luda 下午好，女士们先生们。你好，验车猫哥来了，本期分享荣耀550个测试案例，照常，没有亮点案例猫哥从不发。
按照惯例，荣威550、2008年在北京车展上正式亮相，前卫外观提供1.8自吸和涡轮两种动力选项。最大马力分别为133马力和160马力，传动方面有5级手动和5级手可以选择。出色的室内设计和良好的机箱调教在当时的自主品牌中名列前茅
荣威550成功的主要原因是前卫的外观设计。你能想象十年前这是自主品牌的汽车吗？
2013年荣威550终于迎来了重塑。外观只是细节部分，随着LED一行灯的出现和尾灯光源的变化，更加发光。最令人兴奋的变化是，6速湿式离合取代了5速一体变速箱。但是实际成果也只是合格，燃料消耗和加速只是一点点上升，超过10秒的加速成绩仍然羞于1.8T的面子。
改装的550外观只是轻微的变化，只有变速器的变化才是亮点，可惜成果依然一般
2013年底，550家族增加了新成员——英伟e550，属于混合车型，纯电动可以行驶60公里，但根据当时国内市场对新能源车的态度，e550的成果是可以想象的，纯粹作为制造商的试水。
其次，由于油耗、空间、动力无法拿出满意的答卷，颜值最终成为审美疲劳的一天，没有太强的实力，只能慢慢走出市场。(莎士比亚)。
此次检察官的荣威550集中在事故项目上。毕竟是快10年的车，外观的维修也很合理。顾客更关心的是有没有事故。毕竟事故车辆的安全没有保障。刚开始检查的时候，这个英伟550很争气。前面部分的防撞梁、翼板等固定螺丝都没有拆卸，左右前横梁也完好无损，表明车头状态良好，令人惊讶的是发动机比较干燥，几乎没有漏油痕迹。但是不要认为这辆车属于极品车状态。继续往下看，惊喜无处不在。
车头两侧的翼板、盖子、前照灯都不动，充分显示车头没有重大问题，这是比较高兴的事情
生活总是在不经意间制造惊喜，有时会惊讶，检测右侧C柱时会惊讶，剥掉橡皮筋有钣金痕迹，C柱的外罩也有钣金痕迹，因此宣布将550提升为故事车。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。
车头再好也没用。C柱钣金宣布这辆车为故事车，结构件损坏对安全有很大影响。
接着来到车的尾部检查，打开行李箱盖的瞬间就知道是什么意思了。两边水槽非常拙劣的钣金修理证明了车的尾部总是碰上。(这是一部很好的小说，《莎士比亚》(Wind Summer))(一部电影《风铃》(Wind Summer))。
两侧水槽糟糕的外观充分说明车的后部严重碰撞。
拉动备胎仓两侧的相框，可以看到两侧后翼板内边缘和尾灯框架都恢复到钣金上，修复手法和粗暴，到处都有裂缝和生锈的痕迹。
两个后翼版内部的修复手法不堪入目。与外表形成强烈对比的是，如果真的是看不见的地方，就会放飞自我。
显然，后板和备用轮胎罐，钣金修理后，后板和备用轮胎罐腐蚀严重，但魔术、汽车的尾部没有幸免。
有一个部位是切割修复的，而且后纵梁并没有明显变形，只是与备胎槽连接处有轻微变形。后围板以及备胎槽均有明显受损，已经严重锈蚀，如果不处理，肯定会锈穿
该车的窗台骨架也有明显钣金痕迹，修复手艺依旧非常糟糕。
后窗台骨架钣金修复很少见吧？这辆车最神奇的地方就是没有一处切割修复，有时舍弃或许是更好的选择
根据受损程度和部位分析，该车极有可能遭遇到了大车的撞击，由于大车车身高度较高，所以这辆荣威550的纵梁并未承受到撞击，而是中上偏弱的部位承受了所有撞击。
无论何时何地，开车都应遵守交通规则，同时做好预判，将行车危险降到最低
接下来的检测又恢复了平静，整车主要问题就是车尾的追尾，显然客户最终没考虑该车，毕竟修复的太差，多处锈蚀严重，甚至无法直视。
关注猫哥，带你了解更多更多真实检测案例，还有更多有趣的汽车知识。