luda 最近，力帆因为财政问题瞬间占领了汽车界新闻的头版。该品牌于1992年出生在重庆地区，初期模仿本田摩托车生产。力帆摩托车价格低廉，以一战闻名。进入2006年后，力帆汽车开始转向轿车领域。
十多年后，力帆汽车因财政问题前途未卜，但在进行这一“生死存亡”时，能想起力帆的轿车之一吗？也许你想不到，但兄弟们想的是——帆320。这辆车应该是帆家族最引人注目的车，月梅曾一度高达7000辆。
一、“魔力”的完整外观
力帆320的整体外观非常像Mini，前面是10多年前Mini的“设计语言”，倒梯形进气格栅，在拐角处使用弧形切换，使进气格栅更加精致，以倾斜的“花生”大灯为亮点，提高前面的知名度。值得注意的是，这款车的引擎盖，车灯上采用了Mini相同的弧形，使整个车头更具Mini的魅力。(大卫亚设)。
车身侧面，力帆320领先于10年前迷你家族没有的前后双面车门设计，后座乘客下车更方便。车侧底部以黑色防刮材料贯穿，加上前叶板边缘的格子图案，使力帆320看起来更有活力，但这种设计只出现在冠军版车型上。另外，车门把手采用底漆配色，这可能是设计师有意为之，给车主留下了更多的改装空间(降低成本)。
整个尾巴也是根据迷你家庭式设计，尾门、尾灯等，整体观感让人联想到迷你。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、尾巴、尾巴、尾巴等)但是细节的地方有设计师的悉心关怀。尾部上的小尾翼和下面扰流板设计等迷你车型没有的配置，使车辆尾部更加“青出于蓝”。
第二，“摩力”的装修不足
帆320外观极力模仿，但缺乏进入车内的模仿感。除了在那个“米奇”形状的仪表台上搭配蓝色背光让人联想到迷你之外，其他部分看起来比较便宜。方向盘是汽车和司机连接的一部分，稍微高一些，无法调节的方向盘设置，让司机不舒服。整个车的座椅在一定程度上也缺乏包裹性，填充物薄，燃烧的感觉一般。
进入后排的话，限制在2340毫米的海湾，坐1米7的人更郁闷。同时行李箱空间也不充裕，搬运大件物品时要越过后排才能完成。但是整个尾箱都比较规则，配有少量固定带，可以轻松固定小物品，细节设计可以了解设计师，设计力帆320的时候还是很用心的。
另外，这辆车完全没有安装气囊，但配备了后排的儿童锁，父母开车时可以把孩子放在后排。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，安全名言)值得注意的是，帆320是为两厢设计的，但当被锁在尾箱里时，理论上可以进入车厢前部摆脱困境，但尾箱锁仍然在里面。
开装置，方便车内人员逃生。从这两个部分，能看出设计师在资源有限的情况下，还是为车内乘员的安全做足准备。三、驾驶力帆320需要"默契"
在进入驾驶部分前，小编认为有必要介绍一下力帆320低至4.8L/100km的油耗（百度数据）。如此低的油耗得益于型号为LF479Q3的发动机，虽然发动机型号看似是力帆自主研发，但熟悉丰田的朋友，在打开该车发动机盖后肯定会发现，那就是丰田8A的发动机，另外该车整备质量仅为900KG。因此网上的百公里油耗数据还是比较可信，且该车的发动机应该也是比较可靠。
然而光是发动机可靠并没什么用，车辆还是需要其他部件的配合。虽然该车仅行驶一万公里，但从着车开始，车辆仿佛开始"按摩模式"，身体与车辆接触的部分都能感受到车辆一直在抖，让人比较难受。
离合行程很短，且完全感觉不到离合的结合点，只能通过长时间磨合，才能与该车的离合形成默契，顺利起步。方向盘配有机械助力，略重于电子助力方向盘也是正常，理论上机械助力方向盘应该有更清晰的指向性。然而该车方向盘较虚，驾驶者经常会感受不到自己打了多少的方向，同样需要默契才能更好控制该车的方向。
十多年前的自主品牌车型多数采用四轮独立悬挂，让消费者认为该车更为高级，且有更好的舒适性，力帆320也不例外。事实上，力帆320的行驶行驶品质较差，路感极为清晰，让驾乘人员感觉该车整体就像刚性连接，毫无滤震，长途乘坐较为难受。
写在最后的话：
在力帆近期的计划书中提到，"将主营重心调整至摩托车行业，汽车板块则将适时开展合资合作，逐步从汽车制造商向出行、后市场等板块转型"。此话表明，力帆轿车或成"绝唱"，但如力帆320这般"东拼西凑"的车型，或许在刚出现时，因为外观或售价让该车型能有一定的销量，然而产品质量较差，终将导致该车乃至整个品牌形成较差的口碑。最终只会成为不受消费欢迎的产品（品牌），退出历史舞台。