电动汽车价格、电动汽车价格在2万?

Atto 3:价值卓越，装修有趣，纯电动平台ZS EV:品牌优势、保有量、提升时间不足。

Atto 3:未经确认的品牌、漫长的等待时间、保修不确定性ZS EV:操作枯燥、装修平庸、功能不丰富的新能源汽车革命越来越容易、越来越便宜。

比亚迪BYD（Build Your Dreams 的缩写）——是众多即将上市的中国汽车品牌之一，它刚刚抵达澳大利亚。Atto 3 是一款基于专用电动汽车架构打造的小型 SUV，是第一款在澳大利亚全面销售的比亚迪车型。

比亚迪Atto 3 试图从同样是中国制造的MG ZS EV那里窃取市场份额，名爵 ZS EV自2020年底以来一直在澳大利亚销售。不过最近名爵更新了报价，它仍然是澳大利亚最便宜的电动汽车——但这是在降价2000美元之后，低于其新对手比亚迪atto3的44,381澳元(不含公路成本)。

这两款高科技小型 SUV 价格相差不远，但它们远远不一样。

名爵zs ev和比亚迪atto3

定价和功能

BYD Atto 3 Extended Range不含上路费用为 47,381 澳元。它使用一个 60.4kWh 的电池组为带有前轮驱动的前置电机供电。

标准续航里程 Atto 3 配备 49.9kWh 电池，不含上路费用前为 44,381 澳元。

MG ZS EV Excite 还使用前置电机为前轮提供动力，并配备 50.3kWh 电池。它的成本为 44,990 澳元。

比亚迪 Atto 3 与 MG ZS EV：基础参数

虽然我们的Atto 3测试缺少Apple CarPlay或Android Auto，但它们都提供了一长列标准设备，没有明显的遗漏。比亚迪表示智能手机镜像将于今年晚些时候推出。当然MG ZS EV提供了这两者。

但除此之外，比亚迪Atto 3在价格上提供了更多的标准设备，在纸面上也更划算。

比亚迪提供了其他名爵没有的设备，包括人造革内饰(MG的布料);前座电动调节;电动开启/关闭后挡板;大天窗;盲点监控和半自动巡航控制。比亚迪是18英寸的轮毂，而MG的是17英寸。

两款车都配备了四个停车摄像头，但比亚迪在中央屏幕上的显示分辨率要高得多。

它们也都塞满了安全设备，但比亚迪有7个安全气囊，MG有6个。MG在2019年获得了ANCAP五星评级，但比亚迪尚未进行碰撞测试。

比亚迪更进一步，推出了内置行车记录仪。这两款车都支持V2L，这意味着使用附带的适配器，你可以使用240V的电器，非常酷。

Atto 3仅有红、蓝、灰、白四种颜色可供选择。白色是标配，但蓝色、红色或灰色要加收700澳元。你只能在高配款上得到红色。而且只有一种内饰可用，那是一种略显大胆/俗艳的蓝灰(可能不符合每个人的口味)。

MG ZS标准色是白色或黑色。花上700澳元，你可以买到蓝色、红色或银色金属色。

比亚迪配备了8个扬声器，而MG只有4个，无论从纸面上还是实际表现上，它都拥有更好的音响系统。

舒适和空间

这两款车都提供了充足的空间，但进入车内后，比亚迪感觉更宽敞，这要归功于更大的尺寸和 135 毫米长的轴距。

Atto 3 的内部更加通风，光线更加充足，部分原因在于其大型（标准）天窗。

虽然它的外观造型有些传统，但风格古怪的内饰不同于市场上的任何其他汽车，是名副其实的概念款沙发。

让人印象深刻的是中央12.8英寸的信息娱乐显示屏，可以在纵向和横向模式之间电动切换。

方向盘后面有一个5.0英寸的小型数字仪表显示器，让我们想起了摩托车;还有非常不同寻常的内部门把手，为了帮助将物品保留在较低的门箱中，拉紧的松紧带可以像吉他一样弹奏。它们也在后门上，但对于有小孩的车主来说，有个好消息：通过一些基本工具，它们似乎可以很容易地移除。

虽然比亚迪的内部充满了新奇，但一切都很正常。比亚迪的座舱用类似皮革的材料制作得很好，总体来说是一个坐起来很舒服的地方。

相比之下，MG的内饰更小，感觉更传统，更容易快速熟悉。这款车给人的感觉也比比亚迪更窄、更高。

许多人会喜欢只要插进手机，苹果CarPlay或安卓Auto就能在10.1英寸的中央触摸屏上弹出漂亮清晰的大屏幕。MG还因其宽大的门箱而获得额外加分，可以轻松容纳1.5升的瓶子。

MG ZS EV 后排座椅

名爵其他地方的内饰都很不错——感觉像是模仿大众高尔夫(Volkswagen Golf)的内饰——但不如比亚迪。此外与比亚迪相比，这款车缺乏方向盘伸直调节功能，让人更难获得舒适的驾驶体验。

另外，在拥挤的车流中，副驾驶座的后部有一个很大的盲点，这会影响人们在换道时的信心——而且，与比亚迪不同的是，我们的MG测试车没有盲点监控。

两款触屏信息娱乐系统都反应灵敏，使用方便。这两款车都将一些空调控制放在触摸屏上的菜单中，这有点烦人。

比亚迪 Atto 3 后排座椅

比亚迪对后座乘客友好得多。MG为成年后座乘客提供了充足的膝盖和脚部空间，但比亚迪在这方面更进一步。MG后排座位上的乘客有两个中央AC通风口以及USB-A和USB-C插座，但与比亚迪不同的是，MG没有配有杯座和后阅读灯的中央扶手。

在比亚迪的前座后面也有地图口袋(MG没有)。比亚迪的后座感觉更宽敞，这要归功于巨大的天窗和完全平坦的地板，MG的地板上有一个小小的变速箱隧道。总体而言，比亚迪的后排座椅要好一些。。

在这两款电动车中，MG 的后备箱更好。数据上比亚迪更大为 440 升，而 MG 为 359 升。

实际上MG 的后备箱地板稍低，可以更轻松地容纳更多装备。

这两辆车都没有在发动机罩下提供前行李箱。两者都有“粘液罐”穿刺修理包，而不是节省空间或全尺寸备用轮胎。

MG 和 BYD 都在后排外侧座椅上安装了 ISOFIX 儿童座椅锚固件。

在路上的表现

在几乎所有情况下，比亚迪 Atto 3 的驾驶性能都比名爵 ZS EV 好得多。

乘坐质量更舒适，更安静，在更高的速度下感觉更稳定。

按下安装在仪表板上的“开”按钮，两辆车都安静地启动，或者伴随着可听见的砰砰声或钟声，在选择“D”后平稳而安静地离开，就像我们喜欢电动汽车一样。

这两款车都非常容易驾驶，转向轻巧——但 MG 的转弯圈更窄，可以进行三点转弯，而且停车场的闲逛更轻松。

两辆车的控制都令人愉悦，但比亚迪感觉更好，设计更好，更现代。

在加速和再生过程中，MG 的电动机发出的机械噪音略多一些，与比亚迪相比，您可以听到更多的悬架声音。

在25 公里/小时的速度下，它使用了一个外置扬声器，以一种巨大的嗡嗡声警告行人，测试人员发现这有点奇怪，就像同时按错了钢琴上所有的键。你会习惯它，但它无法关闭。

这两款车由于电动马达的瞬时扭矩，它们能提供近乎无声的快速加速。

凭借 150kW/310Nm 的电机和 1750kg 的整备质量，比亚迪的功率重量比为 86kW/吨，而名爵为 83kW/吨。ZS 的 130kW/280Nm 电机只需移动 1570kg - 对于电动汽车来说相当轻。

比亚迪 Atto 3 可以在 7.3 秒内完成 0-100 公里/小时，而 MG 为 8.6 秒。

MG ZS 使用更好的标准Michelin Primacy 3ST 轮胎，采用 215/55 R17 格式，但由于其更简单的扭力梁后悬架设置与比亚迪更现代的独立布置相比，它更远离任何运动外观。MG的悬架也感觉不那么先进，有一些颠簸的倾向。

令人惊讶的是，这两款车都没有提供许多电动车车主所追求的“单踏板”驾驶感觉（制动恢复可以如此强大，您只需松开油门即可减速）。

虽然 MG 具有雷达巡航控制系统，但 BYD 提供了下一代半自动巡航系统，它可以在没有手放在方向盘上的情况下短时间在高速公路上行驶。

比亚迪比名爵 ZS 具有续航里程优势，但充电时间更长。两辆车都使用通用的 Type 2/CCS2 充电端口。

比亚迪 50kWh 基础 Atto 3 的续航里程为 345 公里，60kWh 的加长版续航里程为 420 公里，价格要高出 3000 美元。比亚迪的最大家用交流充电率为7kW，8.5小时充满电。

对于配备较小电池的 ZS EV，MG 声称其续航里程为 320 公里，并且由于家庭交流充电率高达 11kW 的更高，当连接到正确的设备时，可以在短短五个小时内从零充电到 100% .

一些瑕疵。MG 和 BYD 的制造质量看起来不错，尽管去看看，你会发现看起来像“手工制作”的东西，比如 MG 中央堆栈中不均匀的一排 HVAC 按钮；或者比亚迪分体式后排座椅靠垫上的一些装饰物如何排列不整齐。

MG 的电池和车辆均享有 7 年和无限公里的更好保修。

比亚迪的保修目前是一些争议的主题。最初宣布为 7 年和无限公里，它被修改为汽车的 6 年或 150,000 公里和电池的 8 年或 160,000 公里。

情况变得更糟：在细则中，比亚迪有争议地保证某些项目的期限较短——例如，充电电缆仅保修一年，信息娱乐系统保修三年或 60,000 公里。由于保修政策的变化，一些准车主取消了他们的订单。

在维修成本方面，名爵也胜过比亚迪。前六年每次服务的费用为 268 澳元，间隔为两年/24,000 公里。

对于拥有权的前五年，比亚迪提供的年度服务上限价格为每次 189 澳元，前提是在此期间车辆行驶不超过 60,000 公里。

否则，服务间隔为每 12 个月或 20,000 公里，Atto 3 的服务费用为 2390 澳元，服务时间超过 8 年。在同一时期，以今天的价格维修 ZS EV 将花费 1611 澳元。

结论

在驾驶和标准装备方面，比亚迪 Atto 3 优于 MG ZS EV。它感觉更新了一代，驾驶起来更好，而且它显然是从头开始设计成电动汽车的（纯电平台）。

MG有一种讨人喜欢的简洁性，但与比亚迪相比，它感觉就像一辆翻新了电池和电机，并配有一些内部数字显示器的老爷车（油改电）。

对于一些人来说，比亚迪不同寻常的内饰可能会让他们望而却步，因为他们更喜欢MG传统而熟悉的内饰。但大多数人至少会习惯byd的怪异，然后发现自己驾驶的是一辆性能惊人的电动汽车。

另一个破坏交易的因素可能是等待。截至2022年9月，等待一辆比亚迪Atto 3的时间是5到6个月，而如果你对颜色有灵活的选择，并乐于打电话给经销商寻找库存车辆，你可以在几周(如果不是几天的话)内拥有一辆名爵ZS EV——成为电动汽车革命的一部分。

比亚迪 Atto 3 vs MG ZS EV 规格