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新的斯巴鲁BRZ已经完成了第一次车辆配送，丰田GR86还远吗？(威廉莎士比亚。)肯定不是。(。最近到经销商处拍摄了进行展示的丰田GR86车，开架的86和开架的BRZ有什么区别？请往下看。
丰田GR86是GR品牌在国内推出的第三款产品，但它是正式推出的第二款产品(GR Yaris展示有点快)，与首次推出的GR产品——GR Sport相比，GR86的价格低廉，应该是短期内最“亲民”的GR车型。据经销商透露，GR86供应商零售价为BRZ建议略高于变更。另一个坏消息是，GR86的计划收入数量明显小于开金BRZ。目前，“盲”阶段的涨幅已经高于开金BRZ。市场对体育化产品的热情是显而易见的。
编者按：8月26日，丰田在成都车展上正式公布了高性能体育品牌“GAZOO RACING”(GR)的型号GR86在中国制造商推荐的零售价。MT和AT两种车型分别以33.86万韩元、35.86万韩元和限量销售的形式在中国市场计划。
言归正传，我们去看车吧。
这次到达经销商展出的样车都刷上了红色汽车油漆。从外观上看，熟悉86 BRZ产品的朋友们很容易注意到，这一代GR86车型不是新开发的车型，而是在上一代产品的基础上改进的。尤其是车身侧面，重新设计的车身外部板中添加的外观特征，完全不能掩盖侧面几乎不变的本质。
但是，在变化不大的车身下，性能也有了提高。根据制造商提供的信息，丰田在GR86上增加了焊点数量和结构胶粘剂的应用，但这些变化从外观上看不到。
前面是新设计的，比之前车型更简洁的正面造型：三角形的前灯组，偏向方形的进气格栅，判断是否漂亮。(大卫亚设)。
前灯集团增加了更多的LED光源，但前照灯的面积增加，与目前减少前照灯可视面积的趋势似乎相反。
短而高的尾盖是跑车中常见的建模特征，GR86将尾翼的特征整合到尾盖中，两侧的尾灯组用装饰条(不亮)连接在一起。
倒车灯和雾灯仍放置在后保险杠下边缘中间，两侧有大尺寸排气管(包括装饰)。
对于空气动力学组件，GR86没有特别的亮点。位于前挡泥板上，车轮后面的开口只是装饰，没有实际用途。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，空气动力学，空气动力学部件名言)车门门槛下的凸起可能与空气动力学特性有关，但门槛太宽，会影响上下的便利性。
装修方面，手动变速器样车配有红色、黑色和装修颜色。让笔者感到惊讶的是，我选择了这种室内配色GR86，地毯都是红色的。嗯，有点意思。
eight="427"/>仪表台上倒是没有什么红色元素，漆黑一片，只在方向盘上有些装饰。整个仪表台造型与改款BRZ可以说是完全一致没有区别。不出意外的话，车载娱乐系统和液晶仪表组的相关功能也是基本一致的，可惜此次笔者未对车辆进行上电体验。
车门有较大面积的红色装饰，与红色的地毯搭配，相比改款BRZ要稍有趣些。仔细观察，车窗开关之类的小部件都是来自斯巴鲁的。
座椅亦为红黑搭配，较为宽大，具有一定的包裹感，但依然是适于日常使用多过激烈驾驶用途。
笔者在展厅外还拍摄到了搭载自动变速器的样车，此车的内饰为全黑色配色，显得单调了不少。
空间与实用性方面，GR86是一款四座车型，后排乘坐？仅仅是能坐进去的水平，无法提供舒适的乘坐空间。
另外，尾箱盖的开口也变小了，更糟糕的是，尾箱的门槛还是那么高，所以虽然尾箱空间不算狭小，但实用性也就是一般的水平。
动力总成方面，GR86搭载了来自斯巴鲁的2.4升自然进气水平对置四缸引擎，搭配6速手动变速器或6速自动变速器，动力性相比老款有显著提升，同时动力响应虽然受到了更加严格的排放法规限制，但也没有退步太多。
GR86维持了前纵置后驱的驱动形式，是国内在售的最便宜的后驱跑车产品。
底盘悬架方面，GR86与改款BRZ不同，采用了更多的钢制部件，后桥也沿用自前代车型而不是改款BRZ上的改进后设计。据说操纵感受更好，但笔者也没有驾驶过，无法进行判断。
总体来看，改款后的GR86与前代产品相比，变化主要是外内饰的新设计及动力的提升，差异说多不多，说少不少，刀法精准；考虑到显著提升的价格，笔者认为并无太大的竞争力。
但是，考虑到当前电气化的风向，愿意在燃油运动化产品上进行新的投入的厂家越来越少，相关产品的稀缺性呈现日益提升的状态，从这方面看，GR86及改款BRZ在不少地区的加价状态也是理所应当的。
面向未来，笔者认为，电气化、电驱动不是洪水猛兽，汽车不会因为电驱动而变的无趣，让汽车变得无趣的只会是无趣的人。GR86及改款BRZ不应是运动化产品的某种终点，随着我国经济的不断发展，这应该是一个起点，我们有理由相信，中国市场将诞生更多的运动化、性能化的产品，汽车的未来也一定会更加多样，更加美好。
文｜一条咸鱼
图｜一条咸鱼