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考虑到日期匹配度相当高，高考和期中考试都告一段落后，车企也到了收集数据看上半年得分情况的时候了。
但是，车权覆盖面太广，只有集中精力细分，才能知道各车企的真正实力。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车权、车权、车权、车权、车权、车权等)
今天我们引用胜合会的官方数据信息，看看MPV圈今年上半年的排名和具体销量究竟如何。
第一名：五菱宏光
难怪武陵宏光以8.8万辆的销量位居榜首。毕竟，无论是价格还是口碑，还是这个经典产品的功能优势在国内都是首屈一指的，排名第一并不奇怪。
但是，与去年同期的13.5万台销量相比，今年红光销量减少了34.9%，这也算是显示了市场的整体趋势。
第二名：别克GL8
和宏光一样，GL8以6.1万辆的销量处于亚军的位置一样不足为奇。这款中端MPV已经占据这个位置好几年了，同样是想象的表现。
当然，另外，像宏光这样的GL8，同比下降率为29.6%，给整个行业带来了不小的影响。
第三名：新浪
丰田以3.4万辆的成绩名列第三，这令人意外。今年上半年是产能攀登期，刚上市的时候，一系列的加价车也让口碑有些狼狈。(威廉莎士比亚、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田、丰田)
这在一定程度上表明，这辆车的整体实力表现也没有网民吐槽的那么差。可以看出，混动系统的增股也可以在高油价时刻做得比较好吃，下半年产量上升后应该有进一步增长的空间。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。
第四名：电力M8
M8以2.89万辆的销量位居第四，成功超过了奥德赛和Alezen这对双胞胎兄弟。
另一方面，广汽电器当局已经开始对新M8进行市长/市场预热，意外地将于今年第四季度上市，新设计的混合动力在一定程度上确立了明年的高同期增长率。
第五名：人气
东风以2.1万辆的销量名列第五，这也是自律性MPV阵营中的有力表现。
但是考虑到流行没有细分为车型，这也意味着玩数字游戏，但今年超越奥德赛排在第五位，这也是自主阵营增长的一种表现。(莎士比亚，Northern Exposure)。
。第六名：奥德赛
奥德赛上半年销量为2.1万台，相比去年同期下降10%，是前十中受行业影响最小的车型。
奥德赛能做到这点完全是靠着此前在MPV市场上积累的口碑以及去年年底更新之后在各个方面做出的设计更新，不然就要和艾力绅一样销量要接近折半了。
第七名：传祺M6
传祺M6以1.7万台的销量位列第七，处在奥德赛和艾力绅之间。
传祺M6现在已经可以称得上是自主品牌在15万级别阵营中的头号王牌选手，表现不俗，但今年是否会随着M8的更新而一并上架全新版本，这就要画上一个大大的问号了。
第八名：艾力绅
与奥德赛同根同源的艾力绅今年上半年表现相当疲软，销量仅有1.38万台，同比下降48%，接近折半。
究其原因还是因为艾力绅今年上半年优惠锐减，相当于购置税减半减了个寂寞，这对价格相当敏感的国内用户来说，打击还是相当大的。
第九名：凯捷
五菱凯捷是前十排名中销量下滑最多的车型，今年上半年销量1.2万台，同比降低65.9%。
凯捷的销量下滑事实上还是五菱品牌在中端领域号召力不足，同时紧凑级的定位让其空间并不是那么地友好，看来想进阶中端市场，五菱还需要再下点功夫。
第十名：瑞风
瑞风以0.8万台额度销量拿到前十中的最后一名，相比去年同期降低53%。
究其原因还是瑞风系列产品不管是产品力还是总体口碑都一直在走下坡路，更新内容也没有找准用户痛点。
但考虑到现在江淮有大众托底，这MPV的销量，似乎也就没那么重要了。
结束语
总体来说，2022年上半年的MPV市场走的是下行的态势，各款车型均有不同程度地同比销量下滑。但在细分排名中，产品力强劲的车型仍然能在市场上获得不错的销量占比，比如宏光和GL8等，任市场走向如何，仍然能占据头部销量水准。在这一点上，市场总是公平的，从来没有偏袒过谁。