luda 售价对一件物品很重要。如果不符合消费者的期望，就可以购买。如果高于消费者的期望值，只有消费者才能吐槽。当然，低于预期的更好。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、销售名言)在汽车市场上，价格更重要，一种型号的销售量高低，很大程度上是因为价格影响。毕竟，在消费者手中，预算有限，一旦超过预算就不算少，动辄上万人显然不能轻易接受。所以今天我们来谈谈日产逍客，它的最高版本地图价格是18.89万人民币，看看它到底有什么硬实力。
幸运的是，这次也体验了失车，和大家一起聊天。日产逍客的最高配版有什么硬实力？毕竟这个价位可以考虑的紧凑型SUV不少，但逍客属于这个级别的入门产品。在介绍其他产品的亮点之前，首先要知道这辆车的具体售价。指导价格为18.89万韩元，但终端有很大的优惠力度(因地区而异)，不会超过20万级SUV阵营。
同样是设计，目前销售的逍客都属于中期重组版，这次中期重组也已经时隔三年，新一代正在路上。但是进入末期也不像是怒气。日产最新的V-motion设计要素的应用提高了前脸的立体感，更大尺寸的前进机格栅装饰着粗铬装饰，给人一种时尚的感觉。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、LART)两边的车灯造型比较犀利，整个LED光源不缺席，飞镖风格的LED一行灯仍然可以保证区分度，但配套的功能不如其他配置，如适应性透视光。
作为初级紧凑型SUV，逍客大小既不大也不小。从具体数据来看，4401 * 1837 * 1611毫米的长宽和2646毫米的轴距是15万级SUV营的成员，而不是20万级。这个尺寸的车身视觉效果也很紧凑，被高大的车身姿势和黑色塑料包围，运动感很强。均衡版本的车轮规格达到19英寸，是车界唯一一款这个尺寸的车型，款式也不错，很符合年轻消费者的审美。
尾部设计中的规则，整体风格仍然实用，但细节尽可能年轻。比如飞镖风格的尾灯组，内部还进行了熏黑处理，后面包围也增加了哑光材质点缀，精致、运动感都很好。此外，备用车厢中间突出的鸭尾也提高了层次感。
上车后，T形中心控制台同样实用。
个功能区域划分较为明确，上手难度几乎为零。而最新家族样式的平底三辐式多功能方向盘，握感还不错，皮质包覆也符合主流水准，只可惜没能看到后方出现液晶仪表，好在中控9英寸触摸液晶屏显示功能齐全，内置日产最新超智联车机系统，互联体验符合主流。至于做工和用料，全系车型都保持统一水准，软性材质没有吝啬，实拍车型还在细节上采用红色缝线。如果你对逍客有一定了解，会知道目前它靠中低配车型走量，理由是功能配置齐全，那顶配版本更不会令人失望。首先是L2级别驾驶辅助系统的应用，车道保持辅助、自适应巡航等配置均有出现，还多出自动驻车。不过其它舒适性配置并没有显著优势，比起其它版本仅多出前排座椅加热以及刚才提到的19英寸轮圈，所以不少消费者更乐意选择次顶配。
日产有一个称号我想大家也都不陌生，那就是“移动沙发”，逍客也同样具有这一亮点，从前排座椅的造型就不难看出，宽大厚实的设计有着一流包裹性，实际体验还有不错支撑性，因此市区代步足够舒服，长途也不觉得太疲劳，毕竟日产在座椅的造诣值得肯定。进入后排，身高1.8米男性体验者获得了一拳半的腿部空间，所以平时多为女性和孩子乘坐会更宽敞一些，家用没啥问题。
虽说是顶配版本，但逍客全系均标配2.0L发动机，因此驾乘感受上没有惊喜，这款2.0L发动机最大功率111kW，最大扭矩为194N·m，匹配可模拟7挡CVT变速箱，属于务实可靠的动力组合，加速不是它的强项。如果是市区代步，平顺性与燃油经济性都还不错，NEDC综合油耗仅为6.4L/100km，在同排量和同级车型中还是经济性较高。
总结：如果说按照终端售价，顶配版本的逍客倒也值得考虑，但是相比次顶配或中低配，顶配没有带来太多惊喜，尤其是相比次顶配只是多出座椅加热和更大尺寸轮圈，价格就要贵1万多不太划算。但不可否认，逍客是一款值得推荐的车型，对预算稍显不足的消费者来说，中配就足以满足对用车品质的需求了。