luda (关键词：前双臂悬挂，后多连杆悬挂，锁3个，406纳米)
BJ60是北京越野最新SUV型号，采用有横梁的非承载式车身设计，带来了与木马、坦克、500等车型相似但罕见的战后完全独立悬挂，这种设计与越野能力相比，BJ60的优缺点到底是什么？现在详细分析一下。
非承载体完全独立悬挂，越野能力怎么样？
无负载车身的外壳直接安装在横梁上，横梁承受基础的扭转，扭转刚度高于普通家用汽车，越野时车身变形小，耐久性高。BJ60整体车身结构500兆帕以上的高强度钢比重占75.34%，A柱和B柱等部分使用1500兆帕的超强、A柱和B柱。
但是悬挂在越野车辆上是非常独特的。前面是双叉臂结构，后面是多连杆设计。在大规模生产越野汽车中很难看到，但在BAJA沙漠越野汽车中很常见。目前采用该设计的非乘式SUV只有林肯航海家。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure(美国电视剧))。
考虑到BAJA赛车在沙漠中行驶的可操作性，越野不是第一要素，而是高速沙冲过程的控制力，多连杆悬架是具有一条或多条纵臂的车辆悬架。前面的双叉臂设计确保车轮在侧面冲击中保持稳定，后面的多连杆悬挂每个控制臂的两端都有球形连接器或橡胶衬套，每个控制臂可以沿自己的长度对载荷做出反应，以限制车轴的6个自由度。上下左右前后。
与普通越野车辆的非独立硬轴悬挂不同，多连杆允许车辆同时考虑越野能力和可操作性，工程师可以在不影响其他内容的情况下更改单个悬臂参数。此外，多连杆可以使车轮在道路上保持一定的垂直，从而最大限度地提高轮胎的接地面积和抓地力，多连杆可以增加悬挂行程，特别是在越野道路上。特别是遇到交叉轴路面时，保持对各轮胎的抓持，可以提高通过力。
但是越野车有两个缺点。首先是复杂性。球形接头/衬里越多，关节磨损越多，耐久性比庆祝越野差。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)第二点是，多连杆考虑到重量，连接杆的强度往往难以达到标准，如奥迪的多连杆SUV。在达喀尔拉力赛上淘沙时，越过悬挂的连杆，被迫后退。这也是操作和耐久性之间的权衡。
2022 BJ60 2.0T周末版5个(预售23.98万韩元)的实用性
开车到第一路
BJ60配备代号为4k31td的航空航天三菱2.0T发动机，整个系统的动力总成完全相同，最大功率为267马力，配合48V启动/发电机，最大扭矩达到406Nm，重量达到2也配备了匹配的综合CAEP 8AT变速箱。
吨，加速能力依旧不俗，配合全独立悬挂，是一台适合公路驾驶的越野车。第二越野
BJ60的接近角为30度，高于坦克500和29.6度和哈弗H9的28度，离去角为24度，比哈弗H9多一度，和坦克500相同，涉水深度750mm，基本达到该价位的主流水准。动力从发动机传递到中央的分动箱，再分别传向前轴和后轴，是典型的分时四驱，相比坦克500的中央多片离合器式适时四驱，脱困能力更强。周末版可以选装后桥差速锁，对于轻度越野来说，“两把锁”足够，如果需要更高的越野能力，可以选择贵2万的五一版，标配后轴差速锁，可以选装前轴差速锁。
第三乘坐
BJ60的车长为5.04米，轴距为2.82米，高度超过1.9米，五座版内部空间较为宽敞，7座版的第三排则稍显拥挤，不适合长时间乘坐。入门版标配了全景天窗、OTA升级、WIFI热点
前排座椅电动调节，但缺少手机无线充电、车内多色氛围灯、方向盘加热、前排座椅腿托调节、前排座椅加热/通风、后排座椅加热等功能。
第四安全/停车
BJ60标配了前排侧气囊和前后排头部气帘，安全配置达标，但在驾驶辅助安全方面，五一版才有L2级驾驶辅助，入门款没有宣传的前方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车系统等。此外，入门款只有单摄像头倒车影像，540度透明底盘和360度全景倒车影像只出现在五一版以上的车型。
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选车侦探观点：BJ60的独立悬挂特立独行，一方面提高了高速越野可控性和公路行驶的舒适度，也带来了一些缺点，从预售价来看整体实力值得肯定，越野能力不输于坦克系列，你觉得BJ60怎么样？欢迎讨论。