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预算20万以内，想买纯电动SUV，有时尚、技术感的人可以买汽车制造的新势力。要想可靠安全，比亚迪是首选。
没优惠，但首付10万能开回家
名气没有比亚迪宋PLUS EV大，但AION V的销量其实一直都还不错，并且它还是早于宋PLUS EV推出的一款纯电SUV。在具体的销量上，AION V今年1-4月累计销量超过1万辆，在最为艰难的4月份依旧能够有2000多辆的销量，虽然相比宋PLUS EV有一定的差距，但是作为一辆20万元级的纯电SUV，在国内已经属于非常不错的水平了。
在售价方面，AION V目前没有任何现金优惠，当然这个情况和其它多数品牌一样，并不会让人意外。我们以热销车型“2022款 Plus 70 智领版 三元锂”为例，这款车最后落地价格不到20万元。另外，AION V提供首付5成最高24期的免息政策，首付大约9.4万元，月供不到4000元，不过需要收取1000元的上牌费，详细价格见下表：
在车源方面，AION V热销车型“2022款 Plus 70 智领版 三元锂”有少量现车，中、高配车型有可能需要等待提车，好在提车周期不会太长，大约14天左右，而这个情况也比多数新势力的车源情况要友好。值得一提的是，AION V现在还提供最高8000元的置换补贴，置换买车会更划算一些。
牌子不够响，影响了AION V的销量？
AION V是国内较早上市的一款纯电紧凑型SUV，它给大家的最大印象就是续航里程长，设计前卫，空间宽敞。所以在之前吸引了不少年轻家庭选择，尤其是年轻男性特别多。不过由于比亚迪的销量持续提升，品牌影响力也越来越大，一些不太懂车的朋友在准备挑选一款纯电SUV时，会自然而然的去看比亚迪，再加上身边的一些朋友也会推荐比亚迪，所以AION V被抢走了不少客户。
当然，AION V的实力还是有的，例如设计方面十分科幻，看上去像概念车；车内12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸中控屏看上去更有科技感；“2022款 Plus 70 智领版 三元锂”有着500km的续航里程；165kW的电机功率也比宋PLUS EV动力更强劲；LED大灯、360度全景影像、电动后备厢、隐藏门把手等都是年轻人喜欢的配置。在今年4月份的时候，AION V还推出过2022款新车，其中热销车型“2022款 Plus 70 智领版 三元锂”在价格不变的情况下，将磷酸铁锂更换为了三元锂电池，算是升级了。
不过，仔细对比配置后你会发现，AION V低配车型的配置相比宋PLUS EV并没有太多优势，该有的科技、实用配置宋PLUS EV也有，与此同时还有刀片电池、遥控泊车、移动电站等“黑科技”，而这些在AION V上是欠缺的。更重要的是，在都是低配车型的情况下，宋PLUS EV购车门槛也要便宜近7000元，所以在用户看来，即便两车都没有任何优惠，宋PLUS EV性价比似乎要更高一些。
最后来看看AION V、宋PLUS EV相关的保养信息：
AION V首保时间为5000km或3个月，项目为三电系统的常规检查，之后每隔10000km或12个月需要进行常规保养，价格为300元。我们以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算AION V保养费用，大约需要4000元，平均一年大约需要1333元，
比亚迪宋PLUS EV首保时间为5000km，常规检查费200元，后续的保养周期为12个月或者20000km。我们继续以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算宋PLUS EV保养总费用，预计需要花费约1853元左右，平均每年只需要大概618元，比AION V便宜不少。
再来看看看AION V、宋PLUS EV二手车以及保值率情况：
这台2020款AION V车龄快2年了，行驶了6.1万公里，里程数偏高，现在卖13.5万元，对比当时新车的约17万元的价格，折价率有些高，但是对于一款纯电SUV来说，也属于正常范围。
这台2021年7月上牌的宋PLUS EV，行驶了快1年时间，里程数4.7万公里，跑的非常多，但是现在依旧卖17.68万元，对比当时新车价格，并没有太多折价，看上去还比较保值。当然，由于车辆推出时间并不长，所以价格不具备太多参考性。
总结：
AION V能卖到现在这个水平已经非常不错了，可见产品力还是受到了不少年轻人认可的。不过，在噱头方面，相比宋PLUS EV还是少了点吸引力。其中品牌影响力只是一个方面，更多的是价格、黑科技方面不如宋PLUS EV。试想，同样是低配车型，同样是预算20万元之内拿下，选择宋PLUS EV比AION V便宜近7千，并且还多了黑科技，还是新能源大品牌，消费者的最终选择自然会更偏向性价比更高的宋PLUS EV。当然，如果喜欢AION V的设计，并且是分期买车，那么就无需考虑太多，找个车源充足的4S店早日提车就好。