luda 每当提到兰博基尼、法拉利等超跑品牌时，人们只能认为他们“可以远距离观看，但不能神圣地玩”。
通俗来说，兰博基尼、法拉利的定价实在有些高，和咱们普通人的距离太远，就算是喜欢它们，也没办法真正接触它们、拥有它们。好在，在超跑品牌中，也有一些“走下凡尘”的品牌，它们打造的车型我们努努力说不定也能买，比如说玛莎拉蒂和它打造的玛莎拉蒂Ghibli。源于意大利的玛莎拉蒂在国内很有名气，它独特的三叉戟车标和标志性的直瀑式格栅，让它总能成为车流中最耀眼的车型之一。而玛莎拉蒂Ghibli则是该品牌旗下的一款老牌车型，它最早在1967年便出现在玛莎拉蒂的族谱之上，并发展出三代车型，目前我们能看到的便是它的第三代车型。
和多数人熟悉的玛莎拉蒂总裁不同，现款在售的玛莎拉蒂Ghibli要亲民不少，其指导价仅为72.92万-101.58万，而总裁的起步价高达141.75万，它们的准入门槛差距接近70万。同时，玛莎拉蒂Ghibli在外观上选用和总裁较为类似的四门轿跑设计，拥有“小总裁”
之称，并且在定价较低的情况下，仍然拥有玛莎拉蒂品牌的各种特性。因此，玛莎拉蒂Ghibli成为了品牌的销量支柱，2017年玛莎拉蒂品牌在华收获的1.5万辆总销量中，就有很大一部分源于玛莎拉蒂Ghibli，可谓是红极一时。
可惜好景不长，如今玛莎拉蒂Ghibli在国内市场中处于卖不动的情况，很少有人愿意去选择这款车型，这和玛莎拉蒂品牌日渐滑落的品控和口碑有关。在品控方面，玛莎拉蒂的车型一直表现不佳，网上的投诉量是比较多的。在口碑方面，玛莎拉蒂一度沦为朋友圈微商的“专属车型”，这拉低了玛莎拉蒂的品牌档次，可玛莎拉蒂对此没有做出应有的举措，让很多玛莎拉蒂车主、潜在用户感到失望。此外，如今玛莎拉蒂已经不再使用法拉利的发动机，这也让玛莎拉蒂的品牌档次再度下滑，从而影响到销量。
接着让我们回到玛莎拉蒂Ghibli身上，来看看这款车型的产品力。对于外观内饰，玛莎拉蒂Ghibli的表现其实不用过多赘述，作为“小总裁”的它，拥有玛莎拉蒂家族的经典设计，其外观、内饰总能让人第一眼分辨出它是玛莎拉蒂，该有的气场和档次感也丝毫不差，对得起自身的定价。
在尺寸方面，玛莎拉蒂Ghibli的三围是4974/1945/1484mm，轴距是2998mm。这样的尺寸其实不算小了，对比车长4976mm、轴距2928mm的奥迪A7时，玛莎拉蒂Ghibli也不会落于下风。
动力方面，玛莎拉蒂Ghibli分别搭载2.0T+48V轻混+8AT和3.0T V6+8AT两套动力总成，它们分别拥有330马力和350马力的最大功率。同时，玛莎拉蒂Ghibli延续了品牌一贯的标签——跑车声浪，该车的引擎声浪得到了特殊调校，声音足够有特点且好听。在性能方面该车的表现也不差，要知道奥迪A7的2.0T高功率车型，最大功率其实也才245马力。
单纯从产品力的角度来说，玛莎拉蒂Ghibli的表现不算差，档次感、空间、动力性能都表现不俗。但是，受限于玛莎拉蒂的品牌形象和较差的品控，这款车型越来越不被消费者认可，它的销量日渐下滑也就成为在所难免的事情了。而玛莎拉蒂如果想要该车重回巅峰时期、获得高销量，最主要的就是去挽救品牌形象。