luda 马自达是一个独特的品牌，在很多车迷心中是图腾般的存在，具有坚持不懈的运动品味和传承自我吸收的工匠精神，让马自达深深向往。马自达得益于出色的操作性，被很多车迷称为“东营宝马”，其车型马自达阿泰兹更是获得了“司机的车”的称号，对众多车迷津津乐道。
最近，海外媒体有报道称，新马自达6(相当于国内阿特兹)将于2022年上半年亮相，新车最大的亮点是采用Hood Live平台开发，同时采用电力系统或新型3.0T Line 6缸燃油发动机48V轻魂系统、3.0T Line 6缸汽油发动机48V轻魂系统、最大功率或达到296马力。
另外，新一代马自达6与之前展示的马自达VISION COUPE概念车风格相似，包含了马自达的第二代混淆设计，也意味着马自达未来车型也将使用这种设计风格。(威廉莎士比亚、马自塔、Northern Exposure、Northern Exposure(美国电视剧)，参考：VISION COUPE概念车看起来是比较前卫的时尚，但前脸依然保持着家庭式盾牌格栅，内部(大卫亚设)。
车身侧面，搭载内嵌6缸发动机，形成了长车前部短车后部的造型比例，但即便如此，新车仍在继续悬挂在短前排的设计，有利于新车的可操作性、稳定性提高、减少转弯不足趋势、空间、重心位置、车型的整体设计。
当然，这种设计不仅提高新车的操作稳定性，而且在颜值上升上也很明显。懒腰款式设计和苗条的腰线看起来非常干练优雅，简洁的车身给人一种与众不同的高级感，大号的多幅轮毂造型提高了新车的运动感，这可以说对年轻人有很大的诱惑力。(大卫亚设)。
据尺寸显示，新一代马自达6长度约为4900毫米，轴距约为2850毫米，车身重量将超过1500公斤。相比之下，目前国内现金Majada Artz长宽分别为4870/1840/1445(1451)毫米，维修质量最高为2830毫米，维修质量最高为1575千克。
70"/>车身尾部，设计感依然很强，圆形+横线尾灯的横向设计复古经典，与阿尔法·罗密欧Disco Volante有异曲同工之妙，相比流行的贯穿式尾灯设计，更加有新鲜感和辨识度。配合横向内收的车尾，颇有欧洲GT车型的感觉，此外，微微上翘的小鸭尾和双边四出排气口增添了不少运动感。
内饰方面，马自达VISION COUPE概念车整体设计风格依然比较简约，与外观造型形成很好的呼应，采用大量的横向线条设计，配上适量的木纹装饰，复古又豪华。方向盘造型非常简洁，采用了银色镀铬装饰，在偏暗的内饰氛围里显得很亮眼，仪表盘也比较简练，并没有采用全液晶仪表盘，而是保留了传统三环设定仪表，运动感体现得更明显，同时保留马自达一贯的特性。
此外，中控屏幕内嵌在整个中控台上，且车内没有过多的实体按键，仅保留了一根挡把，这种极简的设计风格真是超脱世俗，此外，从前风挡玻璃一直延伸到后风挡的超大玻璃天窗增加了不少通透感。
除了设计上讨人欢心，马自达VISION COUPE概念车用料也是十分厚道，皮质材料包裹的座椅，看上去非常厚实，美系豪华大沙发的既视感。不过后排空间依然很马自达，表现得并不是特别突出，算是中型轿车里下游水平。
简单了解一番马自达VISION COUPE概念车，不知道你们对新款马自达6有没有期待，虽然官方此前也明确表示这台概念车并非下一代马自达6的原车型，但整体风格大致是一样。从目前已知的信息来看，新一代马自达6的造型设计必然引领时尚潮流，加上与时代背道而驰的直列六缸发动机，推出之时必能引起一篇热潮。
目前国内在售的马自达阿特兹在市场表现并不理想，受此前异响的影响，加上一汽马自达的解散，今年1-8月份累计销量仅13,779辆，同比下滑22.06%，还不如丰田凯美瑞一个月的销量高，可见以运动操控著称的阿特兹并没有受车迷待见，慢慢沦为了叫好不叫座的一份子。
除了客观的因素影响，马自达阿特兹本身最大的问题是本该运动的取向，却搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，说句难听一点，直线加速还跑不赢本田思域，这是非常讽刺的事，以至于那些追求加速感的年轻人并没有把阿特兹当为第一选择。
此外，阿特兹中型车的定位，但后排空间并没有中型车的水准，紧凑不宽裕的空间表现以及相对一般的隔音，又使得注重乘坐舒适的家庭用户望而却步，渐而阿特兹在市场占领的份额越来越少。
总的来看，目前马自达阿特兹的受众人群比较单一，没有很突出的优势，一味靠自吸发动机情怀固然难以生产，期待全新一代马自达阿特兹能王者归来，带来不一样的东西。在国内市场，不指望新车搭载3.0T直列六缸发动机，给个2.0T四缸发动机，配个8AT变速箱，空间相对大一些，或许是马自达阿特兹唯一的出路，实在不行，就向市场妥协，给多点优惠。