luda LED尾灯源自M8车型，开灯后区分度很高。而且，两个排气管和下面包围的扩散器也非常夸张。从造型上看，新的宝马1系使用新的设计语言，光滑的车身线条看起来像新的宝马3系。从造型上看，宝马1通过源自F150 MHEV的大量技术，特别是涂层部件的推出，将这种新型车型的等级提升到了一个新的水平。车身方面的整体比例也很协调，时尚感仍然很强。正面部分，宽前进气格栅和前照灯形成了较好的响应，提高了前脸的分辨度。
车厢内最直观地展示运动感的是中控台，拥有立体感十足的造型设计、同级独有的新电子杠杆造型、同级车型独特的无线领。车内部分，新宝马1系内饰发生了一些变化，中央控制台和液晶仪表都是悬浮式设计，整体布局看起来也更时尚，技术感也更强。在新宝马1系，除了最低配以外的座位都用皮革包裹着，是运动风格的座位，还会有一些小资情绪，这一点不再有成见。
在配置上，无钥匙进入、全景天窗、自动后视镜、感应雨刷、分区空调、车内PM2.5过滤装置等都提供，整体配置性能还是不错的，适合日常使用。同级最佳的驾驶辅助设备，包括高光辅助、车道偏离警告等。此前，我们已收到宝马1系(进口)型号的谍报和配置信息。
在空间上，新推出的宝马1系3格板非常出色，前排存储的体积很大。从实际体验来看，后腿空间也可以以同级主流水平接近奥迪A3 Sportback。这家次卧完全没问题。平时朋友1米7的身高也很宽，不舒服，行李箱空间也很大，完全满足日常生活。
就发动机技术而言，新的2.0T (3缸)涡轮增压宝马1系是7档双离合器变速箱，最大输出功率为141千瓦(192马力)，峰值扭矩280牛米。这3缸发动机的最大功率为192马力，最高扭矩可达280牛米。新一代2.0T动力系统的最大功率与192马力、峰值扭矩280牛米、7档双离合器变速箱相匹配。
配置方面，宝马1系共标配6个气囊，胎压为0胎压继续行驶，车身稳定控制系统，电车安全带不报警，内置行车记录仪等。另外，该车在主动安全配置方面提供了胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制、后方停车传感器等选项。值得称赞的是，全系标配的6个气囊和胎压警报，以及同级车型中罕见的后驱动力分配。
以前的多次试车经验使我对这辆车产生了很高的兴趣。这次试车使我完全感受到宝马1系的运动特性，而且它仍然是驾驶前车驾驶的乐趣。(威廉莎士比亚、坦普林(Templin))与同等级车型相比，这种变速箱的变速逻辑和行驶顺畅性运行良好。新宝马1系列第三辆跑车是短前悬挂的车身设计，发动机舱更长、更倾斜，加上标志性的双信格栅，新车的运动范式非常突出。