luda “我想安静”这句话终于推出了第二弹！上一期，我们对4家热门合资中级车进行了噪音横评，网友反应非常热烈，很多热心的网友在评论里留下了希望下次能看到的测试车型。
秉承“你点我播”的光荣传统，本期我们将推出目前市场上比较热门的四款豪华中型SUV的噪音横评，主角分别是奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3以及雷克萨斯NX。至于哪台车隔音表现更好，您不妨先做个猜测，看看结果是否和您预期的一样，也欢迎大家看完后在评论中给我们提出宝贵意见。可能有网友对于噪声的理解还不那么清晰，对于不同的噪音数值会给人产生什么样的感受也不甚了解，所以还是先简单了解一些小知识吧。
汽车隔音是一个系统的工程，绝非你比我多点隔音材料就意味着隔音一定比你好，因此此次横评我们只看结果不看形式，只对比各车噪声表现的好坏。为了客观和全面反映出一台豪华中型SUV的隔音水准，我们此次噪声横评决定从四个方面进行综合对比。
在介绍完噪声测试横评车型、横评规则以及测试当天的天气和道路状况之后，接下来我们可以正式进入实测环节了。Are you ready?!
首先我们将会通过车辆密封性测试和怠速时车内噪音测试来考察车辆的密封性和隔音性，同时怠速时车外噪音测试还能反映怠速状态下发动机运转的安静性和平顺程度。
按照惯例我们首先公布测试结果：
| 车辆密封性测试（单位：分贝） | ||
|---|---|---|
| 车型 | 车外噪声76.3分贝时车内噪声值 | |
| 奥迪Q5 | 41.2 | |
| 奔驰GLK | 45.8 | |
| 宝马X3 | 42.5 | |
| 雷克萨斯NX | 42.5 | |
| 车辆怠速噪音测试（单位：分贝） | ||
|---|---|---|
| 车型 | 怠速时车外噪声值 | 怠速时车内噪声值 |
| 奥迪Q5 | 63.2 | 43.1 |
| 奔驰GLK | 62.6 | 43.2 |
| 宝马X3 | 71.5 | 47.5 |
| 雷克萨斯NX | 70.5 | 45.5 |
接着我们来了解一下测试的过程：
我们将4辆车停到相同地点，在外部环境比较安静的情况下，逐一对4辆车进行密封性测试。我们用音响模拟嘈杂的外部环境音（音箱发出响度稳定在76.3分贝的噪声），且都将音响置于车辆驾驶员外侧门拉手处，然后在熄火状态下，在车内用分贝仪测得稳定的噪声值，噪声值越小就说明其密封性越好。
密封性测试小结：通过车辆密封性的测试，我们发现奥迪Q5在车外噪音为76.3分贝时车内的噪音值最低，只有41.2分贝，宝马X3和雷克萨斯NX同以42.5分贝的测试成绩，并列第二名，奔驰GLK则以45.8分贝的成绩位列最后一名。
我们将4辆车置于同一地点，继续对4辆车进行怠速状态下的噪声测试。测试中，我们统一将车内空调调为26°C和1档风速，并把音响等所有可能发出噪声的设备全部关闭，待怠速稳定后，用分贝仪测试车内噪声值。噪声值越小就说明怠速下车内密封性和隔音性更好，以及发动机怠速状态下运转的安静性和平顺程度越好。
怠速噪声测试小结：
怠速噪声测试分为怠速时车外噪声和怠速时车内噪声两部分。在怠速时车外噪声方面，奔驰GLK以62.6分贝获得头名，奥迪Q5紧随其后且差别不大，雷克萨斯NX和宝马X3的噪声则明显高出不少。在怠速时车内噪声方面，奥迪Q5以43.1分贝斩获第一，而紧随其后的奔驰GLK只比奥迪Q5高出0.1分贝，屈居次席，其次是雷克萨斯NX，宝马X3则排名最后。综合来看，在怠速时噪声抑制方面，奥迪Q5和奔驰GLK都做得比较出色，雷克萨斯NX和宝马X3则稍逊一筹。那么，动态测试中的噪音表现还会是奥迪Q5和奔驰GLK更好吗？请在下文中寻找答案。
是骡子是马，得拉出去溜溜才行。车同样如此，隔音好不好需上路跑跑才知道。因此在进行完静态两项测试后，我们马不停蹄开始了动态噪声测试，并选取了40km/h、60km/h、80km/h、100km/h、120km/h这五个具有代表意义的速段进行测试，首先开始的是前排各速度区间下的噪声测试。
首先公布测试结果：
| 车辆日常各速度下前排噪声值（单位：分贝） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 40km/h | 60km/h | 80km/h | 100km/h | 120km/h |
| 奥迪Q5 | 53.2 | 56 | 63.4 | 68.5 | 70 |
| 奔驰GLK | 54.9 | 56.4 | 63.7 | 65.2 | 68.3 |
| 宝马X3 | 52.4 | 56 | 62.8 | 65.2 | 68.7 |
| 雷克萨斯NX | 56.3 | 62.3 | 66.7 | 70.6 | 71.1 |
行进间前排噪声横评小结：
在40—80km/h的时速区间，宝马X3前排均拥有最好的隔音表现，奥迪Q5表现次之；100-120km/h时速区间，奔驰GLK的静音性追平并以微弱优势反超宝马X3，但两车差别不大，奥迪Q5和雷克萨斯NX的表现则要逊色一些。综合来看，行进间前排隔音表现的排名为：宝马X3＞奥迪Q5＞奔驰GLK＞雷克萨斯NX。
因车辆天生的物理结构，车辆后排的噪音一般都要高于前排。对于一辆豪华中型SUV来说，后排的乘坐舒适性和静音性也是消费者要重点考虑的，因此我们对4辆车的后排噪音也做了测试。具体结果如何，请往下看。
| 车辆日常各速度下后排噪声值（单位：分贝） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 车型 | 40km/h | 60km/h | 80km/h | 100km/h | 120km/h |
| 奥迪Q5 | 55.8 | 62.6 | 67.3 | 72.8 | 74.5 |
| 奔驰GLK | 56.8 | 59.7 | 66.9 | 70 | 72.3 |
| 宝马X3 | 55.3 | 61.1 | 66.7 | 71 | 73.5 |
| 雷克萨斯NX | 61 | 64.8 | 68.1 | 71.6 | 74.8 |
行进间后排噪声横评小结：
在40—80km/h的时速区间，宝马X3依旧表现很好，但和前排测试结果稍有不同的是，奔驰GLK反超了奥迪Q5位居次席；在100-120km/h时速区间，表现最好也依旧是奔驰GLK，其次为宝马X3、奥迪Q5和雷克萨斯NX。综合来看，行进间后排隔音表现排名为：奔驰GLK＞宝马X3＞奥迪Q5＞雷克萨斯NX。
在进行完冷冰的数据比较后，我们再来谈谈各车的噪声来源和舒适性方面的主观感受。
全文总结：在密封性和怠速噪声测试中，奥迪Q5表现得最为出色；在动态行驶测试中，宝马X3的前排隔音性表现最好，而后排隔音性表现最好的则属于奔驰GLK。考虑到日常用车中前后排乘客感受同等重要，以及乘客更在意的是行车中的安静性，因此综合来看，此次豪华中型SUV噪声横评中表现最好的是奔驰GLK，其次为宝马X3，奥迪Q5和雷克萨斯NX则分别位列三四位。至此，四款豪华中型SUV的噪声横评全部结束。
如果您还想了解其他热门车型的噪音表现，不妨在文末给我们留言，我们将在下一期挑出大家最关注的车型来进行横评。
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