luda
传统燃油车时代，消费者掌握着30多万的汽车购买预算，首先想到的是奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的相关车型。
在新能源时代，国产新能源车型也相继杀出30万元以上的价格区间，但BBA、特斯拉等外资品牌仍然具有强大的影响力。
奔驰旗下的EQA、EQB、特斯拉model Y、宝马iX3等车型都是30万元以上的高端新能源车型的典型代表。
在燃油车时代，BBA的同级车型都相当强。那么，这种新能源车型的实力到底怎么样？
奔驰EQA
地图价格：32.18万~ 36.58万韩元
评论一句：奔驰生产的换油，豪华SUV的入门级
奔驰对电动汽车的态度相当积极。EQ系列车型已经普及，销量不尽人意，但至少支撑着新能源事业的框架。奔驰EQA是EQ系列的代表性车型。
奔驰EQA被外界认为是奔驰GLA的机油改版，车身整体轮廓与GLA高度相似，但奔驰标志性较少的中网减少了“奔驰风”，消费者的认知度不高。
奔驰EQA位于小型SUV上，车身长度达4463毫米，轴距达2729毫米，满足日常需求没有问题，但与主流纯电动小型SUV相比没有优势。
装修方面，奔驰EQA保留了“奔驰”，并保留了怀德式变速机构、连接式大屏幕、螺旋桨式空调出风口等。朋友们上了你的车，第一眼也会被这种装修吸引。
该车拥有MBUX智能人机交互系统，还提供高德定制导航系统。双屏可以同时显示地图和道路情况信息，语音系统也可以用一句话唤醒。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)这种智能化体验对消费者的吸引力比较强。
奔驰EQA配备了73.5kWh的三元锂离子电池，最大里程达619公里，快速充电时间需要45分钟左右。如果不走远，那种动力和续航表现可以满足需求，但45分钟的快速充电有点长，需要提前制定车辆计划。
奔驰EQB
地图价格：35.18万-43.78万韩元
一言以蔽之：奔驰制作，整体性能好，7座车型用途广泛。
/p>EQB是奔驰旗下另一款紧凑型纯电动SUV，定价略高于奔驰EQA，但两款车在整体风格上还是比较类似的。
燃油版的奔驰GLB的前脸造型比较个性，与奔驰G级比较接近。但作为GLB的油改电车型，奔驰EQB的封闭式前脸已经看不出“硬派”风格了，只有贯穿式的下格栅传达出了一些运动气息。
奔驰EQB车身长度为4684mm，轴距也提升至2829mm，这个表现在同级别车型中算是不错的。这款车与GLB一样提供了5座和7座两种座椅布局，但即便有着2829mm的轴距，它的第三排空间仍然有些局促。
奔驰EQB的内饰布局与奔驰EQA比较接近，而且同样搭载了MBUX车载智能系统，在智能化配置方面与奔驰EQA大同小异。
除此之外，这款车在驾驶辅助方面也达到了比较高的水平，拥有主动刹车、360度全景影像、自动泊车入位等各种高端配置，基本实现了L2级别的驾驶辅助功能。
动力方面，奔驰EQB同样搭载了73.5kWh的三元锂电池，最大续航里程可达600km，最大扭矩可达520N·m，属于同级别车型的主流水平。
特斯拉Model Y
指导价：31.69-41.79万元
一句话点评：外资电动车标杆，市场影响力遥遥领先
Model Y是特斯拉的主力车型，也是这几款车中销量最高的。与此同时，这款车还有着很强的市场影响力，是不少用户在选择纯电动SUV时的必看车型之一。
封闭式前脸是特斯拉的首创，消费者对这种设计的评价褒贬不一，但它至少开创了新能源汽车的设计潮流。Model Y的前脸采用的是家族化风格，有着很高的辨识度。
特斯拉Model Y车身长度为4750mm，属于标准的中型SUV，不过这款车2890mm的轴距则属于越级表现。与Model 3相比，Model Y在空间上显然改善不少。
目前电动汽车在内饰上的“极简风格”也是特斯拉带起来的，Model Y自然也不例外。这款车的主要设计理念就是以驾驶员为中心，驾驶员座位较高，视野更开阔；中控屏集成了几乎所有常用功能，便于驾驶员进行各种操作。
当然，Model Y最吸引人的地方还是它的驾驶辅助功能，这款车的视觉雷达探测距离可达250米，大大降低了碰撞风险，并且能够辅助泊车。不过它的完全自动驾驶包需要额外购买，而且并不十分成熟，这是消费者需要注意的地方。
动力方面，Model Y提供了单电机和双电机两种车型，最大续航里程可达660km，最大扭矩则可达到659N·m，百公里加速最快仅需3.7秒，部分车型还提供了电动四驱功能，表现相当不错。但需要注意的是，这款车的快充时间要1个小时，落后于大多数的主流电动车。
宝马iX3
指导价：39.99-43.99万元
一句话点评：BBA中表现最好的纯电动SUV
宝马iX3是BBA油改电车型中市场表现最好的，拥有月销3000辆左右的实力。从整体性能上看，它也的确达到了比较高的水平。
宝马iX3的外观轮廓与宝马X3高度相似，双肾型的中网得以保留，同时还在雾灯等处加上了蓝色装饰条。整体的颜值还是不错的，但它显然没有宝马X3那么高的接受度。
宝马iX3的车身长度为4746mm，轴距则达到了2864mm，采用的是大五座设计，后排空间的表现相当不错。这款车在空间方面与燃油版宝马X3比较接近，便于宝马老用户进行从油到电的无缝切换。
内饰方面，宝马iX3采用了家族化设计，与燃油版宝马X3基本没有区别，只是在方向盘、档把等处加上了蓝色装饰条。如果你不喜欢某些电动汽车那种光秃秃的内饰，那么宝马iX3倒是一个不错的选择对象。
宝马iX3搭载了宝马iDrive车载智能系统，操作流畅、便捷，而且为用户提供了充电旅程规划、停车场地图等特色服务，并且拥有自动泊车入位等高端配置，实现了L2级别的驾驶辅助功能。
宝马iX3搭载后置单电机，续航里程最大可达550km，快充时间需要45分钟。与比亚迪和造车新势力相比，这样的表现其实并不算好，但在合资豪华品牌推出的同级别车型中，还是比较有竞争力的。
结束语
四款车中，特斯拉Model Y的表现最好，客户认同感也比较高，属于“通吃”型选手；反观奔驰EQA、EQB以及宝马iX3，虽然实力也不弱，但与Model Y相比还是有明显差距，它们更适合那些认BBA牌子、比较强调“面子”的高端用户，但与生龙活虎的国产车型相比，它们都需要再加把劲儿。