在豪华重型车市场上,“56E”永远是我们绕不开的车型。随着长期市场的下沉,三种车型在人们心中形成的印象却不同。就像很多人说的,奔驰E级更喜欢豪华感和舒适度的构成。奥迪A6创造了更多的商业氛围,宝马5系是兼具体育属性的平衡车型。那这车真的是人们说的吗?我们来谈谈这个试驾句子,宝马530Li。
#动态信息
动力方面,目前国产5系都搭载了B48系列的2.0T发动机。低功耗525Li型号最大马力135千瓦,最大扭矩290Nm,我们测试的530Li搭载了高功率发动机,最大功率185kW,最大扭矩350Nm。变速箱与ZF的8AT变速箱相匹配。对于这种动力,我们已经非常了解,宝马家族拥有最大范围的动力系统。
此前,凭借2.0T 8AT的黄金动力组合,许多宝马品牌车型在行驶过程中表现相当出色。这辆车也不例外。舒适模式交换的平滑度、运动模式巡航状态下的那只脚地板油后的下降速度等,这个变速箱似乎无可挑剔。旺盛的低扭转表现也使这辆车在初期产生了相当好的动力反应。
深度准确的转向力反馈调整仍然是标准宝马风格。运动模式下的转向仍然具有很重的转向力,完成的大角度转向和掉头动作仍然需要更多的力量。但是另外,重的方向可以在高速时给司机足够的信心,小虚位可以让司机准确直观地感受车辆旋转。(莎士比亚,莎士比亚。)
在悬架调教中,宝马530Li人心强,能给司机清晰的路感,连续通过崎岖不平的道路时,减震器的反弹活跃而紧绷,给人一种空气悬架的错觉,显得高档。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视))这种底盘散发的紧绷和高级在同一个等级很难找到对手。
#静态信息
从车辆外观设计来看,这与我们之前测试的5系有一些差异。即使在全家人都依靠运动风格的今天,宝马5系仍然保持着比较传统的风格。新格栅的风格比旧车型立体。
侧线很舒展,同时B柱后的长痕迹也不是特别明显,更和谐,长小屋设计展示风格,最终,往往只有垂直模型才会有同样苗条的小屋,显示出自己的高感。对于车身尺寸,宝马5系的长度/宽度/高度分别为5106/1868/1500mm,轴距为3105mm。
中期改款的5系内饰相较老款车型并没有明显的不同,而在诸多细节以及配置方面,还是做出了新的升级。车内的做工用料也属于同级别的一线水准,但对于豪华感氛围的塑造,的确相较主要对手有明显差距。
一个漂亮的方向盘造型和12.3英寸的全液晶仪表,就是宝马内饰上给你最后的温柔。方向盘质地柔软且粗壮的握感确实值得其他车型学习。缝线的工艺和真皮质地都符合这台车五十万级的身份。方向盘左侧集成了自动驾驶辅助功能的调节按钮,限速控制;方向盘加热按键位于喇叭下方;方向盘右侧可控制多媒体设置,包括音量调节与电话接听。方向盘后方为金属换挡拨片,对于驾驶乐趣的提升起到了重要作用。
全液晶仪表也用上了宝马家族最新式的设计,而这样的仪表与我们之前试驾的多款宝马车型均保持一致。
中控屏作为新车内饰最主要升级,除了尺寸更大更直观外,细腻的显示效果依旧令人满意。内嵌的iDrive 7.0车机系统使其功能性更强大,尤其是智能语音系统的识别率和功能性有很大升级,实用性得到大幅提升。操作体验无需多言,逻辑性和响应速度都是一流水准。无线CarPlay加上无线充电功能对于苹果用户来说体验出色。
宝华韦健的贴牌音响有着不错的效果,在低音方面表现较为突出。但要说的保真度并没有奔驰上的柏林之声给人的那般惊艳。
实拍车型配备了后排独立空调以及两个TYPE-C电源接口。
本次试驾车型的座椅采用了双色的设计,在功能方面,不仅支持多向的电动调节,并且前排驾驶位还带有推托的电动调节功能,座椅对于侧翼的支撑性也做的相当到位。
#编辑总结
整体来说,宝马530Li就是我们一直常说的“三好学生”,凭借着宝马成熟的技术加持诞生的这么一款车型。因为太过熟悉,所以在惊喜方面给人的感觉并不多,但是也正是这样的原因,使得这款车上有了更多成熟的基因。如果你是更加注重行驶品质的驾驶者并且对空间和品牌都比较讲究,那么这款车型将是一个非常均衡的选择。