第一。2020年全年累计销量为169643辆，中国占品牌0.82%，在所有品牌中排名第28位，因此马自达的销售额似乎低迷。
汽车互联网评论：希望马自达能在高端体育重型车市场站稳脚跟。
但是，具备6缸加上落后布局的高端体育中型汽车在市场上站稳脚跟也不容易。例如，由于大量排放引擎引起的税收增加和构成增加，指导价格可能会上升。和马自达6差不多的车型的定位是合资品牌、六缸、倒车的布局，但是前几年停产了，说到这里，也许大家已经知道是什么车型了。是的。就是丰田锐志。这样看来，马自达的这盘围棋进行得怎么样？(希德比舍尔斯，Northern Exposure，)欢迎来到下面的评论区。