luda 即使在中国市场，与“老百姓超跑”、“小型车”、“K-Car”相关联的车型也注定与销售额无缘，但这完全没有影响。各大日系企业对这种产品的热爱，特别是日本、欧洲等地，这种车型仍然畅销。
早在2015年，本田就推出了一款名为0.66L的运动模式，它保持了日本K-Car的小巧、灵活、本田发动机的极致调整。
本田于3月12日重新推出了该车型的最终版Modulo X Version Z。该车在上市当天销售一空，本田需要追加生产包括普通版在内的650辆新车，以满足市长/市场需求。
看到S660卖得这么好，隔壁的大工厂也坐不住了。
据悉，丰田将与铃木、大阪等品牌一起开发搭载1.0L自然吸气发动机的小型跑车，采用中央倒车部署。据悉，这是20多年来丰田再次推出“中央高性能汽车”。
根据现在网上显示的照片，这辆车的外观与本田S660的比较圆的款式有些不同。有棱角分明的平面设计和“兰博基尼”的视觉感，丰田现有车型中很少有激进的风格。
它的前脸很锋利。LED车灯组、进气格栅，甚至整个车身都是平的设计、趴着的姿势、锐利的腰线和双门设计，在大型铝合金战斗轮的突出下，整个车辆看起来非常“战斗犯”。
尾部部分目前也在使用主流的穿透式尾灯，双方单出的排气口设计也突出了运动感，但没有使用夸张的尾翼，对于小车来说，这种设计显得更加自然。(大卫亚设)。
就动力系统而言，新车将搭载铃木新开发的1.0L自然吸气发动机，该发动机已从铃木-SELIO系列量产，具备“双喷射系统”、“可变定时技术”、“发动机启动停止”等所有技术，但考虑到其排放量太小，铃木可以专门为这辆小型跑车推出大功率发动机。也有传闻说丰田将把更多的技术下放到这辆车上，推出高性能GR车型。
但是以目前已知的信息来看，新车要想真正上市，可能需要等到2025年左右，大概率不会引入中国。毕竟中国人对这种“小米车型”和“老百姓超跑”的热情不高。
尽管本田S660取得了成功，也显示了这种“K-car级运动车型”的潜力，但说实话，从销量来看，面向日本本土市场的销量并不大，日本特殊的地理环境引起了K-Car文化的流行，但在其他国家和地区，这种车型大多属于大众边缘化。本田也已经在今年3月宣布了S660将于明年年初停产的消息。
更何况本田S660出生于2014年，比丰田新车2025年提前了10年左右。这十年来，汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，汽车被电动化，接近“新能源”是大势所趋。因此，丰田的新车计划似乎确实缓慢。(威廉莎士比亚，美国作家)。
当年丰田坚持建造的日本第一辆中央发动机高性能车型MR2并没有如他们所愿在市场上取得成功。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，成功)20多年来，丰田已经成为世界上最成功的汽车品牌之一，现在正考虑再次打造“K-Car级平民超跑”。也许真的想要，只是当年的“愿望”。
当然，在这种浓浓的感情下，“梦想”行为不一定会让大多数消费者买单。溢价太高，性能极度不足，实用性太低，所以注定只能成为少数玩具。
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