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第二代Acura NSX的生产即将结束。原因很简单：5年内全球只销售了2548台，至少对Acura人来说有点失望。NSX可以说是市面上最被低估的高性能汽车之一，但这一说法并非没有一点警告。
NSX一直在努力寻找自己的方式。为了结束其运行，最后制造的350辆汽车将成为新的600马力类型S版本，这将保留中心发动机混合跑车的所有优点，并增加GT3计划的要素。由于赛车涡轮增压机最多可以泵出16.1 psi的增压(比标准车型高0.9以上)，因此新的喷油器和效率提高了15%的重型冷气、双顶凸轮V-6可以从20马力的颠簸和36磅-英尺的扭矩中获益。歌也重新编程了自适应磁流变阻尼器和电动辅助动力方向，将9档双离合器汽车的变速时间减少了一半，安装了新的本田规格——排水口P Zero PZ4轮胎。虽然防滑垫方向盘的重量为0.99克，但比预想的低了几个百分点。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)尽管动力增加了，Type S与我们测试的最后一台NSX的时间相同，为60秒，但以每小时126英里的速度跑了11.0秒的四分之一英里。
歌曲声称，在近2英里长的长滩公路赛道上，S型比去年的汽车快3秒，这是对颠簸无情赛道的重大改善。在公共道路上，Type S对二手车不放弃任何东西，也不改变附加速度。即使在最极端的Sport模式下，骑马仍然很柔软。
在洛杉矶北部的峡谷，S型基于第二代NSX的优势。仍然可以追上4 ~ 5倍价格的超级汽车。可能已经够老了。大家可能还记得，这几乎是90年代初对原始NSX的主张。(威廉莎士比亚，美国作家)。
如果给新轮胎增加额外的动力和调整，Type S确实是万岁捷径。旋转很敏锐。碳陶瓷刹车在保持稳定性的同时擦速度。马达的扭矩瞬间压倒性，深至三位数的沉着令人称奇。操纵汽车周围气流，优化发动机冷却和高速镇定。为了在弯曲的道路上与NSX Type S相比，需要迈凯隆720S(价格的两倍)或法拉利SF90(价格的三倍以上)。
动态地说，当S型弯向角落时，这里几乎没有什么可批评的。混合系统仍然是几乎看不见的手，在扭矩中填充扭矩。否则会下降，直到要求最大推力为止。Type S至少比3898磅的准备质量轻300磅。没有惊人的功能，信息娱乐触摸屏是老本田思域，但材质和适用性与171，495美元的基本价格成正比。
现在关于这些警告。s型驾驶舱很有魅力，但大司机会发现驾驶舱对于日常使用或长途旅行来说太小了。车顶侵犯车门玻璃上的司机，所以头部空间充足，但看不清。相反，保时捷911是伦敦出租车。
LOWS:没有以前快了，是打哈欠诱导的正常模式。个子高的购物者会发现它很紧。(大卫亚设)。
混合系统完全集成在一起，但NSX从缓慢的电力过渡到燃气发动机，因此在正常模式下，它像丰田普锐斯一样在城市工作。对于有喜欢节约燃料或睡觉的粗暴邻居的NSX客户来说，这可能会很好。但是，在Sport模式下，在合法合理的速度下，Type S也将自己定位在超级汽车光谱的精巧端庄的一侧。相反，保时捷911 GT3在赛道和洛杉矶高速公路上行驶时，100%想起其特殊性。
讴歌在俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心组装NSX;520马力双涡轮增压3.5升V-6发动机建在俄亥俄州安娜附近
S型试图摆脱人格分裂。在正常模式下，它淡化了整个超级跑车的嘶嘶声，安静地移动，没有太多的活力。但是，由于它很低且有些局促，因此不要忘记您处于带有战斗机机身的中置发动机双座车中，无论它如何安静地运行。解决方案是始终依靠它。幸运的是，将仪表板上的大银色旋钮轻拂到Sport+并在启动汽车的那一秒选择变速箱的手动模式，将使发动机保持打开，油门锐利，94分贝的尖叫声V-6在全开油门时直接进入您的耳朵。这样更好。
与 NSX 第一代和第二代车主交谈，您会发现一个充满激情的群体爱上了他们的汽车。在许多方面，NSX仍然高于其重量等级。但是，当您敲开200辆大型车的大门时，选择比以往任何时候都多 - 911 Turbo S，奥迪R8，迈凯轮GT - NSX并没有与大多数发烧友建立联系。然而，如果您曾经考虑过NSX哪怕一秒钟，那么Type S不仅是您最后的机会，也是您获得有史以来最伟大的日本跑车之一的最佳机会。
规格
2022年讴歌NSX S
型车型：中置发动机，前置和中置发动机，全轮驱动，2座，2门轿跑车
价格
基本/经测试：171，495美元/ 192，495
美元 选项：轻型套件（碳陶瓷制动系统，碳纤维发动机罩，碳纤维内饰），13，000美元;哥谭灰色哑光金属漆，6000美元;柏林黑性能车轮，1500美元;ELS 演播室立体声系统，500 美元
动力总成
双涡轮增压和中冷DOHC 24气门3.5升V-6，520马力，443磅英尺;2个交流前置电机，每个36马力和54磅英尺;交流后置电机，47 hp 和 109 lb-ft（组合输出功率：600 hp，492 lb-ft）
变速箱，F/R：直接驱动/9 速双离合器自动
底盘
悬架，F / R：多连杆/多连杆
制动器，F / R：15.0英寸通风，交叉钻碳陶瓷盘/ 14.2英寸通风，交叉钻孔碳陶瓷盘
轮胎：倍耐力P Zero PZ4
F：245/ 35ZR-19（93Y）HO
R：305/35ZR-20（103Y HO
尺寸
轴距：103.5英寸
长度：178.5英寸
宽度：76.3英寸
高：47.8英寸
乘客量：55英尺3
货物体积： 4 英尺3
整备质量： 3898 lb
C/D 测试结果
60 英里/小时：2.9 秒
100 英里/小时：6.7 秒
1/4 英里：11.0 秒 @ 126 英里/
小时 130 英里/小时：11.8 秒
150 英里/小时：17.3 秒
以上结果省略了 1 英尺的 0.2 秒部署。
滚动起动，5–60 英里/小时：3.6 秒
顶级档位，30–50 英里/小时：2.3 秒
顶级档位，50–70 英里/小时：2.5 秒
最高时速（mfr 的索赔）：191 英里/小时
制动，70–0 英里/小时：155 英尺
制动，100–0 英里/小时：304 英尺
抓地力，300 英尺防滑垫：0.99 克
EPA 燃油经济性
联合/城市/高速公路： 21/21/22 mpg