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更大也更大气 三种动力定位明确 全新一代红旗H5实拍简评

红旗H5自2018年上市以来,销量相对稳定,今年上半年累计销量达到33215辆,在中国品牌中为数不多的中级车市场有了建树。7月末,红旗汽车公布了新一代H5、7车型的售价区间为15.98 ~ 22.58万韩元,新车除了尺寸整体增大外,外形和H9的相似度也很高,更彻底地展现了红旗高端氛围的形象。新车在动力上也有明显的变化,完全放弃了以前主力的1.8T发动机,改为动力更强的2.0T,同时增加了1.5T HEV,减少了燃料消耗,加上现有的1.5T动力,三种组合更加鲜明。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)最近,我们在深圳通利华龙江红气体试验中心翻拍了2023款2.0T自动智联机英版,看了一下它的样子。

新车特性:

1.尺寸整体变大,外形接近H9,有商业氛围感

2、提高汽车数字化水平,配备3屏交互界面。

3、后排空间更充足,车厢更高档,提供多色氛围等高级音响。

添加4、1.5T HEV功率和2.0T 8AT功率。前者经济性好,后者动力强

新一代H5采用了家族最新的“高山瀑布、中流砥柱”设计语言,接近H9风格的前脸格外增加了气氛和商务感。同时,大小也整体增大,湾区达到了2920毫米,与BBA中级车的加长版达到了相同的水平,气场更充足。在颜色方面,新车提供了红旗红、迷人的夜黑、极光蓝、高山灵白、量子银灰共5种配色,选择丰富。

从红旗H9开始,品牌就有明确的设计语言,每个细节都有说法。从机舱盖子延伸到格栅的标志是“机关山江”,12度直线瀑布式格栅是“天人合一,12小时”。但是边缘没有内置H9这样的环绕电灯,迎宾意识略弱。但是两边的镀铬非常粗,再加上旁边建的同行带,仍然给人一种闪闪发光、高档的感觉。(威廉莎士比亚,铬,铬,铬,铬,铬,铬,铬,铬)

使用分离式灯带时,上半身普通灯全部变成LED一行灯,细长的灯塔上上下分布着丰盛的弯形灯塔,形成箭羽形状,加上竖立的灯塔,可以说是识别图,同时兼具迎宾灯的效果。(威廉莎士比亚、坦普林、离别、离别、离别、迎宾灯、迎宾灯、迎宾灯等)主灯组布置在下方通风孔形状内,近距离远光灯也是分区布置布,标准LED光源和自动照明,高配车型具有自适应近距离照明切换功能。

侧面保存标准三级汽车结构,轴距增加到2920毫米,前面稍微短一点,挂得很长,车身整体很细,车的电弧也很优雅,侧窗的对称感也很好。后窗下面,显眼的肩膀和僵硬的腰线比较平坦,显示出氛围和安全感。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)新车首次加入前排双隔音玻璃、后排隐私玻璃,提高了舒适度和尊贵感。前车门上的“一次红色”突显了红旗元素,用镀铬装饰的侧裙也很精致。

车身尺寸长宽分别为4988/1875/

1470mm,轴距为2920mm。轴距增加了45mm,很有突破性,长度和宽度也分别增加了43mm和30mm。从上图可以看到,与日系中轿车“三剑客”相比,尺寸领先的幅度较大,分量感是绝对够足。

车身同色外后视镜采用低风阻造型,集成LED侧转灯和隐藏布置侧置摄像头,看起来整体性很高。还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠,功能基本齐全。

门把手增加了粗壮的镀铬饰条,很显精致,而且采用触控式无钥匙进入,除入门车型都有配置,比上代车型装配率提升了80%,便利性自然更高。

提供17英寸和18英寸两种尺寸轮圈,密集多辐造形灵感来源于红旗车标,虽然没有上代车型19英寸轮圈大,但看起来档次感并不低。轮胎规格为225/50 R18,胎宽适中,匹配阿特拉斯AS330系列产品,静音性与滤振效果都不错。

后方看,全新贯穿式尾灯嵌入了修长镀铬饰条,两侧灯带呈“Y”字形向两侧延伸,红黄色灯光也很有象征意味。保险杠外凸强烈,黑色的底裙嵌入镀铬饰条反差感很强,两侧排气管口做得很大,将运动感与精致感融合在一起。

车厢布局也是全新风格,T形中控台层次感做得很丰富,配色与材质也各不相同,用料也更加精良,基本都是软性材质。倾斜竖置的12.6英寸中控屏成为数字交互主通道,加上12.3英寸全液晶仪表和11.48英寸W-HUD,足够让用户感受到新潮与科技。除了这套石墨黑主题内饰,还提供玫瑰灰+象牙白、石墨黑+柔光棕、石墨黑+石榴红三种拼色内饰。

三辐式多功能方向盘造型简洁大方,大部分车型都是真皮材质,但入门车型是仿皮,比起上代车型标配真皮算是减配。方向盘尺寸合适,手感也比较舒适。横辐上多功能控制采用按键+滚轮组合,驾驶辅助系统用拨杆控制位于左后方,新车首次引入了带全速自适应巡航、车道保持和并线辅助的L2级驾驶辅助系统。

除个别入门车型(7英寸)外,其余均配备了12.3英寸全液晶仪表,提供三种主题风格,而且差异比较大,从传统的圆盘到画面数字组合都有,还能实现导航全屏。此外,1.5T HEV和2.0T顶配车型配置了11.48英寸的W-HUD抬头显示,行车中获取信息更加便利。

竖置内嵌式中控屏尺寸加大至12.6英寸,倾斜布置距离手更近,方便操作。车机搭载红旗自主研发的旗偲1.0智能网联系统,配合8合1智能天线、车载WIFI-6、5G芯片等硬件,基本的网联功能都可以满足,不过我们感觉屏幕触控流畅度很一般,另外UI风格也比较简陋。

挡杆台布局经过优化,挡杆等车辆控制实体居左,便于控制,后方布置了电子手刹、驾驶辅助影像和驾驶模式切换按键。右侧滑盖下方内置两个水杯架和点烟器,后方略微倾斜的手机储物格带无线充电模块。前方还保留了一排空调快捷键,提升便利性。

倾斜布置中控屏背后有一块储物空间,内置Type-C、USB接口,可以为副驾安放手机或取电。中央扶手箱开口方正,有一定深度,容积可观。

车厢的设计感和用料较上一代都有很大提升,比如顶部有带立体纹路的亮黑饰板,下方还有银色金属饰板,中间层是蓝色皮质,空调出风口还加入了金色元素,加上多色氛围灯,带来很舒服的视觉感受。此外,上代车型使用的11喇叭BOSE音响在这里升级为12喇叭的Dynaudio丹拿音响,声音效果依然很出色。

座椅材质根据车型不同分为织物、仿皮和真皮三种,大部分车型采用真皮,皮质柔软舒适,皮面还有特殊的纹路修饰。坐垫长度充分,靠背有良好的侧向支撑,填充物软硬适中,整体舒适性较高。主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(4向)和腰部(4向)电动调节,副驾驶仅支持前后、靠背电动调节。此外,前排座椅还支持加热、通风(需选装)和驾驶位的按摩和记忆功能。

加长轴距让后排空间变得尤其宽敞,侃弟身高175cm,腿部空间接近一臂,轻松翘起二郎腿,头顶刚好为一拳,横向空间充裕。只是坐垫的长度一般,靠背也略显平整了些,这么大空间可以“葛优躺”,只是这种姿势承托性就一般了。后排配置给的也比较齐全,包括三个独立头枕、带储物格与双杯架的翻折扶手、地台式出风口Type-C与USB接口,车顶还有尺寸为1010*890mm的超大全景天窗,采光很充足。

尾厢容积没有公布,但目测比上代车型大了些,纵向空间充足,横向也不错,只是高度低了些。侧壁包裹的也非常平整,将尾盖顶杆包覆起来,有高档感。后排座椅支持4:6比例放倒,但与地板有个小台阶,且通道口够宽不够高,较高物品难以放入。地板下方布置非全尺寸备胎与应急工具,低音喇叭也位于其中。

动力方面较上代变化也比较大,保留了此前的1.5T发动机与7速湿式双离合变速器的组合,这套动力组合各方面都很一般,优势是价格,1.5T发动机最大功率为124kW(169Ps),最大扭矩为258Nm,0-100km/h加速9.5秒,WLTC综合油耗6.2L。首次推出了1.5T HEV混合动力版,在1.5T发动机基础上加入了永磁同步单电机,电机最大功率为140kW(190Ps),电机扭矩为280Nm,0-100km/h加速为8秒,WLTC综合油耗5.1L,利用电机提升了动力并切实降低了油耗。2.0T发动机相比H9上功率和扭矩都有所降低,最大功率165kW(224Ps),最大扭矩达340Nm,匹配8AT手自一体变速器,0-100km/h加速7.8秒,WLTC综合油耗6.4L。三种动力的定位很清晰,1.5T主打性价比,1.5T HEV经济性出色,而2.0T动力加速更强劲。

底盘采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,均为前置前驱布局。

侃弟点评:

20万级中级轿车大部分定位都是家用,因为尺寸、动力上很难协调。此次全新一代红旗H5的上市就填补这个空白市场,这台车外形肯定是够份儿了,达到了50万级中大型行政轿车的气场。车厢豪华感也基本可以,而且屏幕也给得很多,只是车机流畅度一般,数字体验还不算先进。动力方面选择丰富,要省油要加速任你选,关键是它的价格确实不贵,对于很多想兼顾家用和商务用途的朋友,是不错的选择。

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