luda 最近，中国汽车流通协会和郑珍推联合公布了汽车保值率排名，分析了轿车、SUV等宏观类别，同时还对各部门车型保值率进行了排名，这也算是为消费者提供了一定的参考性。
那么买什么车才会保值呢？从这份中大型保值榜单不难看出，合资阵营的优势非常大，具体上榜车型有哪些，今天就来分析一下。自主品牌
红旗H7
三年保值率：54.94%
红旗H7这款车已经面世很多年了，作为红旗转型后的首款车型，H7外观保持了家族原本的官车形象，看上去就显得不一般。同时C级车的尺寸为车内提供出色的乘坐空间。不过红旗H7目前面临的最大问题就是车型过老，尤其是在内饰方面更是和现在的H5、H9相去甚远，这也让它在面对同级竞品时略显下风。
不过H7还是凭借着红旗品牌的光环，以54.94%的三年保值率位居自主品牌中大型车第一名。对于一款国产车来说，能有这样的残值率属实不容易，也说明消费者对于这款车的认可。
传祺GA8
三年保值率：47.70%
作为传祺的旗舰级轿车，GA8主要目的就是与雅阁、凯美瑞这些车型相竞争，并且提升品牌价格上限。不过事与愿违，GA8在终端市场的销量非常一般，即便是加大优惠力度也是没有明显效果。市场保有量不高，再加上品牌号召力没有红旗那么高，这也让GA8三年保值率仅有47.7%。当然了，如果真的想入手这款车，可以去看看二手的准新车，不仅免缴购置税，而且其小众车身份也能更好砍价。
众泰Z700
三年保值率：42.07%
我们对于众泰的印象更多停留在SR9这款车，凭借着与保时捷Macan极高相似度的外观，在市场上的确风靡了一段时间。不过后来由于汽车质量问题频频出现以及消费者对于这种“模仿”的厌恶，众泰汽车也退出大众视野。
品牌都消失了，就不要谈二手车保值率了，所以众泰Z700这款车三年保值率仅有42.07%，也不是一件什么奇怪的事。对于这样的一款车，我建议再便宜也不要买，毕竟这种粗制滥造的产品不是在修理店就是在去修理店的路上。
瑞风A60
三年保值率：36.75%
瑞风A60相信大家对它也是非常陌生，作为江淮旗下的一款中大型车，它身上也有很多模仿的痕迹。同时较高的故障率也让买家对这款车表示“拒绝”。
东风A9
三年保值率：33.54%
东风A9作为品牌的高端轿车，在2016年推出的时候引起了极大的关注。不过发布之后就有人发现这台车的底子就是来自于雪铁龙的C6，而外观和内饰更是参考了大众迈腾、帕萨特。同时较高的售价也让它在市场上变得毫无竞争力。
合资品牌
皇冠
三年保值率：84.15%
虽然市场上已经没有皇冠的新车销售，但人们对于这款车的热衷度同样很高，既然需求高了，那么二手车市场的价值也自然上升。不过最近有消息称十五代皇冠将会通过进口的方式来到国内市场，售价35-45万元，如果真是这样，那么相信二手车保值率也会出现一定的下滑。
奔驰E级
三年保值率：81.62%
奔驰E级一向都是二手车市场内的硬通货，成熟稳重的造型让它非常适合用作商务接待用车，很多公司老板都会将其作为备选目标。而且奔驰品牌赋予的光环属性也能满足消费者对于“面子”的追求。
宝马5系
三年保值率：80.12%
这一代5系在豪华感和乘坐舒适性方面有了极大的提升，新车市场销售情况非常火爆，巨大的保有量以及消费者极高的认可度也让它的保值率和奔驰E级仅相差了1.5%。
奥迪A6L
三年保值率：73.41%
A6L保值率相比另外两款竞品稍低，其主要原因是奥迪产品在终端市场上的优惠更大，所以在卖车的时候车主也需要承担这部分的贬值。当然，奥迪A6L的综合产品实力并不差，相比E级和5系更是一个比较有性价比的选择。
凯迪拉克
三年保值率：61.13%
排在最后的是凯迪拉克XTS，这款车在市面上已经停止销售了，再加上凯迪拉克属于二线豪华品牌，在二手车市场的认可度远没有BBA那么高，所以在保值率上差了一大截。
总结
综合来看，自主品牌的中大型车保值率无一例外被一顿乱锤，其实这也是意料之中的事情了，毕竟保有量、知名度、市场需求都无一例外处于劣势。