luda 今天的行政级轿车市场上也出现了沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等实力派的“后期秀”，但就内在和品牌影响力而言，要看“德系三强”，即奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L。
目前市面上在售的奥迪A6L PHEV为2020款车型，指导价为50.8万元，不过全系只有一款车型，也就是今天的主角：55TFSI e Quattro车型，目前在终端市场能够享受到4万元左右的降价幅度（各地方优惠有所不同），和普通燃油版本的奥迪A6L价格差距并不算大，不过算上能够免除的购置税，以及悬挂新能源绿牌的花费，还是有很大吸引力的。
外观方面，奥迪A6L PHEV还是延续了燃油版A6L的商务风格，采用了大面积的六边形进气格栅，并在内部加入了多道镀铬横条的点缀，精致感还是很到位的。作为有着“灯厂”美誉的奥迪，也给奥迪A6L PHEV搭载了造型很犀利的矩阵式LED大灯，并支持自动头灯、自适应远近光、大灯清洗和延时关闭等丰富功能。
来到车侧，奥迪A6L PHEV的轮廓和普通版A6L也没有区别，依然有着修长、稳重的轮廓，毕竟它的车身长度达到了5050mm，而轴距也有3024mm，属于行政级轿车中的正常尺寸。另外铝合金轮毂采用了多幅双色19英寸规格，并匹配了245宽度的倍耐力轮胎。
车尾方面，奥迪A6L PHEV的LED尾灯依然很有质感，点亮后的辨识度很高，并采用了一道镀铬横条连接两侧尾灯，能够有效拉伸车尾的视觉宽度，并降低车尾的视觉重心。
进入车内，奥迪A6L PHEV采用了最新的家族设计风格，中控台上大面积包裹了大面积的烤漆材质饰板，并采用了镀铬饰条连接上方的空调出风口，显得很有档次。当然中控台中央的操作区域偏向于主驾驶席一侧，分为上下两个触摸屏，分别有10.1和8.6英寸，用于操作多媒体和空调设置。当然奥迪A6L PHEV的10个扬声器配置也是数量很多的，只是更动听的B&O音响需要花费14500元选装。
进入主驾驶席，奥迪A6L PHEV采用了真皮材质包裹的多功能方向盘，并加入了换挡拨片，还是会照顾到一部分的驾驶乐趣。当然前方配备的是12.3英寸的全液晶仪表盘，当然前排手机无线充电模块和HUD抬头显示也需要花钱选装。
奥迪A6L PHEV的座椅采用了皮质和Alcantara材质混搭的风格，不过只有前排电动调节功能。后排表现则体现出行政级轿车的优势，不仅头部和腿部空间很宽敞，而且横向表现也很到位，只是中央地台会有明显隆起。
奥迪A6L PHEV的头顶搭载了分段式的电动天窗，能够照顾到前后排乘客的采光需求，当然还采用了更贴心的感应式尾门，使得开关变得更简单，不过受到电池组的占用，后备箱的容积并不如普通版的奥迪A6L，主要是内部高度只有410mm，好在进深依然达到了1090mm，还是很能装载的。可惜后排座椅并不支持放倒，所以扩展性会受到很大影响。
动力方面，奥迪A6L PHEV依然搭载了2.0T涡轮增压发动机，还是高功率版本，可爆发出185Kw的峰值功率，以及370N·m的峰值扭矩，当然它还额外配备了一台105kW的电动机，可实现270kW的综合功率，以及500N·m的综合扭矩，使得推动2.15吨 的车身也只需要6.7秒，而且NEDC工况下的综合油耗只有2.1L/100km，算是兼顾了动力和油耗表现。传动部分，奥迪A6L PHEV依然搭载了那台熟悉的7速湿式双离合变速箱，换挡速度非常迅速且较为平顺。
底盘方面，奥迪A6L PHEV搭载了前后五连杆的独立悬架，且采用了前置四驱结构，在防滑和脱困能力上会更出色。底盘调校依然还是舒适风格，高速行驶能够紧贴路面，给驾乘者比较稳重、紧绷的感觉，而低速行驶时能够有效过滤路面的大小震动，使得车内驾乘者不会感到生硬和明显晃动。
写在最后：
在新能源市场的激烈竞争中，奥迪A6L PHEV还是展现出自身的特色所在，无论是较为舒适的乘坐体验，还是加速和燃油经济性表现，都给人留下了很深刻的印象，而且它搭载了14.1kWh的锂电池，可实现54公里的纯电续航，也较为适合短途通勤，所以在一些限牌限行的一线城市中，奥迪A6L PHEV的使用成本会比普通燃油版的奥迪A6L更低，这也是它能够立足市场的关键因素，当然若是能在价格上更优惠一些，相信会有更多消费者注意到它。