luda 此前，51军从最近胜联合会发表的2022年8月全国乘用车市长/市场分析开始，多次预测了8月汽车市长/市场的销量。
今年8月，整个汽车市场狭窄的轿车销量为187.1万辆，同比增长28.9%，环比增长2.9%。广义轿车销量为189.5万辆，同比增长28.4%，环比增长2.8%。
这个月的面包车会有很多关于8月份市场的信息，其中哪些对读者有价值？(希德比舍尔斯，Northern Exposure，)这会影响你买车的决定吗？接下来的51组将为大家解读8月份的市场。
从生产和销售看需求
单纯看8月份的销售量(以狭义轿车为例)，就可以得出8月份汽车市场可能会持续好转的结论。远超去年同期，环比7月有了一定的增长。但是如果整合生产数据，得到的信息就会丰富得多。
首先从生产情况来看，今年8月的产量达到了211.6万台，销售量为187.1万台。也就是说，仅今年8月就生产了24.5万台，但没有卖出去。另外，8月批发量为209.7万台。也就是说，这些未售出的汽车中，有22.6万辆储备在经销商仓库或运输路上！
从这个数据来看，消费者的大气压力不会那么大。但是对经销商来说，从9月开始要面临不小的库存压力。因此，9月份的汽车购买折扣肯定不会很小。消费者买车时要有足够的耐心争取折扣。
如果将生产和营销数据扩大到今年的累计，与去年相比，可以更直观地理解今年汽车市场面临的情况。
截至今年8月，汽车累计生产1450.3万辆，批发1440.3万辆，销售1295万辆。也就是说，今年汽车市场的全部库存达到了155.3万台，经销商持有的库存占了150万台！这种库存量都在赶上汽车市场一个月的销售需求。
相比之下，去年同期汽车累计生产1246.9万辆，批发1286.6万辆，销售1293.7万辆。卖得比生产多，意味着去年8月末整个汽车市场的新车供不应求，甚至消化了以前的库存！
当然，去年同期汽车市长/市场情况有些特殊。去年夏天东南亚疫情导致世界主要汽车芯片生产基地停产，全球汽车生产体系受到影响，汽车产量大幅下降，市场自然供不应求。
但是今年，我国汽车行业自6月全面复产以来，一直在进行充分的马力生产，因此产能爆发。目前，随着库存大幅增加的情况发生，汽车消费的主导权也从经销商转移到了消费者身上。在这里，51君给大家的买车建议是大胆自信的一点，不要害怕得不到适当的折扣。(大卫亚设)。
缓解新能源供需
据悉，今年是新能源汽车爆发的一年。据悉，特别是受国际形势的影响，油价大幅上涨后，很多消费者想把购买汽车的意向改为汽车成本低的新能源汽车。
今年8月，我国新能源汽车销量为52.9万辆，环比上涨8.8%，同比上涨111.2%。伴随着整个汽车市长/市场销售，新能源汽车的份额达到了28.27%！
从生产和营销情况来看，8月份新能源汽车生产65万辆，批发63.2万辆，销售52.9万辆，有一定的库存比例。今年累计生产374.5万辆，批发366.2万辆，销售326.2万辆，截至今年8月，新能源汽车库存达48.3万辆。
ndex=5" width="640" height="129"/>要知道，过去7月新能源车的销量也就48.6万辆，也就是说，目前新能源车有整整一个月的库存量。从市场供需来说，已经高于整体车市库存情况了。
不知道各位读者看到这一数据是否会感到吃惊呢？按照普遍理解，新能源车不是一直处于供不应求状况之中吗？怎么还会有这么大的库存量？
这要从两个角度来分析，首先我们平时看到供不应求的多为新势力品牌，或热销品牌，像比亚迪、五菱之类的。他们大多是因为产能规划过小，从而导致的供不应求。
但别忘了，如北汽新能源这类的企业，是有庞大产能的，但是惨淡的市场份额注定了以北汽新能源为首的企业要面临大库存的尴尬境地。这也是目前新能源市场有大量库存的原因。
其次，以比亚迪为首的热门新能源品牌，都在积极扩大产能，包括小鹏、蔚来、理想等等品牌，都陆续扩大现有工厂产能，或投建新工厂。像小鹏汽车，如今不仅不需要面临漫长的等车周期，甚至部分车型都开始出现优惠了。
因此总的来说，新能源市场对消费者来说也处于利好状况之中。产能扩大，续航提升，都让新能源车变得越来越实用，可以更放心购买。但也要警惕8月成都因为限电导致新能源车无处充电的情况，要买电动车的话，最好还是要有固定充电桩。
其实在过去8月，车市给我们带来了很多惊喜。例如比亚迪以17.4万辆的批发数以及16.9万辆的销量强势占据厂商排名的第一位。这是足以载入历史的一瞬间，我们自主品牌在销量上终于实现对外资品牌的超越了！
如果将过去8月完全展开了来说的话，那内容篇幅难免会过长。因此各位对车市有什么看法，或者想了解的市场分析的话，不要忘记关注51君，并积极与51君互动。
最后做个总结，过去8月车市表现稳健。但是各种特殊情况的碰撞加上政策的加持，无形中给消费者营造了良好的购车环境，如果近期有考虑购车的朋友，9月将会是个不错的入手机会。